Просмотрел видео с [ссылка] Двигатели просто завораживают своей простотой и своими характеристиками. КПД более 80%. Нет ни каких трущихся и изнашивающихся частей. Минимум железа и соответственно веса. Идеальны для постройки в условиях кустарной или домашней мастерской. Если собрать генератор на данном принципе, то кВт*ч электроэнергии на его выходе будет дешевле чем от электросети. Вот вам и "энергонезависимость" от всяких там Чубайсов и прочих. Электрогенератор на данном типе двигателей, это идеальный вариант для гибридного электротранспорта. Но несмотря на всю простоту, основная идея так и не раскрыта, а именно получение детонационного горения в столь малых объемах. Существует несколько типов детонационных двигателей, но это, как правило, трубы в несколько метров длиной. У Пушкина же камеры сгорания с наперсток. Саму систему по приготовлению рабочей смеси в видео он не показывает, лишь упоминает, что его двигатели могут работать как на солярке, керосине и пропане. А в принципе на любом жидком топливе. Есть у кого идеи как это воплотить.
видео великовато для моей скорости доступа, хоть примерную картинку нарисуй, хоть скриншот сделай. Детонирует лучьше гремучка водородная или другие газы в правидьной смеси с воздухом.
Видеоинтервью записано в 2010г. А нету ни у вас ни у меня, потому что обладая такой технологией, ты становишься "другом" государства, у которого вся экономика за счет нефти и урана.
Nova , ты становишься "другом" государства, у которого вся экономика за счет нефти и урана.
Хорошее замечание. Согласен. Очень жаль тов. Пушкина. Его судьба незавидная. Но есть выход, он мог бы поделиться с нами если не знаниями то хотя бы мнением..
Все же я думаю, что в своих работах он использовал работы известного ученого Юткина
Nova Пост: #296424 От 22.Mar.2011 (15:44)
Коян,спасибо за материалы. Если вы с 2007 года держите это направление на контроле, может поделитесь своим мнением.
Изучал, думал пригодиться по назначению (летательные аппараты), но жизненная обстановка изменилась, а вместе с этим и интересы.
Мои мнения:
Плюсы: детонация-тяга очень эффективна, вслед идёт имплозия (она всасывает рабочую смесь), изделие для изготовления относительно простовато (в институтах).
Минусы: большие пики (пульсации), нужна подготовка горючего, невыносимый шум (очень большой минус)
Всё остальное можно узнать и понять из материалах. После их изучения, видео Пушкина становится горазда понятнее.
Имеются сомнения про изготовку в кустарных условиях, изделие всё-таки посложнее, чем на первый взгляд думается.
Но, у кого есть условия (оборудование, мозги, руки, деньги),
короче как у Пушкина, всё можно, не возражаю.
Ученые Мичиганского университета получили от Министерства энергетики США грант на 2,5 млн долл. для завершения разработки прототипа волнового дискового двигателя, работающего на бензине.
Согласно информации на сайте университета, применение подобного агрегата для производства электричества в гибридных силовых установках позволит в пять раз улучшить топливную экономичность по сравнению с традиционными моторами внутреннего сгорания.
Кроме того, новинка на 20 процентов легче и на 30 процентов дешевле в производстве, чем традиционные двигатели.
Новый двигатель представляет собой современную интерпретацию роторно-волнового мотора, первый рабочий образец которого был построен в середине 50-х годов прошлого века и воспроизводил последовательность работы газотурбинного агрегата.
Изобретение ученых из Мичиганского университета, по словам профессора Норберта Мюллера (Norbert Muller), руководящего группой разработчиков, способно заменить не только традиционные двигатели внутреннего сгорания, но и может работать без системы охлаждения, генератора, трансмиссии и датчиков расхода воздуха.
По словам Мюллера, новый мотор позволит создать гиперэкономичный гибридный автомобиль с запасом хода около 800 километров. При этом такая машина из-за невысокой стоимости самого агрегата станет доступной, а уровень выбросов углекислого газа у нее будет на 95 процентов ниже, чем у автомобилей, оснащенных обычными моторами внутреннего сгорания.
Предполагается, что готовая к серийному производству версия нового двигателя будет готова в течение ближайших двух лет.
на западе сие дело называется Cymatics. есть много результатов. во виремя второй мировой войны у англичан работал инженер Гогу Константинеску, он придумал способ стрельбы сквозь "диск" пропеллера самолетов. использовал он тогда сжимаемость жидкостей, о которй в оффициальной науке говорят что она не существует. придумал полифазовый генератор от которого работало сразу несколько машин. его теория Sonic power очень похожа на электричество, те же правила. написал книгу Theory of wave transmission. так же придумал преобразователь крутящего момента с кпд 82%. [ссылка] [ссылка]
Долгие часы за чтением в интернете, всего, что касается детонационного горения принесли свои плоды. Оказывается есть легкий способ получения детонационной волны в трубках длиной всего 4-6 ее диаметров. Пока готовится эскиз будущего двигателя, прошу у всех помощи вот по какому вопросу. Данный двигун планируется использовать в составе бензоэлектрогенератора. Нужна надежная и желательно простая электрическая схема инвертора напряжения со следующими параметрами. Выходное напряжение: переменка 220, постоянка 12/24в, токи нагрузки чем больше тем лучше. В принципе это аналог автомобильного инвертора. Лучше же конечно иметь сразу три фазы на выходе 220 или 380в. Скидывайте все что есть, отсортирую.
Правильно ли я мыслю, что сделав звукопоглощающий фильтр (глушитель) мы придем к тем же результатам, которые имеет обыкновенный ДВС?
Отнимите от ДВС глушитель и его мощность возрастет в разы.
И что интересно-когда я предложил на соседней ветке взрывать гремучку,крутить генератор-мне предложил некто Pavel1 (считающий себя учеником дедивана)взорвать гремучку себе в заднице.У на этой ветке-все спокойно.Hi,Hi.
Nova |
Post: #295905 - Date: 20.03.11(14:08)
