Первый пост темы: PRS Post: #3901 От:07.02.2005 (12:09) . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Маестро Пост: 101296 От 16.Feb.2008 (01:04)
так вроде мы серьезнее делаем 😶 так что регистрировать прийдется.
У кого нибудь есть опыт в этом вопросе? Сделать можно многое только наше доблестное ГИБДД на этом ездить не даст.😕
P.S. Немаловажный факт
......................................................................
...Да,Коллеги, с двс до50 см или электрическим аналогом 3 квт и массой до 250 кг и скоростью до 40 км.час, ни регистрация ни права авто водителя не нухны , но это в Европпе и Прибалтике, но ни Россия, ни Украина это официально не приняли - "изучают"....- и основания убедительные: - Как пустить в поток машин человека не знающего ПДД ?
А по существующим нормам , велосипед через перекрёсток нужно катить
руками по пешеходному переходу.
А по существующим нормам , велосипед через перекрёсток нужно катить
руками по пешеходному переходу.
Опять изобрели что-то свое!Теперь уже в правилах дорожного движения по дорогам России.
Вот единственное упоминание в ПДД о правилах пересечения велосипедом перекрестков
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
An77 Пост: 101346 От 16.Feb.2008 (12:35)
тогда выгоднее перейти пешком, и машины должны уступать
.......................................................................
.An77, не обращайте внимания, он же в Москве, велосипедной дорожки ни разу не видел, но это его стиль.
mihalich Пост: 101394 От 16.Feb.2008 (18:06)...велосипедной дорожки ни разу не видел, но это его стиль.
Дорожек нет, или все под снегом )))
я формально по правилам, машины (поток!) уступают пешеходу, даже если он катит велосипед
dasp Пост: 101388 От 16.Feb.2008 (17:32) ev.sdisle.com калькулятор электромобилей (теперь v0.4), обновил информацию об электромоторах.
Было бы нагляднее выбирать из существующих моторов (побольше) в калькуляторе. То же о параметрах готовых кузовов, три-пять для наглядности, затем опция "другой".
У Вас разгонная динамика, случайно, не на преодолеваемом подъёме посчиталась, вместо горизонтали? Что-то великоват итог.
dasp Пост: 101388 От 16.Feb.2008 (17:32) ev.sdisle.com калькулятор электромобилей (теперь v0.4), обновил информацию об электромоторах.
Было бы нагляднее выбирать из существующих моторов (побольше) в калькуляторе. То же о параметрах готовых кузовов, три-пять для наглядности, затем опция "другой".
У Вас разгонная динамика, случайно, не на преодолеваемом подъёме посчиталась, вместо горизонтали? Что-то великоват итог.
Правильный итог для разгонной динамики, неоднократно проверялся на параметрах существующих автомобилей с ДВС.
По поводу трехфазных моторов -- их цена в 4-5 раз выше цены коллекторных моторов постоянного тока. Из указанной вами ссылки рознично мотор с инвертором купить нереально.
Как только соберу подробную информацию о десятке моторов, сделаю автоматический подбор мотора.
Пяток-десяток параметров готовых кузовов у меня есть. Наверно, и стоит сделать для них автоматическую подстановку значений в калькулятор.
free_energy Пост: 101560 От 17.Feb.2008 (21:04) Для тех у кого серьезные намерения, обратитесь к профессионалам и соответствующему форуму
спасибо за рекламу 😶
Одно другому не мешает, напротив, дополняет.
А наверху написано: "Альтернативных" "Наша компания является единственным поставщиком дешевых моделей серийных электромобилей в России." Смело! 😎
Квадроцикл классный, мотороллер типа "муравей" большой и маленькие - не очень... А электромобилей у 4bz.ru_em...index нету
dasp Пост: 101559 От 17.Feb.2008 (20:49) Из указанной вами ссылки рознично мотор с инвертором купить нереально.
Да, конечно, согласен, лучше из реальных
...автоматический подбор мотора
И тогда уже, вероятно, выводим вариации по параметрам коробки/редуктора?
Обновил страницу об серийных электромобилях, добавлено описание Maranello.
В on-line версии калькулятора скорее всего придется подбирать передаточные числа редуктора самому пользователю. Для более удобной работы с калькулятором JavaScript не очень подходит. Хотя... Может чего и придумаю.
dasp Пост: 101559 От 17.Feb.2008 (20:49) Правильный итог для разгонной динамики, неоднократно проверялся на параметрах существующих автомобилей с ДВС.
Спасибо, evcalc.html,
Ввёл 169-киловаттный бензиновый автомобиль и получил пиковую 1,183,606.3 Вт
Когда потребяется? В момент бросания сцепления столько нет, как подсчитывается?
Спасибо, evcalc.html,
Ввёл 169-киловаттный бензиновый автомобиль и получил пиковую 1,183,606.3 Вт
Когда потребяется? В момент бросания сцепления столько нет, как подсчитывается?
Интересно узнать ваши исходные данные, для обсуждения калькулятора есть ветка: калькулятор электромобилей, пожалуйста, объяснитесь насчет неправильной работы калькулятора.
Да, Вы правы, это просто аналогия.
По-нормальному максимальная, а в момент бросания сцепления она пиковая, хоть и не совсем его (мотора) и недолго 😊
ветка "калькулятор электромобилей" #102667
Both styles are DOT approval and EEC type approval is in progress.
Serious buyer,welcome to start with sample orders.
Any technical question,take free to chat with me on my MSN mountain_chen@hotmail.com .
To view more photos in different angle,please come to our website www.erider.cn
SAT Пост: 103839 От 04.Mar.2008 (16:05)
Алекс, как продвигается ваша разработка?
споткнулись на изготовлении - те кто нам обещал что все Ок - не смогли выполнить свои-же условия 😕 так что перерабатываем конструкцию и будем еще пытаться...
Алекс, а вариант применения вентильно-реактивного двигателя не рассматривали? Насколько помню, по удельным характеристикам приближется к двигунам на пост. магнитах, а по цене дешевле.
SAT Пост: 103892 От 04.Mar.2008 (23:34)
Алекс, а вариант применения вентильно-реактивного двигателя не рассматривали? Насколько помню, по удельным характеристикам приближется к двигунам на пост. магнитах, а по цене дешевле.
Если это то что тут на форуме пролетало - то я в него не верю - очередной униполярник покрытый мраком тайны 😀
да и тяжелый он получается...
если автор сего чуда готов разговаривать - то велком 😀
а если опять "дай миллион я все сам" - то нафиг пойдет сразу-же...
В дополнение.
Если вместо железа использовать аморфные сплавы с высокой индукцией насыщения плюс аллюминий вместо меди, можно получить выигрыш в весе и КПД. А может, и в стоимости.
Мужики не замарачивайтесь на вентильных реактивных !!! Звонил я в Каскод недели две назад - нихрена они не производят по причине отсутствия собственных производственных мощностей. Пытались навести мосты с каким то заводом. У завода вроде опытные образцы делать получалось, а попробовали сделать партию серийно - обосрались !!! Поэтому Каскод сейчас проектирует и делает только электронику, и вообще у них основной упор на проектирование, практически сам Каскод это только КБ, но они активно пытаются с кем нибудь скоопериться, правда пока хреново получается. Так что в ближайшем будущем на эти моторы не расчитывайте !!!!
mihalich |
Post:101311 - Date: 16.02.08(08:39)
