[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр.90
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ...
. Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
dasp | Post: 102391 - Date: 23.02.08(02:03)
Обновил страницу об серийных электромобилях, добавлено описание Maranello.
В on-line версии калькулятора скорее всего придется подбирать передаточные числа редуктора самому пользователю. Для более удобной работы с калькулятором JavaScript не очень подходит. Хотя... Может чего и придумаю.

An77 | Post: 102492 - Date: 23.02.08(17:02)
dasp Пост: 101559 От 17.Feb.2008 (20:49) Правильный итог для разгонной динамики, неоднократно проверялся на параметрах существующих автомобилей с ДВС.
Спасибо,
evcalc.html,
Ввёл 169-киловаттный бензиновый автомобиль и получил пиковую 1,183,606.3 Вт
Когда потребяется? В момент бросания сцепления столько нет, как подсчитывается?

dasp | Post: 102537 - Date: 23.02.08(22:33)
Спасибо,
evcalc.html,
Ввёл 169-киловаттный бензиновый автомобиль и получил пиковую 1,183,606.3 Вт
Когда потребяется? В момент бросания сцепления столько нет, как подсчитывается?


Интересно узнать ваши исходные данные, для обсуждения калькулятора есть ветка: калькулятор электромобилей, пожалуйста, объяснитесь насчет неправильной работы калькулятора.

- Правка 23.02.08(22:39) - dasp
Nickolas | Post: 102542 - Date: 23.02.08(23:27)
Мне кажется что понятие пиковая мощность немного не подходит для характеристик ДВС, но вполне естественна для электромоторов!

An77 | Post: 102545 - Date: 23.02.08(23:57)
Да, Вы правы, это просто аналогия.
По-нормальному максимальная, а в момент бросания сцепления она пиковая, хоть и не совсем его (мотора) и недолго
ветка "калькулятор электромобилей" #102667

- Правка 25.02.08(19:17) - An77
AlexSoroka | Post: 103832 - Date: 04.03.08(15:20)
Китаец с которым я переписывался - пишет что создали они 3.5кВт колесо и успешно его испытали:
http://www.youtube.com/watch?v=z_HJhNYs34g" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen> , but also very big torque,see
http://www.youtube.com/watch?v=uHgDA6bKXvQ" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen> and
http://www.youtube.com/watch?v=FlSN6C8lTLQ" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>
Both styles are DOT approval and EEC type approval is in progress.
Serious buyer,welcome to start with sample orders.
Any technical question,take free to chat with me on my MSN [email protected] .

To view more photos in different angle,please come to our website
www.erider.cn

SAT | Post: 103839 - Date: 04.03.08(16:05)
Алекс, как продвигается ваша разработка?

AlexSoroka | Post: 103867 - Date: 04.03.08(18:34)
SAT Пост: 103839 От 04.Mar.2008 (16:05)
Алекс, как продвигается ваша разработка?


споткнулись на изготовлении - те кто нам обещал что все Ок - не смогли выполнить свои-же условия так что перерабатываем конструкцию и будем еще пытаться...

SAT | Post: 103892 - Date: 04.03.08(23:34)
Алекс, а вариант применения вентильно-реактивного двигателя не рассматривали? Насколько помню, по удельным характеристикам приближется к двигунам на пост. магнитах, а по цене дешевле.

AlexSoroka | Post: 103935 - Date: 05.03.08(09:42)
SAT Пост: 103892 От 04.Mar.2008 (23:34)
Алекс, а вариант применения вентильно-реактивного двигателя не рассматривали? Насколько помню, по удельным характеристикам приближется к двигунам на пост. магнитах, а по цене дешевле.


Если это то что тут на форуме пролетало - то я в него не верю - очередной униполярник покрытый мраком тайны
да и тяжелый он получается...
если автор сего чуда готов разговаривать - то велком
а если опять "дай миллион я все сам" - то нафиг пойдет сразу-же...

SAT | Post: 103955 - Date: 05.03.08(12:56)
Это не чудо, а довольно широко известный тип машин.
www.kaskod.ru/ru/motorsrm/srm_article02.php
От блин! Как сцылку вставить, чтоб открывалась, кто знает?

В дополнение.
Если вместо железа использовать аморфные сплавы с высокой индукцией насыщения плюс аллюминий вместо меди, можно получить выигрыш в весе и КПД. А может, и в стоимости.

- Правка 05.03.08(14:26) - admin
SAT | Post: 104395 - Date: 07.03.08(23:17)
Ну как, Алекс, рассмотрели? Что думаете по поводу вентильных реактивных?

Vivtor | Post: 104767 - Date: 10.03.08(10:55)
А сколько весит вентильно-реактивный на 50 кВт?

Olegas | Post: 104863 - Date: 10.03.08(17:51)
Мужики не замарачивайтесь на вентильных реактивных !!! Звонил я в Каскод недели две назад - нихрена они не производят по причине отсутствия собственных производственных мощностей. Пытались навести мосты с каким то заводом. У завода вроде опытные образцы делать получалось, а попробовали сделать партию серийно - обосрались !!! Поэтому Каскод сейчас проектирует и делает только электронику, и вообще у них основной упор на проектирование, практически сам Каскод это только КБ, но они активно пытаются с кем нибудь скоопериться, правда пока хреново получается. Так что в ближайшем будущем на эти моторы не расчитывайте !!!!

An77 | Post: 104895 - Date: 10.03.08(20:51)
Olegas Пост: 104863 От 10.Mar.2008 (17:51)... Так что в ближайшем будущем на эти моторы не расчитывайте !!!!

Выходит, и цифры их могут оказаться дезинформацией?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр 90

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт