Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Фото распредвала за мной, моего мегана и ещё мицуха брата сделаю обязательно.
40тык с Нанокарбоном на Мицубиси
здесь подробно описал [ссылка]
Сейчас полная замена масла, залили Кикс.
Ждём момент для заливки НК перед пробегом, ну что бы авто не выключались 2-3 часа.
СНК Пост: 742642 От 30.Aug.2021 (16:54)
почти 20 ткм. Масло загрязненное, пятно с резкими краями. Последний снимок в центре.
..но до сих пор рабочее.
Думаю, менять или нет..😀
Издалека Пост: 744197 От 08.Sep.2021 (23:30)
...
Я тут приобрёл хороший эндоскоп и посмотрел на кишки своих "пациентов"
В приложении состояние головки на LUMINA SS 6.0 V8
Пробег - 142 000, масло менял лет 5 назад, на последнем техобслуживании по моторплану - 100 000
Издалека Пост: 744198 От 08.Sep.2021 (23:35)
... про Q5...
Масло меняли в сервисе на 90 000км
(БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА 170 тык)
Месяца 3-4 назад не вынесла душа поэта...
Заменил без всяких промывок на минералку простую
Теперь Пробег 272 000км
Сегодня посмотрел - ожидал "лак" на поверхности . . .
Тут ребята другие спрашивали - "чем отмывал?" 😘
ПыСы! На этой машине за всё время не было заменено вообще ничего, кроме дисков и колодок...
Пост Издалека немного фразы поменял местами, оригинал по ссылке смотрим
dedivan Пост: 741707 От 25.Aug.2021 (14:18)
Тут сейчас другая проблема вылезла- ребятишки залили карбон в развозные фургончики, а на них система учета топлива которая отсылает данные в налоговую инспекцию, расход снизился в два раза по сравнению с паспортными данными, вылазит неучтенная прибыль, которая чревата штрафами.
Что делать пока непонятно.
Тариф за перевозку рассчитан на паспортный расход.
andy8mm Пост: 756280 От 25.Nov.2021 (16:58)
РеноМеган_1.4_2008_распредвал_272 330 км
На втором фото вверху в правом угол - темный герметик уплотняющий клапанную крышку.
Нанокарбон еще буду использовать.
Для мотора с пробегом 300 тыс довольно чисто внутри. Моющие свойства карбона дают результат. Маслом не надумал заняться ?;)
Сергей, жёлтый налет я считаю это лаковые отложения, масло кастрол такое может.
Не считаю это страшным, вот когда в поддоне грязь кусками или под клапанной крышкой гуталин, тогда необходимо осторожно отмывать.
Правильно снимать поддон, крышку и мыть все химией до заводского состояния.
Вижу риск в том что Нанокарбон постепенно подмоет кусок отложений и этот кусок перекроет масляный канал или маслоприемник.
А вину свернут на НК.
Большой объем грязи в моторе накоплен на длительном промежутке и в том числе из-за поддельного масла или плохо подобранного аналога.
Хорошее масло тоже можно убить если мотор не греть, сел-завел-поехал и бенз конденсируется и смывается колечками в поддон к маслу - достаточно открыть маслозаливную крышку и понюхать. Если пахнет бензом, значит что-то делаешь неправильно.
Мне мотор достался на 208тык, вот я и стал интересоваться и стал масло чаще менять 5-7тык.
с НК все же надо регулярно следить за уровнем(1тык), а я стал забывать проверять уровень после 20тыс.км
Ну просто перестал контролировать...
Интересно подтверждать плюсы НК,
как будут результаты по Спектроиду - напишу.
Syava, скажи кто-то тепловой счётчик врезал в систему охлаждения двигателя с применением Нанокарбона?
Мысль только на первый взгляд бредовая,
но это реальное доказательство работы добавки.
30% - идёт на вал(коленвал)
30% - улетает в выхлопную трубу
30% - передается в нагрев охлаждайки.
Если печка хуже греет, значит пора укутать радиатор мотора.
Уже давно дальнобойщики из холодных краёв жалуются - печка начинает греть к обеду.
Что бы дизельный мотор нормально работал укутывают зимой мотор одеялом.
У меня на Q5 радиатор просто холодный.
На длинных спусках с гор температура падает до 50-60 гр.
Когда первый раз заметил - просто испугался . . .
Вопрос о сроке пригодности добавок к маслу С60+ (от Издалека) и НК (от Syava)?
Как долго эти составы могут храниться до применения, месяц или год?
Как подготовить их перед применением? ешё такая мысль о температуре мотора,
наверно это хорошо для старых моторв с износом - там уже немалые зазоры,
а при меньшей температуре эти зазоры также меньше - имеем лучшую компрессию. Так?
Коэффициент температурного расширения....
Допустим, жигулёвский движок расчитывался под оптимальную Т 90°С...что было прописано в пачпарте...
Потом, наука (не знаю, какая 😀 ) шагнула вперед и, типа, можно не прогревая газовать...
Это, априори не может быть хорошо....скорее всего цена таким шалостям - ресурс...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Напомни, а которое масло "было прописано в пачпарте"?
Тут возвращаемся в начало, мы обсуждали новые машинки, если сразу НК и по итогам обкатки не 90, а скажем 50?
И Славе - обкаточное масло?
Мысли в слух.😊 Ежели чего - пинать джана 😬
dedivan, какие настройки в Spectroid лучше установить для проверки шума? [ссылка]
kote315(с ютуба)
Децибелы - относительная величина, которая считается от какого-то уровня.
При измерении звукового давления его отмеряют от порога слышимости (20 мкПа).
То есть, 20 мкПа = 0 дБ.
Более высокое давление будет с плюсом, более низкое - с минусом.
Такая шкала используется на шумомерах.
При работе с цифровым звуком измерения производятся относительно максимально возможного значения.
Так как выше максимума получить что-либо невозможно,
все значения идут с минусом.
Такая шкала используется в spectroid
ВАЗ-2104 1999г выпуска Россия.
Пробег 163тык в Украине
2021г: Замена поршневой, колечки, вкладыши...без расточки, без замеров-размеров
Пробег 50км запись шума 27.11.2021(в процессе...)
Добавка Нанокарбона флакон 100мл
запись шума 27.11.2021
andy8mm Пост: 756553 От 27.Nov.2021 (21:14)
Температура по датчику Жигуля после прогрева мотора мало отклоняется.
Но интересны изменения периодов работы вентилятора и время работы вентилятора при ХХ.
Эксперимент 27.11.2021 с 15:20
с НК в масле с 16;12 до 19:16
Завожу четверку, 132км после замены поршневой.
Прогрел мотор, заглушил - заливаю 100мл Нанокарбона. ( 0 минут работы с НК)
Завожу авто и жду 20минут.
Выезжаю из гаража - смотрю, слушаю, фото, скриншоты,
Значит немного поколесив по гаражам
паркую авто и слежу как часто будет включаться вентилятор охлаждения радиатора.
_после 53 минут работы с НК)
1. в начале мотор 40-45 секунд греется
2. и на 10-12 секунд включается вентилятор.
_после 112-ти минут работы с НК)
После пробега 44 км в течении 58 минут
Паркую авто и на холостом ходу(ХХ):
3. мотор 70-97 секунд греется!
4. на 9-11 секунд включается вентилятор.
_после 181-ой минуты работы с НК)
Загнал авто в гараж.
Вопрос: почему после заливки НК в масло,
мотор дольше в 1,5 раза прогревается до сработки температурного датчика вентилятора?
Датчика включающего вентилятор охлаждения радиатора.
andy8mm Пост: 756589 От 27.Nov.2021 (22:42) Бoмбар, карб, без мозгов, ваз 2104, 1999года.
_после 112-ти минут работы с НК)
Количество циклов включения вентилятора менее 30-ти в течении часа.
Метки включения: с 69- по 139, это 70 записей примерно 35 циклов.
Погодные условия одинаковые, смотри прогноз погоды Киевская обо. Вышгород.
andy8mm Пост: 756593 От 27.Nov.2021 (22:55) Бoмбар, заряженный АКБ при помощи зарядки Алекса Сороки, ЗУС V7-Profi.
АКБ принял +8,4 Ач, фото не делал.
Авто завел со второй попытки(ну бенз не подкачал, так как рычажок был в нажатом состоянии)
Авто прогрето и генератор работает на габаритный свет, систему зажигания и вентилятор радиатор(временно на 10-12секунд)
После пробега 44км хх возрос чуток,
был в низу отметки 1000 об/мин(ниже) 16:13м
стал в верху отметки 1000 об/мин(выше) 18:05м
Спецом выставил 1000 об/мин для стабильной смазки, мотор только ремонт прошел.
Найди проволоку константана....есть способ обвешать реальный движок от рта до дупы датчиками прямо на машине...и не геморроясь с изготовлением термопар...
достаточно дешманский д830 иметь любому...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
У меня почти полкилометра манганина на катушке, но не знаю, как тебе отправить.
Смысл в чём:
Термопару, если материалы спаев живут в изотермических условиях, то бишь, в одинаковых...не обязательно сваривать...
Достаточно спаивать..
Это значит, что если Т измеряемая ниже плавления припоя, то всё чётко по графику....
А это значит, что для многих целей можно нахреначить термопар, в моём случае медно-константановых за копейки...они могут быть настолько дешёвыми, что их можно бросить в изделии...если вмонтированны и.т.д.
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Температура по датчику Жигуля после прогрева мотора мало отклоняется.
Но интересны изменения периодов работы вентилятора и время работы вентилятора при ХХ.
Эксперимент 27.11.2021 с 15:20
с НК в масле с 16;12 до 19:16
Завожу четверку, 132км после замены поршневой.
Прогрел мотор, заглушил - заливаю 100мл Нанокарбона. ( 0 минут работы с НК)
Завожу авто и жду 20минут.
Выезжаю из гаража - смотрю, слушаю, фото, скриншоты,
Значит немного поколесив по гаражам
паркую авто и слежу как часто будет включаться вентилятор охлаждения радиатора.
(после 53 минут работы с НК)
1. в начале мотор 40-45 секунд греется
2. и на 10-12 секунд включается вентилятор.
(после 112-ти минут работы с НК)
После пробега 44 км в течении 58 минут
Паркую авто и на холостом ходу(ХХ):
3. мотор 70-97 секунд греется!
4. на 9-11 секунд включается вентилятор.
(после 181-ой минуты работы с НК)
Загнал авто в гараж.
Вопрос: почему после заливки НК в масло,
мотор дольше в 1,5 раза прогревается до сработки температурного датчика вентилятора?
Датчика включающего вентилятор охлаждения радиатора..
Андрюха, штатный датчик измеряет Т охлаждайки...он пипец, инерционный...
Я почему про несколько термопар говорю...и расположенных в теле блока...там гораздо больше интересного можно увидеть, чем по-звуку общему, не понятно откуда...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...