купил мотор колесо и контроллер в www.reggy.ru
никакого мануала, как всегда 😕
помогите, кто брал уже и подключал.
жгуты от контроллера:
контр: син, зел, жел --- на моторе такие же цвета, это совпадает?
контр: син, зел, жел, чер, крас --- контрольные на мотор, на нем такие же цвета, они совпадают?
контр: кра, черн --- питание 36
контр: кра, зел, чер --- рукоятка газа (куплена там же)на ней также кра, зел, черн, эти выводы совпадают по цветам?
далее непонятки, следующие жгуты от контроллера:
кра, оранж --- при подключении дают те же 36 вольт.
чер, желт с полосой ???
бел, черн с полосой ???
два синих, по разьемам можно их замкнуть друг на друга.
подскажите правильную схему включения... может у кого велосипед есть от регги... взгляните пожалуйста 😕
день уже бьюсь - мотор не сдвинулся 😕 , куда ткуньтся мультиметром? что проверить? какую цепь?
насколько я понял, схема от хулонга не совпадает с регги, прежде всего по цветам.
Видимо по плате (схеме) надо разбираться.
Это же не американский боевик, а собстенный контроллер.
Ищите выходы с коллекторов (стоков) транзисторов, там скорее всего 3 мостовые схемы + питание.
лучше конечно спеца по электронике поискать для консультации.
Еще вариант, поискать в нете по наименования документацию на контроллер.
Andr Пост: #68282 От 09.May.2007 (18:07)
Видимо по плате (схеме) надо разбираться.
Это же не американский боевик, а собстенный контроллер.
Ищите выходы с коллекторов (стоков) транзисторов, там скорее всего 3 мостовые схемы + питание.
лучше конечно спеца по электронике поискать для консультации.
Еще вариант, поискать в нете по наименования документацию на контроллер.
в том то и дело, что этих контроллеров в нете не нашел. продаются без описалова. в алл корпусе, 4 винта (под полевики) под краской. вытащю плату, лишусь гарантии. вот надеюсь может здесь кто юзал это колесо с контроллером...
вопрос вот в чем.
как подключить аккум, мотор, контроллер и ручку газа? освещение, стопы, тормоза и звонки не нужны. какие контакты из оставшихся, нужно замкнуть или нагрузить?
Комплект, ясно дело, китайский. Кроме силовых проводов сечением 2,5 или 4 кв.мм в нем могут быть выведены: 12 вольт, свет, стоп, другие. Обратить внимание нужно на пару, которая идет на педаль тормоза. Она вырубает контроллер. Цвета может быть любого, сечение 0,5 или 0,75 кв.мм.
нужно было соединить два провода. в разомкнутом состоянии давали 36 вольт, думал КЗ будет, оказалось защита от перегруза (по песку например)
два проводка (синих) сечением... совсем никаким. если расключить, вырастают обороты существенно. вот думаю, как ездить? пока оставлю штатное включение.
оказался не обычным безколлекторником, сменой одного из 3 проводов, направление вращения не меняется, буду провода датчиков менять (син, зел, жел, чер, крас)
1. такая "рекуперация" есть на всех моделях - не более чем побочный эфект.
ждать уникальности от изделия той же ценовой категории не стоит
за что уплочено, то и получено.
2. с увеличением энергетики опасно баловаться по двум причинам:
- можете сжечь контролер;
- тормоза на Вашем велосипеде не расчитаны на такие скоростя. может случится бубух...
eBiker Пост: #68375 От 10.May.2007 (21:08)
1. такая "рекуперация" есть на всех моделях - не более чем побочный эфект.
ждать уникальности от изделия той же ценовой категории не стоит
за что уплочено, то и получено.
2. с увеличением энергетики опасно баловаться по двум причинам:
- можете сжечь контролер;
- тормоза на Вашем велосипеде не расчитаны на такие скоростя. может случится бубух...
а подскажите, как сменить направление вращения?
и можно ли отказаться от вилки велосипедной, можно ли замениь вал. толщина 17 мм, вроде позволяет для двух колес в паралель и 150 кг веса?
будет не велосипед, тормоза будут другими.
движок нужно переделывать на звезду, но это потребует более мощного контроллера.
слышал, что рекуперация реализована не на всех моделях 😕 , может что-то изменилось в контроллерах?
На днях встретил информацию о том, что последний вариант шкондинского М-К (на самом деле его первый образец еще в 1900 году демонстрировал Фердинанд Порше) коллекторный, на постояных магнитах, постоянного тока. Так вот. Результат многолетних поисков. Мощность повышается простым масштабированием.
Nickolas Пост: #68428 От 11.May.2007 (08:32)
Направление обычно меняется одновременным перекидыванием двух фаз двигателя и последовательностей каналов датчика.
с простым безколлекторником да, это проходит, здесь датчики, 5 проводов. спрашиваю у знающих или кто менял уже, какие цвета менять?
Привет всем!
Я поставил себе на велосипед мотор-колесо и использую это дело с удовольствием. Но у меня вот какой вопрос: а можно ли к мотор-колесу поставить параллельно два контроллера и сделать батарею не 36, а 48 вольт или больше? По идее параллельное включение контроллеров уменьшит в два раза нагрузку на каждый из них, а значит, можно поднять мощность. Никто не думал об этом?
L_c Пост: #75158 От 21.Jul.2007 (02:05)
Привет всем!
Я поставил себе на велосипед мотор-колесо и использую это дело с удовольствием. Но у меня вот какой вопрос: а можно ли к мотор-колесу поставить параллельно два контроллера и сделать батарею не 36, а 48 вольт или больше? По идее параллельное включение контроллеров уменьшит в два раза нагрузку на каждый из них, а значит, можно поднять мощность. Никто не думал об этом?
А какой двигатель ? (М-К) постоянного тока или синхронный(вентильный).
eBiker, привет! 😀
Спасибо за компетентный ответ! Я из Саратова, мои знакомые в Москве приобрели твой набор и передали его мне, а я установил на свой велосипед и послал тебе на прошлой неделе описание, как делал и фотографии того, что получилось. Дошло ли это письмо? Если нет, то отправлю снова, может, мой опыт кому-то пригодится.
Я вот по какой причине хотел поднять мощность: довольно часто езжу по дорогам общего пользования, и бывает нужно как можно быстрее уйти с перекрёстка или обойти стоящий автомобиль, или от собак оторваться 😀 , то есть бывают ситуации, когда нужен этакий "форсажный" кратковременный режим большей мощности. Вот поэтому и интересуюсь - бывает, бывает, когда надо, так сказать, сделать "рывок". Причём ещё раз хочу подчеркнуть, что для электровелосипеда важна не максимальная скорость (30 км/ч достаточно), а нужно максимальное ускорение от 0 до 20 км/ч. Вот я и подумал, что можно бы поставить дополнительный переключатель напряжения: если надо "рвануть", то щёлк - и вперёд, а через несколько секунд снова "крейсерский" режим.
Ещё раз спасибо за ответ, всё понял - нужен мощный выходной транзистор и хорошее охлаждение в контроллер.
письмо получил, спасибо. размещу в ближайшее время, надеюсь сегодня, (интернет глючит - вот и мое ответное тебе не дошло, похоже)
для того, чтоб отрываться от собак нужно самому крутить педали побыстрее. "средняя мощность спортсмена" как раз около 200Вт. любой сможет дать больше кратковременнно. Велосипед не скутер - требует совместной работы техники и человека.
по сути, мы и так размыкаем китайские глушилки мощности, а хотим еще больше, чем получаем сверх нормы...
диагноз ясен - нужен хороший скутер 😶 , именно хороший, а то многие скутера по динамике не сильно от вела без глушилки отличаются. совет по выбору - не слушайте ни чьих советов, а сами тест-драйвите реальные модели.
Скутер - да, может оно и хорошо, но во-первых, я их ещё "не пробовал", а во-вторых, он ведь наверняка будет тяжёлый, килограмм под 100, а значит, на руках в случае чего его тащить будет затруднительно. А велосипед тем и хорош, что его можно перенести на себе, а если аккумулятор сядет, то на педелях доедешь. Всё-таки приятно, когда имеешь возможность выбора и дополнительную степень свободы. Сейчас вот у меня вес велика чуть больше 30 кг и это нормально, по лестнице могу поднять. Педали кручу совместно с мотором, подбирая усилие, которое мне больше нравится, последний раз позавчера проехал на одной зарядке 50 км. Очень хорошо, что теперь велосипед имеет колёсную формулу 2x2 - и в гору, и по грязи идёт будь здоров, народ только удивлённо поглядывает. А насчёт собак есть один нюанс: когда крутишь педали, то мельтешение ног приводит их в ещё больший раж и они активизируются 😈, в этом случае технология лучше другая: со стороны нападения ногу остановить в верхнем положении и не крутить, чтобы не раздражать их, и дать газу мотором. Ну а вообще-то всё по обстановке... Да, и ещё есть один момент, психологический: вот есть у меня техника, которая мне нравится, и сразу в голове начинают роится мысли: а что бы ещё в ней улучшить? 😊
qwerty1000 |
Post: #68271 - Date: 09.05.07(15:13)
