Модератор: Pavel_PPP

Файл не загрузился-будет чуть позже

У отца спрашивал о впрыскивании воды в двигатель вместе с горючим. Он сказал, что опыты такие действительно проводились ещё в Союзе, но цилиндры подвергались коррозии и затем эти опыты прекратили. Но эффективность немного увеличивалась, зато детали изнашивались быстрее из-за коророзии.

_________________
Хорошее - враг лучшего

Нет, там идея немножко другая

Следующий фрагмент

третий

четвертый

считаем , чтоб не сбиться - пятый

шестой

и последний - седьмой

Делал более примитивно на шестёрке:
Вокруг одной приёмной трубы сделал несколько витков медной трубки от старого холодильника. К нижней части змеевика подсоединил капельницу как она есть,только без иголки )), на верхний конец змеевика был одет шланг от капельницы, пропущен через пробку от шампанского,которая в свою очередь затыкала дырку в кастрюле воздухофильтра для шланга отсоса картерных газов; далее шланг от капельницы был опущен в первую камеру карбюратора.
Когда двигатель прогревался, змеевик фактически плевался паром и водой в карбюратор. Обороты ХХ плавали ~ от 500 до 1200 об/мин. Прирост мощности, если быть более объективным , врятли был, но ЗАТО двигатель стал более мягким на низах, раньше возникала детонация, если попытаться на 4-ой передаче разгоняться с 40 км/ч. Видимо пар вывел нагар из камер сгорания (машина до меня на 76 ездила). Систему отсоединил, т.к. задолбали плавающие обороты ХХ. После снятия системы обороты ХХ на прогретом двигателе были уже около 1200 об/мин - подрегулировал. Работа двигателя до сих пор остаётся мягкой из без системы . Вывод пока один: за счёт использования впрыска воды или пара можно вывести нагар с камер сгорания. Нагар занижает мощность двигателя. Отсюды у кого-то повышние мощности от впрыска воды.
ЗЫ: Инетересно было бы завысить степень сжатия в ДВС и использовать воду как антидетонатор.Можно ли таким образом поднять мощность,снизить расход топлива? Может у кого-нить уже есть ГБЦ с несколькими снятыми милимметрами на фрезерном станке и кто-нить попробует ?

вот отзывы о впыске воды
Система ВОДОКАР реально убийца всех алюминиевых частей вводной системы авто! Особенно при добавлении в воду любых незамерзаек. При попадании воды и картерных маслянистых газов эта смесь начинает давать просто дикую маслянистую корку в впускном коллекторе. В дроссельной заслонке инжектора начинает идти реакция окисления и коррозия. Датчики заслонки отрабатывают не правильную команду на мозги и начинается просто жуть. На днях при стоянке на перекрестке у меня произошел сбой в системе дроссельной заслонки, и машина рванула в перед. Благо, что успел придавить тормоз и не въехать в Ауди. Когда приехал на оф. станцию Хонды в Днепре станция установила код ошибки соответствующий сбою дроссельной заслонке. Разборка показала следующее:











Эти фото были сделаны 7.04.09.

Станция дает заключение, что установленное доп. оборудование вывело из строя дросельную заслонку стоимостью 12800 грн. и соответственно блок управления стоимостью 18000 грн. + разборка, сборка, прокладки, жидкости и по кругу в районе 40000 грн.

VAKA, большое человеческое спасибо за отзыв и фото. Накладно. А незамерзайка это адский джин выедающий краску и металл.

Мда, а кучка крикунов продолжает орать, что на воде ездить не только можно, но и нужно! Дорогой опыт получился, ничего не скажешь. И самое обидное- что кроме тебя, это никто не оценит, максимум- скажут, что ты дурак, и всё проблемы от незамерзайки. Будут продолжать орать о пользе воды, предлогать идиотские усовершенствования, а себе не поставят под страхом смертной казни...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...

VAKA,
Если не трудно ( и не больно "за напрасно" потраченное время и деньги), но ради других, имеющих девственные мозги...подведи итоговое сальдо по деньгам:

1-сколько стоило оборудование для подачи воды + монтж + весь связнный с этим геморой (водоподготовка, дистилляция...)+ устранение последствий и приведение в норму.

2-получення экономия по топливу

3 - полученная с этого проекта экономия или "попадалово"( итоговая разница этих сумм со знаком "+ или -"

Да вроде экономно так получается 😕,водокар установиль, воды залиль,машин паламаль,машин не ездит- вот теперь настоящая экономия.Вообще большинство фишек взято из мото-автоспорта где на предельных нагрузках применение оправдано ,да и ресурс мотора там только на одну гонку расчитан.А вообще воду можно применять изредка просто для чистки двига изнутри от нагара да и то без фанатизма, скажу честно раньше думал несколько иначе...

Водокар стоил 1600 грн экономия на Соболе около 2-3 литра тяга чуть добавилась ,но после того как прочел эту ссылку снял и продал,за 1000грн,а потом и Соболь.Эту штуку хорошо ставить перед ремонтом хорошо отмывает внутренности и все

А кто пробовал ли такую штуку. У меня в 80-х годах на москвиче стояла, показала хорошие результаты.Если интересно, могу фотки и заводские чертежи выложить.

Вот ссылочка на скачку этой штуковины.
[ссылка]

Вот здесь.http://oko-planet.su/science/sciencenew ... -vodu.html

И больше спорить не будем. ЭТО работает!
У кого мозги, руки в норме, тот догадается как этот процесс применить к машине. Эту смесь в начале нужно превратить в пар, а потом выпускная система за милую душу будет дальше превращать топливную смесь в пар...

Буратино, будь другом, уточни пожалуйста ссылку, Очень интересно, сам думаю в єтом направлении!

Да, действительно, со Скифа не работает. А у меня все в порядке. Но все ж лежит на Ю-тубе. Вот еще ссылка

А чем плох такой вариант?

Я пробовал подавать воду (паро-газовую смесь) в двигатель, даже конструкцию соорудил наподобии реактора Пантоне. В теории должно было работать, т.к. коэффициент теплового расширения водяного пара больше, чем коэффициент теплового расширения воздуха. То-ли с размерами не угадал, то-ли еще что-то, но ощутимого эффекта не заметил. (Внизу прилагаю фото этого девайса.) Хотя давно пользуюсь электролизером. Ставил на различные автомобили (и инжектор и карбюратор). На всех положительный результат - увеличение тяги, мягче работает двигатель, вследствие чего - экономия 2-3 л на сотню. Электролизер - простой, без электроники, поэтому экономия прежде всего в мозгах, ну и за счет увеличения тяги.

Это не работа а мучение. Вот тут уж действительно -спорченный бензин😎 .
Двигатель работает с перебоями, всеже там вода. Это ещо при тепле, а на морозе...
Но другое дело, паровая (горячая), хорошо перемешанная смесь. Да, тот ученный сказал, что нужно доробатывать, применять контролеры. Думать надо...

Кое что придумал, но сначала нужно сделать эмульсию. И делать ее нужно на борту. В небольшом количестве. У кого какие мисли? 😊

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - ДВС на водо-бензиновой эмульсии. Впрыск воды - Стр 5