Первый пост темы: dragonfly Post: #7973 От:13.07.2005 (06:27)
Конструкция выпускного коллектора спортивного автомобиля настраивается на работу при определенных оборотах двигателя.
Т.е. "паук" резонирует на определенных оборотах давая дополнительную тягу (увеличивая КПД ДВС).
Предлагаю следующую схему выпускного коллектора.
Непосредственно после вывода газов волна проходит через так называемую зону разряжения (серым) в которой (по схеме) видно что при выпуске 1 3 2 4
в широкой зоне оборотов происходит постоянное-принудительное разряжение в зонах "ОЖИДАЮЩИХ" выпуск. Таким образом увеличится скорость выхода газов и лучшее наполнение цилиндров (как следствие инерции выходящих газов) в зоне ВМТ когда одновременно окрыты ВП клапан и ВЫП клапан
Такая конструкция по идее даст больший диапазон вращающего момента.
В совдепии еще придумали эжекторный коллектор ставили на трактор дизельный кпд реально поднимает . Принцип последующий по очереди цилиндр выпуская выхлоп за счет эжекции вытягивает из предыдущего цилиндра .
_________________ Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Интересно, как выхлопная труба может повысить КПД? Вот как понизить, я понимаю. Как повысить нет. Просветите пожалуйста. Только чур не путать КПД и мощность.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Калабин? Нет, с этим коллегой знаком не был (к сожалению). Глушитель его делал, испытывал. Повозился изрядно, но желаемого эффекта не достиг. Наверное, не очень тщательно подошел к реализации. Сам то варить не умею... не дала природа такого дара.
А я разве сказал что отдам Опелю? Нет! Это они заинтересовались! Я его лучше своим водилам нарисую здесь, чем за кордон опять... Хрен им!
Производство открыть? За кой шиш? Нет, возраст уже не тот... Пролетело времечко.
Сейчас нарисовать его попробую. Если получиться - будет здесь и приблизительным описанием.
redpas Пост: 196854 От 22.Aug.2009 (20:41)
Просветите пожалуйста.
Вот нет бы наоборот- автомеханник нас бы просветил насчет
зависимости кпд в цикле Карно от давления на выхлопе.
А он наоборот просит - рассказать ему про глушители,
которые могут создавать разрежение за счет аэродинамики, резонансов,
стоячих волн и прочего.
redpas Пост: 196854 От 22.Aug.2009 (20:41)
Просветите пожалуйста.
Вот нет бы наоборот- автомеханник нас бы просветил насчет
зависимости кпд в цикле Карно от давления на выхлопе.
А он наоборот просит - рассказать ему про глушители,
которые могут создавать разрежение за счет аэродинамики, резонансов,
стоячих волн и прочего.
так кпд? или мощность? это нихрена ни одно и то-же.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Так а что ты сразу дурака включаешь?
Возьми свой любимый справочник сельского механизатора-
там вроде должна быть формула кпд тепловой машины.
Посмотри входит туда давление на выпуске?
Самая простая идея- эжектор.
Если уж даже на печные трубы его ставят, то на транспорт,
где есть скоростной напор- сам доктор прописал.
Реально понижает давление.
