Конструкция выпускного коллектора спортивного автомобиля настраивается на работу при определенных оборотах двигателя.
Т.е. "паук" резонирует на определенных оборотах давая дополнительную тягу (увеличивая КПД ДВС).
Предлагаю следующую схему выпускного коллектора.
Непосредственно после вывода газов волна проходит через так называемую зону разряжения (серым) в которой (по схеме) видно что при выпуске 1 3 2 4
в широкой зоне оборотов происходит постоянное-принудительное разряжение в зонах "ОЖИДАЮЩИХ" выпуск. Таким образом увеличится скорость выхода газов и лучшее наполнение цилиндров (как следствие инерции выходящих газов) в зоне ВМТ когда одновременно окрыты ВП клапан и ВЫП клапан
Такая конструкция по идее даст больший диапазон вращающего момента.
Еще и комп навесить? Если идея обрастает "навесами", значит путь к цели уходит в сторону.
Предложил "Опелю" новый тип глушителя, который, практически, не имеет сопротивления, не имеет резонатора (в нем нет нужды), не имеет внутри сеток и прочей билиберды, не нуждается в острой настройке. И, к тому же, уровень "глушения" выпуска не то что высокий, а почти идеальный.
Заинтересовались. Почему наши не интересуются? Нечем платить? Тогда лепите резонаторы! И расчитывайте для выхлопа космическую ракету с компами! А проще - одевайте беруши!
Эл Пост: 196645 От 21.Aug.2009 (03:03)
Еще и комп навесить? Если идея обрастает "навесами", значит путь к цели уходит в сторону.
Предложил "Опелю" новый тип глушителя, который, практически, не имеет сопротивления, не имеет резонатора (в нем нет нужды), не имеет внутри сеток и прочей билиберды, не нуждается в острой настройке. И, к тому же, уровень "глушения" выпуска не то что высокий, а почти идеальный.
Заинтересовались. Почему наши не интересуются? Нечем платить? Тогда лепите резонаторы! И расчитывайте для выхлопа космическую ракету с компами! А проще - одевайте беруши!
Радоваться и бить себя пяткой в грудь будешь после внедрение, запуска в серию и оплаты трудов. А пока и гордиться то не чем.
Заинтересованность опеля, мерина, бехи и прочего без подписанного и .... оплаченного контракта ничего не значит.
А формальный или не формальный ответ на предложение, с запросом дополнительной информации не более чем бюрократическая формальная процедура. (ох как я хочу ошибаться)
Эл, на жигуля (ВАЗ-2104 1,5л) глушак скоко стоит?
Может сам наладишь производство?
Рассказывай, неужели в грелку резиновую выброс газов?
Эл Пост: 156301 От 16.Jan.2009 (19:58)
К сожалению, ни одной разработки по легендам Теслы у меня пока нет. Если что-то получится в любом разделе (не только Теслы) это сразу станет достоянием всех. Не вижу смысла в продаже любых достижений. Кому продавать? Детям? Внукам?Пра-пра-пра?
Чем скорее что-то серьезное будет найдено, тем больше вероятности что мир не раскачется от новых переделов углеводородов.
Автогиганты запатентуют твою идею и потом фигу.
Вон дедушкин деполяризатор за пол года сделали запатентовали и продают по 20 евро, так и с твоим глушаком будет.
Эл Пост: 196645 От 21.Aug.2009 (03:03)
Еще и комп навесить? Если идея обрастает "навесами", значит путь к цели уходит в сторону.
Предложил "Опелю" новый тип глушителя, который, практически, не имеет сопротивления, не имеет резонатора (в нем нет нужды), не имеет внутри сеток и прочей билиберды, не нуждается в острой настройке. И, к тому же, уровень "глушения" выпуска не то что высокий, а почти идеальный.
Заинтересовались. Почему наши не интересуются? Нечем платить? Тогда лепите резонаторы! И расчитывайте для выхлопа космическую ракету с компами! А проще - одевайте беруши!
А Ваша фамилия случайно не - Калабин ? Насколько я помню
- человека так "достали" при союзе наши чинуши , что он
просто подарил свою разработку "Фольксвагену". А делал он ее для собственной "Нивы" - и все работало "на ура".
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
В совдепии еще придумали эжекторный коллектор ставили на трактор дизельный кпд реально поднимает . Принцип последующий по очереди цилиндр выпуская выхлоп за счет эжекции вытягивает из предыдущего цилиндра .
_________________ Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Интересно, как выхлопная труба может повысить КПД? Вот как понизить, я понимаю. Как повысить нет. Просветите пожалуйста. Только чур не путать КПД и мощность.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Калабин? Нет, с этим коллегой знаком не был (к сожалению). Глушитель его делал, испытывал. Повозился изрядно, но желаемого эффекта не достиг. Наверное, не очень тщательно подошел к реализации. Сам то варить не умею... не дала природа такого дара.
А я разве сказал что отдам Опелю? Нет! Это они заинтересовались! Я его лучше своим водилам нарисую здесь, чем за кордон опять... Хрен им!
Производство открыть? За кой шиш? Нет, возраст уже не тот... Пролетело времечко.
Сейчас нарисовать его попробую. Если получиться - будет здесь и приблизительным описанием.