Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ... Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Сегодня попробовал Нанокарбон в качестве "Антидождь" Работает!
Разбавляете в бензине в пропорции один к пяти-десяти и натираете им вымытое и насухо высушенное авто или стекла. Можно налить состав в бытовой распылитель для цветов и т.д.
Сильно не трите чтобы тонкий слой остался на поверхности.
Смысл такой, что все существующие Антидожди на основе углеводородов типа воска, парафина и т.д. Со временем такой состав высыхает и быстро смывается водой.
Нанокарбон тоже на основе масла, но при высыхании масла на поверхности остается нанослой водоотталкивающего нанографита, который не высыхает и его не так уж просто смыть водой, по идее он должен в разы дольше работать по сравнению с аналогами. Себе обработал авто, пробовал со шланга лить на стекло и кузов, результат отличный, жду дождя )
У кого белоснежное авто - аккуратнее, немного краска затемняется, или нужно тщательнее затирать или не использовать вовсе. Для таких авто можно концентрацию в бензине снизить, один к двадцати например.
Пробуйте, ждем отзывы и отчеты )
Интересно какие замечания по АКПП устранились после применения Нанокарбона?
На своем мегане сцепление и выжимной менял, так мастера спрашивают почему масло в КПП такое чёрное?
Говорю Нанокарбон, эксперимент провожу
andy8mm Пост: 725930 От 30.Apr.2021 (22:50)
Интересно какие замечания по АКПП устранились после применения Нанокарбона?
На своем мегане сцепление и выжимной менял, так мастера спрашивают почему масло в КПП такое чёрное?
Говорю Нанокарбон, эксперимент провожу
На нескольких авто пинки АКПП пропали, в остальных для надёжности заливали , точно знаю что по крайней мере одно авто (Солярис 2017г) больше ста тысяч с карбоном в АКПП прошло, так же и в моторе , общий пробег 200тысяч авто на газе, полет нормальный.
Залил в двигатель,КПП и в бензин добавляю. Первый день ничего особого не заметил.На второй день выяснил, что по всяким просёлочным дорогам можно ехать на пятой передаче 30-40 км/ч и не напрягаться. Подобный эффект был при установке мощного тиристорного зажигания(МПЗ). На трассе особых улучшений не заметил. За неделю проездил километров 600, позавчера по трассе хорошо погонял - сегодня машину не узнал.Низовая тяга возросла, стал ездить на более высших передачах, даже стиль езды изменился на более спокойный. В подъёмы уверенней заходит. И вылечилась одна давняя проблема - форсунки не держали, и на горячую трудно было заводить. Если полчаса постоял - надо 10 секунд стартером крутить, и после запуска дым с выхлопной валит. А сейчас всегда заводится сразу.
Toyota Town Ace, 1987. МКПП, двигатель 3Y.
heavyer Пост: 726235 От 04.May.2021 (18:14)
Залил в двигатель,КПП и в бензин добавляю. Первый день ничего особого не заметил.На второй день выяснил, что по всяким просёлочным дорогам можно ехать на пятой передаче 30-40 км/ч и не напрягаться. Подобный эффект был при установке мощного тиристорного зажигания(МПЗ). На трассе особых улучшений не заметил. За неделю проездил километров 600, позавчера по трассе хорошо погонял - сегодня машину не узнал.Низовая тяга возросла, стал ездить на более высших передачах, даже стиль езды изменился на более спокойный. В подъёмы уверенней заходит. И вылечилась одна давняя проблема - форсунки не держали, и на горячую трудно было заводить. Если полчаса постоял - надо 10 секунд стартером крутить, и после запуска дым с выхлопной валит. А сейчас всегда заводится сразу.
Toyota Town Ace, 1987. МКПП, двигатель 3Y.
Отличный результат, ради интереса сравни скорость прогрева мотора, разница должна быть.
Получил заказ с приятным сюрпризом внутри. Благодарю тебя Syava.
Машина mitsubishi pajero Дизель механика 1993 года двигатель 4d56.
До заливки карбона уже успел поменять масло в двигателе. Залил карбон в двигатель, коробку, раздатку, Гур и в топливо.
Машинка почти сразу пошла резвее, мотор не трясет на низких оборотах, немного упал расход соляры. Пока езжу мало, дом-работа.
Скоро попробую НК в бензоинструменте.
Есть вопросы:
1. Мост ЛСД думаю лить туда НК не стоит?
2. Пробовали ли кто нибудь лить в стойки амортизаторы? Просто интересно , стоечных машин не имею, но часто слышу проблемы с этими стойками, может стоит и туда залить НК.
Genby Пост: 726261 От 05.May.2021 (01:27)
Получил заказ с приятным сюрпризом внутри. Благодарю тебя Syava.
Машина mitsubishi pajero Дизель механика 1993 года двигатель 4d56.
До заливки карбона уже успел поменять масло в двигателе. Залил карбон в двигатель, коробку, раздатку, Гур и в топливо.
Машинка почти сразу пошла резвее, мотор не трясет на низких оборотах, немного упал расход соляры. Пока езжу мало, дом-работа.
Скоро попробую НК в бензоинструменте.
Есть вопросы:
1. Мост ЛСД думаю лить туда НК не стоит?
2. Пробовали ли кто нибудь лить в стойки амортизаторы? Просто интересно , стоечных машин не имею, но часто слышу проблемы с этими стойками, может стоит и туда залить НК.
Насчёт моста ЛСД хороший вопрос, с одной стороны карбон снизит износ шестерёнок , но с другой стороны не будут ли проскальзывать фрикционы.
Если фрикционы металлические , то влияние на снижения трения на работу ЛСД возможно, если композитные то проблем быть не должно, карбон работает только с металлом.
Думаю небольшое количество карбона не повредит работе ЛСД, сколько там масла? Треть флакончики можно плеснуть .
Насчёт амортизаторов тоже есть смысл добавить совсем чуть чуть чтобы вязкость масла не поменялась . По аналогии с гидравликой в КАМАЗе, перестают течь сальники , и тут возможен такой эффект , плюс пониженный износ перепускных клапанов, в общем надо пробовать, только совсем немного , 1-2% от общего объёма масла.
Есть возможность протестировать на мусоровозе, вот там куча гидравлики текущей. Но сначала на себе протестирую, чтобы было что показать владельцу парка машин.
А у вас есть информация в виде статей, отзывов, видео и т.д. про этот случай с камазом или другой спец техникой, тракторами, бульдозерами и т.д.
Можете поделиться ссылкой на эти материалы?
