На холостом ходу 50-70мА. Флайбек еще на порядок єкономичней, но мотать надо. а для полной єкономичности, нужно поставить обратную связь по напряжению.
psih | Post: 400689 - Date: 11.11 (00:58)
К тому-же НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ тестер НЕ СПОСОБЕН померять 0.1мА...
Причина в том, что измерения косвенные... и для измерения таких токов нужно измерять напряжение с ОЧЕНЬ высокой точностью
Посыпаю голову пеплом😕.
Тестер не исправен, и поэтому показывает ток утечки такой. Как появится другой, замеряю и дам знать
egorka29 Пост: 400191 От 06.Nov.2012 (00:26)
Никак не могу связать воедино два этих поста Дедушки:
Так это разные вещи.
Представь что авто это обкладка конденсатора.
Есть какие то токи утечки у него, и на землю и в воздух..
Как их померять? Амперметром некуда ткнуть, как и в обычном конденсаторе.
Есть способ- зарядить обкладку импульсом и смотреть как она будет
разряжаться.
Отсюда определишь как часто надо будет подзаряжать ,
Лишнего не надо- это разрядка аккумулятора.
Видишь вон люди жалуются- разрядился акк.
и ведь не сразу а понял 😏 , что понял разъясняю остальным:
тут касательно обратноходовика , он дает импульсы с частотой и скважностью , деда измеряет ток потребления смотря за сколько разрядится конденсатор от 1-го или неск. импульсов накачки во вторичке fly (это утечки через шины + саморазряд конденсатора:обкладки сам авто и воздух-земля)
потом обеспечить такую скважность импульсов которой хватит для компенсации этих потерь, ни больше ни меньше
деда верно нет ?
а не проще смотреть на кондере fly ? он с кузовом авто в параллель , потому можно контролировать напругу на нём?
так вот же и короед тоже самое говорит:
Kopoet Пост: 401358 От 18.Nov.2012 (00:44)
На холостом ходу 50-70мА. Флайбек еще на порядок єкономичней, но мотать надо. а для полной єкономичности, нужно поставить обратную связь по напряжению.
Да что там заморачиваться. схема такая: флайбек, выпрямитель, и компаратор с открытым коллектором. компаратор следит за напругой на выходе выпрямителя, если она больше чем надо, коротит базу флая на эмитер. и все.
Окушка за.бала своими непредсказуемыми поломками. Купил Ладу Гранту (новье), бабла на лучшее не хватило. Можно ли буд поставить дедову рацуху на нее, не будет ли сбоить прога на зажигание? Ну и гарантия на ремонт бесплатный тож под вопросом.
Так же мысли пришли следующие.
1. Почему бы кондер корпус - земля не заряжать импульсами на землю
2. Как распределить статику по всему корпусу
и другие мысли
3. Может заземлить корпус с землей, а на крышу иль в другие места поставить игольчатые антены, тогды при езде электрончики с земли побегут в атмосферу отталкивая при этом минусовые ионы из атмосферы, а с иголок будут сдуваться встречным ветром.
4. Может учудить дитекторный приемник с выпрямлением сигнала
Ну и схему пожста выложте, чтоб попроще и экономичней, и с авторегулировкой напруги в зависимости от погоды. Дед предложил бп АХТ приспособить, но опять же про частоты, скважность, крутизну импульсов умолчал старый партизан.
БЮВ, ну куда ж уже проще??? Один транзистор, один резистор (подстроечный), один "идиот", один трансформатор. Регулировка напряжения: от 10 - 20 В, до 100 - 400 В.
Для 400 В и более нужны соответствующие транзисторы. На указанном - до 220 В, смело.
Виталя Пост: 402695 От 30.Nov.2012 (21:13)
БЮВ, ну куда ж уже проще??? Один транзистор, один резистор (подстроечный), один "идиот", один трансформатор. Регулировка напряжения: от 10 - 20 В, до 100 - 400 В.
Для 400 В и более нужны соответствующие транзисторы. На указанном - до 220 В, смело.
ну а ферит какой и диаметр? А ограничение по току и что во время ливня буд? Как регилироваться напруга буд в зависимости от погоды? Ну и т.д. А схемка действительно простая даже для меня.😊
БЮВ Пост: 402698 От 30.Nov.2012 (21:24)
ну а ферит какой и диаметр? А ограничение по току и что во время ливня буд? Как регилироваться напруга буд в зависимости от погоды? Ну и т.д. А схемка действительно простая даже для меня.😊
М-2000, 18*9*5, количество витков указано на схеме, рабочая частота - порядка 60 - 130 кГц (меняется в зависимости от положения "движка" резистора (от него же, меняется "выходное" напряжение)). Всё ОСТАЛЬНОЕ - "приложится", автоматически. Схема не потребляет энергии больше чем нужно для поддержания необходимого потенциала на корпусе авто. В сухую погоду, потребляет меньше, в сырую - больше. Но в общем - МИЗЕР.
Я бы сказал так: потребление схемы, чуток более естественного саморазряда АКБ. Вероятнее всего меньше, чем потребление "сигнализацией".
Виталя Пост: 402701 От 30.Nov.2012 (21:35)
Схема не потребляет энергии больше чем нужно для поддержания необходимого потенциала на корпусе авто. В сухую погоду, потребляет меньше, в сырую - больше. Но в общем - МИЗЕР.
То исть придется вручную регулировать в зависимости от погоды, особо когды ливень или жара? А при долгом стоянии (месяц) как быть?😊
БЮВ Пост: 402704 От 30.Nov.2012 (21:50) То есть, придется вручную регулировать в зависимости от погоды, особо кАды ливень или жара? А при долгом стоянии (месяц) как быть?😊
Регулировать, нужно один лишь раз. Выставил напряжение на кузове авто (какое тебе нужно, хошь 50 В, хошь - 250 В), и забыл. Оно будет неизменным в любую погоду, если только скаты не очень грязные (покрытые солевым раствором) и в вашей местности не идут кислотные дожди.😊
БЮВ Пост: 402710 От 30.Nov.2012 (23:22) Вод насчет гаража и долгой стоянки не совсем ясно, ионы ионами, а вод ржу кислород будет делать его минусом не отпугнешь.😕
dedivan | Post: 239026 - Date: 02 Apr 2010 17:38
Сколько разработчиков- столько и схем.
И эта имеет право на жизнь.
У меня простенький флэйбэк.
Есть одно достоинство - легко менять полярность на выходе.
Это для эксперимента.
Например когда минус на корпусе - после дождя меньше брызги на машину садятся.
Или пыль.
А плюс в гараже - от ржавчины.
Т.е. если в гараже на корпусе машины минус, то она сильнее будет ржаветь?
Значит нельзя в гараже на корпус машины -50В относительно земли давать?
psih Пост: 400689 От 10.Nov.2012 (16:58)
К тому-же НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ тестер НЕ СПОСОБЕН померять 0.1мА...
У меня сейчас на работе тестер, у которого наименьший предел измерения тока 20 мкА. Я им измерял ток потребления процессоров в режиме полной спячки. Например, у Attiny25 он оказался равен 80 нА.
_________________ И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
нет это не я так делал, но буду пробовать. Вобще самое простое, если машина в гараже положить оцинкованный лист железа на пол и соединить накоротко трубу глушителя и лист при постановке на стоянку. А дальше смотреть)
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Aspirant1 |
Post: #401227 - Date: 16.11.12(20:16)
