Модератор: Kopoet

Обычно в инструкции ко всем этим штучкам, идет указание обеднить топливную смесь. Так что здесь очень даже легко вычислять тех, кто или инструкцию не читал, или же пренебрёг указаниями.🤢
Рязанец, сразу видно,- педант. 😊

Кстати, а кто нибудь Завихритель Дудышева ставил ли на топливные форсунки? Брехал покойный академик, или нет?

Ну можно этого добиться и датчиками. Датчиком воздуха например.

А Дудик, он например предлагал выкинуть катализатор, что тоже естественно уменьшит расход. Он утверждал, что его завихритель на форсунках и так выброс чистым делает.

Последуй такому совету, экономию топлива то получишь. А вот по выбросам вопрос?

Сразу видно, что у вас машина марки ТАЗ, с карбюратором)))
Теперь насчет "повторяемости" - интересно ЧЕГО ? Просто прилепить магнит к топливопроводу? - ну, мля, эта повторяемость просто закономерна ))))) Тут ни один человек никакого внимания не обращает на детали и принцип. Те ваааще - ноль интереса. Ну и педантируйте ))) на здоровье)))

Так ты сам опиши, что ты сделал, а не словами кидайся. Дед предлагал УОЗ менять при монтаже магнитов, и делать выводы.

Ну почему именно к топливопроводу? Говорят что и магнит к стрелочному указателю топлива тоже помогает, стрелка замирает намертво. 😊
А я лишь всего высказал своё предположение, что ты чисто по инструкции магнит установил.😊

ЗЫ Еще раз перечитал твой пост. Из того описания пока сложно понять, что и как именно ты установил в безнопровод? И да, только ли эта мера повлияла на экономию, зажигание и качество смеси не менял?

Ты в голову не бери. На инжекторе это делается еще проще- в цепь датчика воздуха ставиться резюк, комп думает что воздуха мало идет и убавляет бензин.

Анекдот в тему вспомнился.

Ну, говорит, как ты с гирями обвешивал понятно. Дырочки в гирях сверлил, но вот как у тебя такое с электронными весами получается?

- Э, слюшай, в электронных весах ещё проще дырочки делать!
🤢

По идее, "работает" формирование магнитного поля в зоне его наибольшей (рабочей) "плотности" и максимальное снижение его влияния вне этой зоны.
ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ МАГНИТНОЕ ПОЛЕ - когда "линии" магнитного поля направлены строго от одного магнита к другому в рабочей зоне. А остальной объем вокруг магнитов - "упрятан" в два магнитопровода, закольцовывающих магнитное поле двух магнитов.
Вот на этом прЫнципе и езжу два месяца.
Всякая байда с "обманкой" мозгов - несколько смешна по простой причине того, что мозги сами видят - какой идет выхлоп, что снимается с мотора и как это регулировать.
Влияет полнота сгорания топлива и этого достаточно (ИМХО).

На сегодня расход топлива (в основном - по городу) - 9,8 ( совсем недавно держался долго 9,7 но пошли прогревы, холодно). Сегодня еду ставить зимнюю резину. Она сразу собьет показания. Так как диаметр больше у колес будет...

Рязанец , есть возможность проверить расход топлива
при условии, что будешь добавлять Нанокарбон?
Пропорция 10мл на 40 литров топлива.
Мне интересно экономия в минус -1 литр получится или нет?

Тык, к МАГНИТНОЙ ОБРАБОТКЕ ТОПЛИВА это каким боком?

Это тем боком, что ведется учет расхода топлива.
Почему бы и не?

Есть такой опыт: песочные часы, вместо песка - металлическая стружка, почти пыль, так в магнитном поле, - магнит подводился снизу, время истечения было больше.
То есть вывод такой, что в магнитном поле субстанция становится более густой, даже если поле действует в нужном направлении.
Теперь подумайте: нужен ли вам такой эффект в бензине?

ahedron А то, что ферромагнитные пылинки слипались от внешнего поля никак?

При сильном МП можно вообще "остановить время" от "сгущения субстанций" 😶

Какие магнитные свойства у бензина, если он не сильно грязный?

Нет никакого толка от магнитной обработки топлива - давно проверено.Единственно-может какието соринки задерживает,и это усё!😨

А если чистый- то у него нет магнитных свойств?
Вообще кто нибудь знает что бензин это диамагнетик или парамагнетик?
И как на них влияет МП?

Дед, не умничай через край своей жопы...
тема об магнитной обработке топлива. А учет расхода топлива - это не метод обработки. Хочешь обсуждать методы учета? - сделай такую тему, если тебе так нужно. А тут человек въехал в тему магнитной обработки с предложением не методов учета, а применения наноуглеродного порошка, что никаким боком к магнитной обработке не относится.

Расход топлива я смотрю по бортовому компу. На больших пробегах - довольно точно отражает реальный расход.
По поводу нано-добавок - было дело, применил один раз эту нанУ... - засвистел масляный насос на ситроене с пробегом в 50000км... И хрен чего поделаешь - только весь насос на замену. Все проверили. Оказалось дело лишь парах трения у насоса... Так что - ну их найух, эти нано-добавки!!!!!!!!!!!!!
По поводу сомнений в том, что есть магнитные свойства у топлива или нет - мне лично фиолетово. Возможно, что на все на свете нет у человечества нужных знаний, а тем более - у меня. Поэтому, - оно работает в итоге или нет. Вот и всё, что меня интересует. Да, я использовал некий метод формирования параллельного магнитного поля. Вот и вся "наука", но сцуко - когда в прошлом году у меня в это время за 11 литров ушел расход, то на сегодня он 9,9. Может от того, что снега нет, может от попутных ветров или асфальт более гладкий или воздух более скользкий. )))))) Но, на сегодня - 9,9. Что будет потом - будем посмотреть... А пока все тот же литр на сотню в минусе.

8 января. Средний расход 10.0л /100км. Год назад был 11,2- 11,6. Езжу уже прилично на более высокой резине ( та же стояла и год назад ,зимняя) . Через месяц думаю резюмировать практически-испытанный вывод.

Пока 10.0. Разница более литра на сотку, если сравнивать как было год назад. Но эта зима почти без снега. Нужен еще месяц, не меньше.

Поле формируется мощными постоянными магнитами. Для топлива в бензопроводе. Для скептиков - информация для размышления: в любом бензине есть вода (мало, но есть). Без этой воды бензин не горит. Парадокс? - да. Но факт . Это вам любой грамотный технолог нпз скажет.

Ну а дальше - наука пока в этих вопросах буксует. Как мы сами))) Теория такова, что строго параллельные силовые лини магнитного поля формируют четкое направление диполям той воды, что присутствует в топливе. (это как минимум в объяснении механизма) Взаимодействие воды с топливом во время горения - скорее полевого характера, чем химического. Те получается упорядочивание расположения водородных связей, что напрямую связано с информационной (по-иному - "торсионной") частью поля. Устройство позволяет максимально приблизить форму поля к нужной конфигурации и не нарушить его, сохранить для потока топлива перед рампой. Просто так прилепить магниты - ничего в этом плане не получится.

Ну и последнее ( опять для "продвинутых" скептиков) - сами молекулы бензина магнитных свойств не имеют, но вот плазма - очень даже имеет. И потому , вполне вероятно, что имеется ЕЁ взаимодействие со сформированным спинорным моментом водородных связей молекул воды этого топлива. Ведь зависимость от наличия воды для горения есть - это факт. Так почему нельзя вмешаться в качественную сторону этого взаимодействия, раз столь малые количества воды так кардинально влияют на само наличие горения? Вот я и попробовал. Когда есть понимание механизма , то сделать можно все верно. Когда же нет понимания - все происходит наобум.

НО! Повторяю - я не увререн до конца, получил я эффект или нет. В конце концов - все решает результат, а не теории.

Еще месяц, кАрочЭ...

Еще два месяца покатался. Расход - 10,3л/100км В прошлом году было на литр больше. Считаю, что результат реальный - 1 литр на сотку в минусе, как есть. Лично мне - вполне хороший результат. На этом экипаж прощается с вами. приятного полёта.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 31