Первый пост темы: Vmm Post: #656984 От:08.01.2020 (15:58) Обычная задача по преобразованию вращательного движения планеты в другие виды энергии или также во вращение. Воду с паром не будем применять обойдемся железками маховиками, грузами...
Мы же не бозоны преобразовывать будем, обычное вращательное движение сферического маховика.
Vmm Пост: 657376 От 10.Jan.2020 (08:58)
1.Подъёмная сила во всех средах создаётся разницей давления.
Неверно.И ..глупо.
Подъемная сила во всех средах создается одним нормальным способом:
Превышением ПС - НАД силой тяжести.
Давление - не при делах вообще.
Пример:
Если убрать угол атаки крыла - давление не поднимет самолет.
Картинки образования подъемной силы крыла в свободном доступе и для детей до школьного возраста.
На этом видео, объясняющее принцип возникновения подъемной силы крыла самолёта, можно залипать вечно. Для тех, кто не понял: над крылом при его обдуве набегающим потоком воздуха образуется область низкого давления, а под ним - высокого. В ролике за счет этого воздух движется по трубке вверх и способен поднять шарик.
Vmm Пост: 657810 От 14.Jan.2020 (07:56)На этом видео, объясняющее принцип возникновения подъемной силы крыла самолёта, можно залипать вечно.
Для тех, кто не понял: над крылом при его обдуве набегающим потоком воздуха образуется область низкого давления, а под ним - высокого.
В ролике за счет этого воздух движется по трубке вверх и способен поднять шарик.
ИМХО, спорно весьма...
Все ведь знаем, как гудит бутылка если подуть над горлышком, да и в банальном пульверизаторе никакого крыла нет.
Глупость сказал. Угол атаки и создает разницу давлений.
Тупость ваша милейший...непобедима.
Рассмотрите тогда подводное крыло.Там уж точно нет "перепада"..
А принцип тот же.
Прежде чем ляскать глупости - пробуйте изучить вопрос ..не по википедии..🤢
Поток, набегающий на крыло со скоростью υ под некоторым положительным углом атаки α, на верхней стороне профиля ускоряется, а на нижней замедляется. При этом, согласно закону Бернулли, давление на верхней стороне уменьшается, а на нижней увеличивается (по сравнению с давлением в невозмущенной жидкости). Образование эффекта кавитации так же в некоторых случаях указывает на зону пониженного давления.
Vmm Пост: 657815 От 14.Jan.2020 (08:51)
Думая примеры не корректны. Для чего так извращаться?
Может и некорректны...
Однако, если разница давлений возникает между движущимся и покоящимся потоком газа или жидкости и без крыла, то крыло уже лишь только повышает эффективность или выполняет иную роль, а перепад давления снизу и сверху крыла будет уже следствием этой роли. ИМХО.
Vmm Пост: 657815 От 14.Jan.2020 (08:51)
Думая примеры не корректны. Для чего так извращаться?
Может и некорректны...
Однако, если разница давлений возникает между движущимся и покоящимся потоком газа или жидкости и без крыла, то крыло уже лишь только повышает эффективность или выполняет иную роль, а перепад давления снизу и сверху крыла будет уже следствием этой роли. ИМХО.
Расширю ваш почти правильный спич физическими данными:
1.Циркуляция воздуха вокруг крыла возникает только и только благодаря установочному углу атаки.Без оного циркуляция не возникает.
2.Тонкая пластина с равным удлинением - создает бОльшую ПС,чем профилированное крыло.
3.Циркуляция это тот самый "поток обтекания" который сводит с ума альтов,но она движется ВМЕСТЕ С КРЫЛОМ и не является подъемной силой,так как локальна.ПС = не является.
4.Все типы ЛА тяжелее воздуха - создают ПС благодаря отклонению молекул воздуха вниз,строго по Закону Ньютона.Иного не дано.
5.ПС это сила которая компенсирует и (запоминаем)превышает силу тяжести ЛА.
6.Крыло движущееся в воздухе - НЕ МОЖЕТ увеличивать атмосферное давление.
7.При моделировании (аэродинамическая труба) полета,применяется закон Бернулли для замкнутой системы.
8.Аэродинамика крыла основана на теории Прандтля.(в СССР - Н,Е. Жуковского).
9.Ничего общего физическая картина создания ПС в реальности,- и физ.мат.моделью - не имеет.
10.Во время войны (и долго после),для для ускоренной подготовки летчиков,преподаватель натягивал на крыло поочередно резинку,чтобы показать курсантам РАЗНЫЙ ПРОЙДЕННЫЙ ПУТЬ над и под крылом,но это была вынужденная мера.Ныне - идет полное изучение основ аэродинамики.
11.Воздух над крылом - не участвует в создании ПС,так как не связан жестко с атмосферой и создает только сопротивление в виде ненужных вихрей..
12 и т.п.
13 и т.д..
Можно перечислять еще десятки причин,но ..лучше выучить школьный учебник и ...понять.
И еще:
вертолетная лопасть и крыло - использует один и тот же принцип создания ПС.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Поток, набегающий на крыло со скоростью υ под некоторым положительным углом атаки α,
Неверно.
Верно:
Крыло установленное под некоторым положительным углом атаки.
Именно КРЫЛО АТАКУЕТ молекулы газов(воздуха),а не наоборот.
Т.е. производит ДЕЙСТВИЕ,и в результате получает ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ путем ускорения молекул воздуха ВНИЗ благодаря установленному углу.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Кто то ветку тэгами неправильными "сломал"...
Няма, зажги огонь! Напиши, как снять энергию с вращения Земли! Ты ведаешь...
Простой пример... а то вентилятор изобрели уже тут...
Если с вращения земли снимать энергию,то земля постепенно перестанет вращаться,и центробежная сила пропадет,а гравитация останется,и вы даже жопу со стула не сможете поднять,так шта оставьте землю в покое!😎 😨
Поток, набегающий на крыло со скоростью υ под некоторым положительным углом атаки α,
Неверно.
Верно:
Крыло установленное под некоторым положительным углом атаки.
Именно КРЫЛО АТАКУЕТ молекулы газов(воздуха),а не наоборот.
Т.е. производит ДЕЙСТВИЕ,и в результате получает ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ путем ускорения молекул воздуха ВНИЗ благодаря установленному углу.
ты вообще вчитываешься со смыслом что тебе пишут в сообщениях?! Крыло нагнетает воздух под нижней поверхностью и одновременно создаёт разряжение над верхней поверхностью крыла, изменяя угол атаки крыла увеличивая допустим этот угол то увеличивается и давление воздуха под крылом и разряжение увеличивается над крылом. Конечно до разумных пределов пока ты крыло практически плоскостью не поставишь в сторону движения. Не одно давление которое тебе видится под крылом, а ещё и второе над крылом, только в комплексе может работать эта система сил для совершения работы по подъему крыла.
Работает во всех средах разница давлений при создании подъемной силы:)
ты вообще вчитываешься со смыслом что тебе пишут в сообщениях?! Крыло нагнетает воздух под нижней поверхностью и одновременно создаёт разряжение над верхней поверхностью крыла
Еще бы!!
Даже сердце кровью обливается!!!🤢
Особенно тронуло:
Крыло нагнетает воздух
Так бы и написали,мол стоят компрессоры специальные и нагнетают в полете воздух под крыло,создает динамическую подушку..и.т.д..ну как в порядочном дурдоме..
Реально же возьмите нож,зайдите в ванную комнату и поводите ножом по воде и посмотрите где кто кого нагнетает...
Как ребенку:
Нижняя поверхность профиля - СКОЛЬЗИТ по молекулам воздуха ПРОДАВЛИВАЯ ИХ ВНИЗ..используя противодействие молекул - для собственного движения по вертикали.
Если с этим не будете согласны..ну не так видимо для вас встали звезды..
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Интересно, как продавленные молекулы воздуха двигают крыло вверх? В какой момент молекула начинает двигать крыло вверх после продавливания? Парашют, например, тоже давит на молекулы воздуха, но ни разу не летит вверх!
gluk Пост: 657951 От 15.Jan.2020 (06:31)
Парашют, например, тоже давит на молекулы воздуха, но ни разу не летит вверх!
Здравствуйте уважаемый товариш Глюк!!Как я ..рад видеть вас на этих задворках Форума!!
Вы даже представить себе не можете..
И Вы точно подметили в штиль парашют не летит вверх - "ни разу"!..
Ваши ошибки:
Параплан с мотором - это тот же парашют.
Но у него есть мотор+винт,которые и создает ТЯГУ .
Подобная тяга необходима и самолетам.Там даже двигатели устанавливают.И даже - реактивные.
Как только увидите самолет и мотопараплан знайте - эти два изделия используют один и тот же принцип создания подъемной силы.
Попрошу вас в следующий раз ...думать прежде чем жать на клаву..
Двойки в четверти еще никто не отменял..🤢🤢
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Интересно, как продавленные молекулы воздуха двигают крыло вверх?
Исключительно для вас:
Если вы спрыгнете с подоконника и прямо на - футбольный мяч,то продавите верхние молекулы воздуха в мяче - вниз.
Здесь - понятно?
Но это первая фаза прыжка.
Вторую фазу прыжка вам придется описывать уже из ..больницы(не дай б-г).
Здесь понятно?
И все же поясню,на всякий случай (зная ваше образование):
Мячик под действием вашего веса деформируется и через мгновение вернет вас на исходную позицию-чуть не долетая до подоконника..
Вот теперь вы уж точно поняли.
Я уверен,школьные азы.. не такие уж и трудные..🤢
Все тоже и с крылом:крыло давит воздух вниз а воздух давит крыло вверх.
Все строго по тов.Ньютону.
Доложите что Вы это поняли или не буду вам отвечать лично.
Спасибо за предоставленное удовольствие пообщаться с вами!!!🤢🤢🤢
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Привет, болезный! Я же к тебе как к специалисту обращаюсь с вопросом о механизме давления молекулы на крыло.
Ты хочешь сказать, что налетающее на молекулы крыло снизу получает от них больше ударов, чем сверху? Другими словами, нижняя поверхность, наезжает на молекулы, а верхняя, типа, отбегает от них? Естественно, предполагается наличие угла атаки для подобного процесса.
И не пугай меня своими оценками. Надеюсь, ты наконец-то осознал Второй закон механики и больше не пытаешься изобретать вечные двигатели на силе без ускорения?
Ээээ, товарищ! Мячик на полу - это опора. Где там в небе опора для летающих в пустоте молекул? Или ты уже исповедуешь теорию непрерывных и вложенных материй? Как там тогда воздушный шар у тебя сегодня летает? Помнится, последний раз у него внутри молекулы вверху бились сильнее чем в низу, в дырке.
Ты хочешь сказать, что налетающее на молекулы крыло снизу получает от них больше ударов, чем сверху?
Разумеется - больше..
Угол атаки для чего создан?
А сверху..простите даже не все молекулы и попадают на обшивку..
Сверху у них "затишок" простите,и весьма турбулизированный
Вы не доложили по первому вопросу Так поняли ли вы свою ошибку?
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
gluk Пост: 657957 От 15.Jan.2020 (07:40)
Ээээ, товарищ! Мячик на полу - это опора. Где там в небе опора для летающих в пустоте молекул? Или ты уже исповедуешь теорию непрерывных и вложенных материй? Как там тогда воздушный шар у тебя сегодня летает? Помнится, последний раз у него внутри молекулы вверху бились сильнее чем в низу, в дырке.
Ладно тов.Глюк..я покину эту ветку..Раз уж воздушный шар перепутали с самолетом.
Доложите - когда дойдет..
Договорились?
я ведь не на окладе а на сдельщине!!!🤢🤢🤢🤢🤢🤢
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
А почему тогда, если бежать от дождя, меньше промокаешь, чем когда идёшь не спеша?
Экстраполируя результат действия молекул воздуха на крыло и количество попавшей за воротник воды, получаем противоречивую картину мироздания. Кто-то не прав в своих рассуждениях и представлениях.
Vmm Пост: 657813 От 14.Jan.2020 (08:31)
Поток, набегающий на крыло со скоростью υ под некоторым положительным углом атаки α, на верхней стороне профиля ускоряется, а на нижней замедляется. При этом, согласно закону Бернулли, давление на верхней стороне уменьшается, а на нижней увеличивается (по сравнению с давлением в невозмущенной жидкости). Образование эффекта кавитации так же в некоторых случаях указывает на зону пониженного давления.
Бернулли здесь не причем, так как два разных потока снизу и сверху крыла. Сверху разрежение создается за счет угла атаки и кривизны поверхности, давление воздуха около верхней поверхности уменьшается в сторону центра кривизны. Снизу кривизна меньше и молекулы огибая переднюю кромку крыла подпирают крыло снизу, а потом отбрасываются вниз, увеличивая подъемную силу.
А Бернулли -это пульверизатор.
Vmm Пост: 657963 От 15.Jan.2020 (08:05)
Уф, наконец то переубедили gravio и он сдался😎 Молодец что признает свои ошибки🙄
У Гравио есть ашипки, но он также много умного и дельного грит, просто хамство его зашкаливает, за что и в обезьяннике сидит постоянно. Видать детство трудное было. И не сдался, а на время отошел, чтобы посмотреть как Глюк будут глючить и убеждать вас в истинности теплородной теории.
Vmm Пост: 657963 От 15.Jan.2020 (08:05)
Уф, наконец то переубедили gravio и он сдался😎 Молодец что признает свои ошибки🙄
У Гравио есть ашипки, но он также много умного и дельного грит, просто хамство его зашкаливает, за что и в обезьяннике сидит постоянно. Видать детство трудное было. И не сдался, а на время отошел, чтобы посмотреть как Глюк будут глючить и убеждать вас в истинности теплородной теории.
Этот Гравио видит только половину процесса и так-же спорно. Если есть конечно у Гравио дельное то всегда ждём к беседе.
Vmm |
Post: #657809 - Date: 14.01.20(07:54)
