Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Это обязательно для экономии, основные потери при движении именно там.
В движок это в основном для ресурса.
В три раза уменьшился шум, значит в три раза детали слабее стукают друг по другу, в три раза дольше проработают.
БЮВ Пост: 623041 От 14.May.2019 (02:18)
Заказал в июле флакончик флоурена в Гатчине(Ленинградская обл), залил в теплый двигатель, (пробег был 35 тыщ км. Масло менял за год до поездки) и сразу же поехал, проехал около тысячи км. Наблюдаю, ничего не заметил ни в звуке, ни в ходе, масло до сих пор не менял. Буду надеяться, что не зря залил.
Сколько грамм было в флакончике? Какой чистоты? Какая фракция ? В каком виде ? Это все важно, скорее всего он в фильтре у тебя весь..
Вряд ли найду флакончик. А производителя можно найти в инете, ключевые слова Гатчина, флоурен. Вроде бы серьезная фирма.
Размешал 5 мл графенчиков на литр бензина, за сутки литровая бутылка осталась черная, на вид как кока-кола, даже темнее, осадка не рассмотрел.
В КПП масло в возрасте, с пробегом 100 тыс. - будет тест.
oooshiva Пост: 623142 От 14.May.2019 (21:03)
Докладаю
В деревню ехали вчетвером, 350 км, расход 6,5 л на 100 км.
Сегодня приехали из деревни впятером, расход 6 литров на сто км.
Экономия появилась.
Масло не меняю, девятую тысячу поехал, попробую ещё до 20000 погонять...
В планах залить в МКПП, в задний мост, в стпичные, и присадку в бензин.
да, на пол литра падает, недавно в крым гоняли на ларгусе, водитель говорит средний расход по компьютеру всегда 9,5. Залили присадку на обратном пути, расход по компу упал до 9.1.
По присадке в топливо однозначно есть экономия, заправляюсь на 1500р без присадки, проезжаю 350км , с присадкой 410. На дизеле еще больше.
andy8mm Пост: 623159 От 14.May.2019 (21:44)
Размешал 5 мл графенчиков на литр бензина, за сутки литровая бутылка осталась черная, на вид как кока-кола, даже темнее, осадка не рассмотрел.
В КПП масло в возрасте, с пробегом 100 тыс. - будет тест.
теперь эту бутылку в бак вылей где 19 литров бензина, пробуй оценить езду и экономию.
dedivan Пост: 623136 От 14.May.2019 (20:09)
первый результат- после часа работы шум в три раза меньше стал.
Картинка на первый взгляд вроде та же, но только теперь 1 вольт на клеточку, а было 2.
Вот что значит старое масло- наработка карбона идет быстрее.
старое масло вязкость теряет со временем, становится жиже, масляная пленка пробивается чаще, а тут присадочка..
поэтому да, на старом масле лучше приработка. Вот бы кто нибудь солярки в мотор с присадкой налил, да тысяч 10-15 проехал без заклинивания, была бы точно сенсация. Никто не хочет заморочится? ))
dedivan Пост: 623004 От 13.May.2019 (21:53)
Нет, там дело не в пленке. Её нет.
Это роликовый подшипник. Высыпь на пол ролики и встань на них- поедешь без всякого масла.
Смотри внимательнее ролик еще раз.
Молекула фуллерена СОВЕРШЕННАЯ. Она не может подцепить с поверхности ни одного атома металла. Почему и говорят- неабразивная присадка.
Как всегда кривая диванная теория.
При давлениях более 5ГПа происходят разрывы двойных связей и шарики склеиваются. Структура - кубичесская. Если больше 8 - получается более плотная треугольная упаковка. Приэтом образуются громадные структуры. Процесс идёт до падения давления- автоматом нарастает ПЛЁНКА с размером неровностей менее 1/2 диаметра шарика - 7,2А. Падение давления - это когда масляная плёнка удерживается.
А на шариках и роликах удобно с печки в сральник ездить . . .
Как всегда кривая диванная теория.
При давлениях более 5ГПа происходят разрывы двойных связей и шарики склеиваются. . . .
Хреново у вас там в африке с понятием электронных оболочек.
Чай все еще планетарную модель Бора пользуете? Весь мир уже отказался.
Совсем другие процессы там- у углерода 4 внешних электрона, три из них заняты в связях в оболочке фуллерена, а вот еще один может связывать шарики между собой, но не нарушая круглость самой оболочки.
Чтобы раздавить оболочку нужны миллионы гигапаскалей.
Издалека Пост: 623190 От 15.May.2019 (09:00)
Дык никто и не давит - они плавненько склеиваются . . .
Да я понял, ты цифру 5 ГПа взял из получения алмазов, но заметь, что при этом связи не разрушаются, а наоборот образуются, и получается крепкий алмаз из углерода. А вот чтобы разрушить эти связи давлением- пока только чисто теоретически можно, на практике такие давления недостижимы.
А то, что склеиваются это тоже теоретически- свободные электронные связи прежде всего держат вокруг себя чехол из молекул масла, эти еще нужно выдавить из промежутка между фуллеренами, а там не одним электроном он удерживается, а тысячами и миллионами.
Это только в точке контакта, и то не давлением, а температурой это достигается.
Вооот, и комукакор у них там времен Нильса Бора.
Он у нас что то в сергунчики записался, че бы дед ни сказал- надо обязательно что против вставить.
Но я не против- здоровая конструктивная критика укрепляет и помогает всем.
Неожиданный эффект получился при добавке в КПП - шум резко уменьшился уже после пары оборотов.
Поскольку неожиданно получилось, заснять это не удалось, не успели даже микрофончик подоткнуть.
На вывешенном авто- завел движок, включил скорость, отпустил сцепление... ширшир и тишина.
Надо будет в следующий раз учесть.
А вообще это значит что концентрация карбона большая, и отработку с карбоном можно будет использовать многократно.
Так что отработочку с карбоном не выбрасывайте- это ценный материал получается, если будете менять масло.
СНК Пост: 623601 От 17.May.2019 (14:02)
Ну это не интересно..
Я бы сказал- наоборот- большой вопрос, а что без нагрузки действует? по теории все эффекты должны появляться только при большой нагрузке на пары трения.
Имхо даже в ненагруженной коробке есть какие то мелкие участки с сильной нагрузкой по трению, именно они и создают начальный шум, и вот их и ликвидирует присадка в первую очередь. Причем мгновенно.
dedivan |
Post: #623147 - Date: 14.05.19(21:19)
