Jeka343 Пост: 586563 От 19.Apr.2018 (19:16)
Смешно )))
п.с: Читай ВНИМАТЕЛЬНО выше.
Смешно потому что не понимаешь о чем речь.
Вот и читай сам внимательнее. Когда поймешь для чего- тогда и дальше можно будет идти.
Если это не понимаешь- дальше бесполезно.
Это нужно сначала увидеть и понять- только потом будешь знать что ищешь.
Jeka343 Пост: 586563 От 19.Apr.2018 (19:16)
Смешно )))
п.с: Читай ВНИМАТЕЛЬНО выше.
Смешно потому что не понимаешь о чем речь.
Вот и читай сам внимательнее. Когда поймешь для чего- тогда и дальше можно будет идти.
Если это не понимаешь- дальше бесполезно.
Это нужно сначала увидеть и понять- только потом будешь знать что ищешь.
Другого ответа я и не ожидал.
Без чертежей с полостями, спецификации, и условий экса ты эту сказку "про белого бычка" будешь рассказывать тут еще лет двадцать. (Это при моем оптимизме). Читаем Ходжу Насреддина.
Далеко не всегда...
В основном деформации кузова при езде и не качественная покраска...
Когда первые тазики два раза грунтовали, они по сей день с родной краской
многие бегают...
Плюс - качество самого железа...легирование..
Например Опель-КАдет, немцы официально признали, что до 91г.
железо - гавно было...гнило, как.....сам столкнулся...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Atu Пост: 586582 От 19.Apr.2018 (21:43)
эффект катодной защиты
Да, именно с этого я и предлагаю начать, чтобы увидеть как это работает.
Если не видеть этого своими глазами- дальше будет бесполезно искать какие то проявления ионной защиты.
detector Пост: 586585 От 19.Apr.2018 (22:16) СНК | Post: 574270 - Date: 17.02 (04:58)
Проще, видимо, вентиляцию сделать
И стенку снаружи утепли пенопластом
.
Вентиляция с утеплением это другой способ. Утепление повышает порог насыщения водяных паров. Влажность снижается, машина сохнет.
Но до того момента как она высохнет- кислород будет окислять железо.
Вот для защиты в этот момент нужна катодная или ионная защита.
Это проверенный столетиями способ защиты. Букварь. А кое кто все спорит с ним.
Вот для защиты в этот момент нужна катодная или ионная защита.
Дед,ты правильно говоришь,но не всё договариваешь,как всегда.
Эти защиты возможны только ,,местные,, ,по конкретным деталям кузова.В гараже должна быть вентиляция/хотя бы,даже,не принудительная/ и на стенах гаража не должно быть изморози.
Влажность снижается, машина сохнет.
Что вы вообще обсуждаете тут?
В гараже должна быть вентиляция,на стенах не должно быть изморози.Если есть принудительная,то это ещё лучше.
Эти защиты возможны только ,,местные,, ,по конкретным деталям кузова.
В случае катодной защиты- получаются местные.
Ионная защищает всю поверхность сразу. Кроме внутренних полостей- но туда иончики не садятся. Там другая коррозия- электролитическая, от попадания воды с солью.
Ионная защищает всю поверхность сразу.
Я ожидал этого сообщения.Правильно,но зачем ,,городить огород,, ,если всё можно ,,оформить,, проще,дешевле и эффективнее?
как пример машина стоит на улице а не в гараже.
Замечено мной и не только.Я,когда-то,занимался ремонтом машин/рихтовка,сварка,покраска/.Если машина стоит годами на улице,а не в невтилируемом гараже,она дольше сохраняется,чем в таком гараже.Думаю,ты с этим не будешь спорить.