Модератор: eBiker

Вас послушать - так вообще не надо ничего делать по увеличению момента и все МК-строители воообще неучи - из-за того что в МК стараются сделать зазор поближе к резине колеса (макс. диаметр) - какого вообще делать МК с большими диаметрами двигателя - работа-то одна - значит традиционных моторов в 10см диаметра ротора дожно на 100% всем хватать... т.е. моменты и рычаги - в мусорку... 😀
...Николас - самому-то не смешно ? 😀

Не все !😎

Это у Вас каша в голове из усилий, моментов, мощностей и т.д.

Мотор-колесо хорошо, т.к. избавляет от необходимости применять редуктор, т.е. единственная вещь, которую они исключают, это потери в этом редукторе, все остальное и Ваши "ВА" одинаковые с обычным двигателем постоянного тока (может быть ДПТ даже чуть лучше). Я бы конечно еще поспорил о потерях на управление, но не буду Вас злить, лишний раз, в конце концов они погоды не делают.😎

Так я, что ли начал МК тут обсуждать ?

А я уже давно просил админа перенести эти посты в ветку МК.

Перенес. Просьба сразу обсуждать в профильной ветке, для минимизации вмешательства.

а вот утеряныое фото мотор-колеса от бывших наших в юсе. восстанавливаю.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv

Не можите озвучить конструкцию, тогда хотябы, кратенько огласите технические параметры : напряжение питания, силу тока, момент (по Вашему усилие в зазоре на радиус) .
Какая схема двигателя? трехфазная-отпадает, как я понял? Вы что униполярную машину городите ?

С патентом тоже, похоже Вас огорчу 😕. Если лелеете надежду, что заявка Вам что-то даст, то ошибаетесь.😊
Для того, чтобы быть хоть чуть- чуть уверенным, в том , что сразу у Вас его не стащут, надо потратить на защиту не менее 250 тыс уе, еще лучше отдать задачу защиты управляющей фирме (это дороже).
Национальную заявку имеет смысл оформлять для собственной защиты, для того чтобы когда продаешь свою разработку тебя не засудили за то, что ты ее у кого-то спер. И документ для лицензионного соглашения.

Поэтому совет!(без подколов) Сначала сделайте макет, убедитесь, что он так же хорош, как Вы о нем нам рассказываете, и если это действительно так , ищите деньги на нормальное патентование или продайте на корню за хорошие деньги.

Николас. Не принимайте всерьез сеи речи. Парень так шутит. Пытаясь утвердиться. При более, чем далеком понимании сути вопроса. Вы, дружище, наивны. Какие патенты? Эти сказки пусть поет малолеткам у подъезда. Для нас звучит, по меньшей мере, не очень убедительно.

Валеоий Васильевич, давайте подходить к вопросу с позиции презумкции невиновности. В каждой шутке есть доля шутки !😊
А про патенты, мне кажется здесь, на форуме у большинства народа иллюзорное представление об оных. Патент не гарантирует работоспособность, это раз. Любой патент можно обойти(кроме иголки с отверстием у основания), и судись потом, доказывай (выиграет тот у кого денег больше) это два.

Да, Николас. Кроме доли шутки есть доля несбыточной мечты. Даже малость от правды не просматривается. Между тем, наличие надежды, коль имеется, тоже не так мало. Она сподвигает к действию.

Полковник - а вам я свое изделие не продам 😀 ни за какаие денги 😀
ездите и дальше на американской отрыжке под названием "двигатель постоянного тока" с ШИМом. И плачте по 100км пробега на китайских леочах. УДАЧИ !:)

А через подставных покупателей, через третьи страны?😬

Мечты простираются дальше воображения. Вы, лейтенант, неисправимый болтун. Для того, чтобы получить изделие, его, как минимум, для начала нужно себе представлять. А этого не просматривается. Только свист.

Но вашего изделия, лейтенант, нет и впомине. Есть некрасивая сказка. О мечте. Не подкрепленная ничем. Опровергнутая вашим полнейшим непониманием самих характеристик мотора. Вы настолько далеки от темы, что выглядите смешно в попытках нас уверить в реальности своих проектов.

2 SALAV
Зря человека обидели.
Он ушел, а мне, например, интересно было.
Да и не только мне, наверняка.

Да никуда он не ушел. Капризничает. Я двумя руками за все новое. Тоже изучаю направление М-К. Обмениваюсь с ребятами. Вот прислали фото девайса. Работают. Молодцы. Мотор крутится больше года.
Трудится. Вот это по теме, своими реками.

В то же время, против хвастовства, самовосхваления, надуманных успехов. И понтов. Что конкретного поведал Александр? Ничего. Кроме абсолютно нереальных цифр, основанных на подлоге. Хочется ему выглядеть суперменом. А нет оснований. Простой, как и все мы, инженер. С не красящими его заявками, что все тут плохо учили сопромат, не умеем считать, нам нужно вдалбливать, ничего не понимаем в электротехнике и т.д. Вернется. Не впервой.

...сказал инквизитор поджигая очередную ведьму... 😕



И что тут нового и интересного ? железяка в колесе, с обмотками, очень тяжелое, крутящий момент не высок - смею предположить меньше 60Н*м.
В чем новизна ? В том что просто "руками сделали" ?
так про руки - японцев вспоминаем - "а вот дети у вас замечательные!"

Алекс. Вы не оставили свою поганую привычку обхаивать сделанное. То работа Михалыча вас единственного не устраивает, то практически сделанный рабочий мотор обхаян. То американские двигатели дерьмо. Сами то что сваяли? Ничего. Причина ясна.

А как вы определили крутящий момент по фото? Поделитесь опытом.

Я просто считал недавно похожий двигатель. Параметры получаются не фонтан совсем, момент мал, выше индукции 0.6-0.8 не прыгнешь (зазоры в магнитной системе очень большие) - а если прыгнешь - то вылазит все то дерьмо что мешает выжать из стандартных движков нормальные мощности - насышение, перемагничивание, затягивание реагирования из-за железа в обмотках и т.п. + ко всему большой вес + магнитов много - непонятно зачем ребята сделал такие толстые магниты...
А если у них там НЕ неодимовые магниты - то вообще гордится нечем - при том зазоре что у них - индукция не более 0.3-0.4, и все становится вообще печально...

ЭТО ГДЕ Я ТАКОЕ ПИСАЛ ???
Михалыч - вы-бы выступили - я что, Вас чем-то обидел ???

Это у меня дежавю ?
Мне кажется совсем недавно такое уже наблюдали ?
И до сих пор понять никто не может что это было-то?
Ребяты довайте договоримся, написал, и пусть висит, заодно можно проследить трансформацию взглядов. А то "психи" какие-то собрались, обсуждаем-то технику!
ВЕРНИТЕ ВСЕ ВЗАД !!! (я прочитать не успел)😈

Теперь ,ближе к телу.
Вы так ругаете ненавистные трехфазные (подразумеваю, что и двухфазные) моторы.
Вопрос в студию, а какая схема у Вас ? Скольки фазная?
Поясните, пожалуйста. (момент с усилием прошли, будем в фазах разбираться)😬

Посмотрите мой ответ: Valeri-Vas | Post: 53382 - Date: Thu Jan 11, 2007 8:56 am , ветка о самодельном кузове. На ваш выпад в адрес Михалыча. Тот неуважительный пост был удален.

....Пардон!С Александром Сорокой я трений не имел: не со всем согласен, не все догоняю, но подозреваю, что он там что то нащупал.. ..Да и сам не сомневаюсь, мотор колесо себя ещё покажет.
..........................................Милалыч

По ходу обмена мнениями Алекс многократно упоминает "мой трехфазный двигатель". Никогда таковой даже не упоминал. В руках не держал, даже не прикасался к подобному.

Поскольку разговор зашел о них, поделюсь информацией.

Выдержки из писем. "Осенью мотор сделал с контроллером, вентильный. 150В. 40КВт ном. КПД более 93%. 5000об/мин, момент 530НМ в диапазоне 0-1000об/мин. Вес 54кг:-) Габариты- диаметр 310мм, длина 175мм. ...."

...."Я так и думал, что заинтрегую. Про движок, в кратце. Возбуждение от постоянных магнитов (неодим), всего их 8 штук(четыре пары полюсов), ротор состоит из колец электротехнической стали 0,35 мм, напресованных на титановый полый вал, в кольцах вырезаны окна под прямоугольные магниты, расчитан на 12000 об/мин, магнитная система оптимизированна. Диаметр ротора 160мм. Статор: три фазы, звезда, обмотки намотаны медной лентой, изоляция - фторопласт. Датчик положения ротора оптический, так-же встроен датчик температуры. Преобразователь адаптивный, с векторным управлением. По внешнему виду движок похож на BRUSA. Электропривод весьма дорог, детали для движка заказывал на оборонном заводе, пластины нарезали лазером, магниты из ....... Дешевле купить Куртис и Адвансер.....

Ну значит ошибся 😀 у вас постоянник американский с ШИМ ? ...тоже решение но "из того что было"... не впечатляет.



Сомневаюсь что удалось в 54 кг уложиться - хотя с титановым ротором 😀 может быть. А чем дюраль не подошел ? есть интересные марки дюраля в свободной продаже... Момент - в принципе приемлемый как для "единого двигателя" - но вот характеристику из-за "электротехнической стали резанной лазером" 😀 получили плохую до 1000 оборотов момент падает мало, а вот потом - просто обвал - параболой вниз. С учетом того что они сохранили коробку и дифференциал - то им надо момент 530Нм иметь в диапазоне оборотов до 7000 хотя-бы - а так - весьма посредственная машина получилась. И контроллер небось под 3000 баксов потянул + титановый ротор 😀 + работы... Незачет вобщем 😀
Столько труда ребятами потрачено а коммерческий выход ниже нуля...

Делалось для себя, любимого. Увлеченным человеком. Еще раз предлагаю не обсуждать недостатки, пока "нет карты, которую можно положить сверьху". Рассуждать все гаразды, с разным уровнем познаний. А вот сделать дано далеко не всякому.

Что касается массы. Мой другой знакомый сказал, что можно сделать вентильних существенно легче. Истина посредине. Она - в изделии.

А вот я горжусь, что есть такие парни и такие девайсы. Руспром пока ничего подобного не предлагает. Укрпром, тоже. Дожились, моторы на коленке собираем. Выбор из ничего и его доли. Китайскому ширпотребу рады, как дети. Дожились, славяне.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 9