Мною разработан и создан в виде печатной 3D модели из АБС-пластика роторный двигатель.
Это не ВД и даже не сверхединичное устройство - просто тепловая машина с высокими потребительскими качествами.
Годится для генерации мощности в составе гибридных автомобильных двигателей, для электрогенераторов различной мощности, лодочных и корабельных моторов.
Будет работать от любого внешнего источника тепла, получаемого в результате сгорания топлива, солнечной или иной тепловой энергии.
Высокий КПД достигается за счет трех линий рекуперации теплоты в системе.
В основе термодинамики - цикл Ренкина, механика - четырехэпитроходиный статор.
В моторе всего две подвижные детали, простейшая система клапанов, золотник интегрирован в главный вал.
Предусмотрена газостатическая смазка всех поверхностей рабочим телом. Масло не используется.
Требуется финансирование.
На следующем этапе (1 год) запланировано создание стендового образца с полноценной системой теплообменников и рекуперацией.
Второй год - создание промышленных образцов, патентование, продвижение.
Любой пневмомотор- это тепловая машина.
И кстати есть индийский мотор, работающий на внешнем тепле без сжигания топлива.
Для него достаточно температуры окружающего воздуха.
dedivan Пост: #549945 От 02.Jul.2017 (14:36)
Любой пневмомотор- это тепловая машина.
И кстати есть индийский мотор, работающий на внешнем тепле без сжигания топлива.
Для него достаточно температуры окружающего воздуха.
dedivan Пост: #549945 От 02.Jul.2017 (14:36)
Любой пневмомотор- это тепловая машина.
И кстати есть индийский мотор, работающий на внешнем тепле без сжигания топлива.
Для него достаточно температуры окружающего воздуха.
Ссылку скинь, посмотрю в реале сие чудо.
Так здесь, на скифе обсуждали года три назад.
Там и все ссылки и разбор полетов.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
p.s. Oleg, тема реально рабочая (ненаучная фантастика уже приелась), только (ИМХО) сайты такого профиля не то место, где можно найти инвестора 😀
p.p.s. где-то встречался "автор патента", который скромно так за своё "творение" (на бумаге) просил всего какие-то жалкие $100 000 000 😎
______________________
Тема рабочая. Задачи использовать бросовое тепло не ставилось, достаточно сделать что-то более эффективное чем ДВС.
Исключаем масло, используем рекуперацию теплоты продуктов сгорания и отработавшего рабочего тела, если это электрогенератор - собираем теплоту генератора.
В итоге простая прибавка в КПД на 20-30% по сравнению с ДВС - это уже круто.
Еще тут выше полнота сгорания, чище выхлоп и нет громкого звука.
Получаем тихий, экономичный, экологичный двигатель - например, для бытового генератора и гибридника.
И да - $100 000 000 это хорошо,но можно не сразу - постепенно заработаем.
Стирлинги отличаются очень малой удельной мощностью - 150 Вт на килограмм железа, примерно. Причина в том, что там рабочее тело (РТ) всегда в одной фазе - газ.
Здесь используется цикл Ренкина - он двухфазный пар-жидкость и моторы на этом цикле имеют очень высокую удельную мощность - до 3 кВт на кг железа.
Ingener Пост: #549943 От 02.Jul.2017 (12:14)
"тепловая машина" - а на видео пневмомотор. Где связь? 😳
Как пневмомотор он откровенно хреновый. Рассчитан на другие давления, на перегретое рабочее тело. Сжатый воздух демонстрирует работоспособность механики даже в таком низкокачественном исполнении - "ручная работа" - точность 200 микрон (в железе 6 микрон как два пальца...).
Для тех потенциальных инвесторов, с которыми я уже работаю - достаточно убедительно, для инженеров - очень убедительно.
Всю обвеску тепловой машины еще предстоит делать. На это и нужены инвестор и команда специалистов.
Могу только предложить рассчитать КПД двигателя и его характеристики. А также дать сравнительный анализ по другим конструкциям.
Анализ проведен, КПД примерно рассчитан - в пределах возможного обобщения, причем разными способами. Да и чего его считать - Ренкин с рекуперацией.
Инвесторы ходят, присматриваются. Еще раз повторю - пока не подписан договор и продолжу поиск. Как с кем-то подпишу, тему закрою уже до получения образцов.
Vivtor Пост: #550329 От 05.Jul.2017 (14:55)
у нас таких людей просто нет.
Думается, конструкция далеко не лучшая. За основу взяли обычный шиберный насос, известный с незапамятных времен. Но не всякий насос хорошо работает наоборот. Давление газов при сгорании воздействует лишь на малую часть площади камеры сгорания, соответсвенно КПД будет низкий. Проблемы с уплотнениями те же, что и у Ванкеля. Охлаждать ротор будет проблематично.
Первый раз увидел чтобы кто-то произвел замер температуры в областях пучности и узле стоячей волны, созданной обычным динамиком. Респект этому ученому!!!!!!
Oleg |
Post: #549940 - Date: 02.07.17(10:22)
