Первый пост темы: dedivan Post: #404100 От:13.12.2012 (16:30) Скоро зима, морозы, машина плохо заводится, аккумуляторы мрут как мухи.
Надо их заряжать и лечить.
Необходимо разработать простой алгоритм зарядки-восстановления-измерения емкости.
Думаю со мной все согласятся что это нужная штука, особенно если получится.
Принимаются полезные советы схематические решения и поддержка))
Деда говорит их нужно заряжать с разрядными импульсами. вот я только не понял как это организовать? что как бы переполюсовывать обратным ходом? чтоб создать ток на разрядку?
xx0 Пост: 463028 От 11.Mar.2015 (00:20)
Они восстанавливаются через мусорное ведро, бросаешь их туда 🤢
Так все негры в зимбабве делают.
А внутре у них чудесная пленочка между обкладок.
Чем она чудесна- я не так давно статейку давал.
И обкладочки- хорошая медная фольга, хоть на экраны трансов, хоть на обмотки ленточные .... стаканчики из хорошей нержавейки- на теплообменники или самогонный аппарат...
а на обкладках графит с литием- всякие интересные опыты с ним можно проводить.
Так писали уже и схему рисовали- обратным импульсом на кондер- чтоб не пропадала энергия зря.
Можно потом ее через резюк или дроссель обратно на зарядку пустить.
Kasper Пост: 463055 От 11.Mar.2015 (03:07)
познавательно
мда, рекламе нынешних аккумуляторов верить нельзя. Себе на бесперебойник (48В) для котла купил 8шт самых дубовых-ремонтопригодных, к которым легко делается побаночный заряд. Даже если пара банок закоротится внутри, будет не так заметно на фоне общих 48В.
Сегодня успел соорудить простой стенд для испытания АКБ на остаточную емкость по этой статье Тыц
Первый подопытный после заряда и выдержки на китайской зарядке показал напряжение 4.22в поставил его на замер емкости. разряжается до 3 вольт током 275ма стабильно.
Емкости в нем 848мА во втором акб с теми же условиями 784мА.
Но удивил тот факт что я решил повторить эксперимент и заряжал уже акб от источника питания отдельно. АКБ зарядился до 4.31в и совсем перестал брать ток от источника. При измерении на нем напряжения он 4.31в заряжал так. поставил ограничение по напряжению 4.31в и по току 1А. получился алгоритм как у производителя. Сейчас повторно поставил на прогонку по емкости. Длительный процесс конечно. ждать не меньше 3 часов...
Просто не видел в природе чтоб до 4.31 литий заряжался и держал эту напругу. можно сказать его внутреннее сопротивление на зарядке стало бесконечность)) перезарядить невозможно)))
Kasper Пост: 463131 От 12.Mar.2015 (01:44)
Просто не видел в природе чтоб до 4.31 литий заряжался и держал эту напругу. можно сказать его внутреннее сопротивление на зарядке стало бесконечность)) перезарядить невозможно)))
Kasper, у тебя точно стальные яйца, чтобы на литий выше 4,2в подавать😬 Внутри небось батарейку уже газиками распердолило, электроды разошлись, вот и видишь бесконечное внутреннее сопротивление.
ну ниче там не разошлось. второй замер этой же банка при стартовом напряжении 4.31 показал 898мА. производитель их разряжает до 2.5в для показательного теста. не понимаю они от этого портятся или нет? до какого вообще можно из напряжения разряжать? лично мне приехали высаживание полностью в ноль. после зарядки держут половину от заявленной)))
Kasper Пост: 463136 От 12.Mar.2015 (02:25)
лично мне приехали высаживание полностью в ноль. после зарядки держут половину от заявленной)))
не поверишь, но с алиэкспресс заказывали такие же акки разных производителей, для электро велосипеда. Ёмкость - у всех, половина от заявленной, некоторые попадались до 70%. Видимо и в Китае бывают "китайские" китайцы.
Kasper Пост: 463136 От 12.Mar.2015 (02:25)
? до какого вообще можно из напряжения разряжать?
Литий очень активный металл, с большим потенциалом, и он сам знает об этом, что все будут стараться нагрузить его,
поэтому он очень любит заранее сдриснуть, называется это миграция. Вот и в акке самая большая проблемма- миграция лития.
С катода на анод любит убежать- это как раз и происходит при низких напряжениях. Емкость теряется именно так.
Хочешь удержать- не разряжай ниже 2,5 вольт. А вообще основная емкость у лития выше 2.8 вольт.
2,5 это уже для особых случаев- когда разрядный ток большой.
Ну и как следствие- хранить литий надо заряженным- меньше миграция.
Спасибо деда, а есть способ чтоб в последовательной батарее не допустить просадки элементов с низкой емкостью ниже 2.7в? чтоб остальные аки работали еще. актуально для электровелика
Kasper Пост: 463151 От 12.Mar.2015 (13:09)
а есть способ ? чтоб остальные аки работали еще. актуально для электровелика
Конечно есть, не одному тебе это нужно.
Но это уже не наколенке.
Буржуи сейчас выпускают специальные схемы балансеров -
там на каждый акк стоит ШИМ флай и контроллер общий управляет
этими шимами- они перекидывают энергию на самые слабые банки от сильных. Как при заряде так и при разряде.
На коленке надо делать по другому- включать все акки впаралель и
делать общий буст на нужное напряжение для мотора.
Всего один общий контроллер нужен.
Тут и на зарядку всего один контроллер нужен на все банки.
dedivan Пост: 463153 От 12.Mar.2015 (13:58)
На коленке надо делать по другому- включать все акки впаралель и
делать общий буст на нужное напряжение для мотора.
Всего один общий контроллер нужен.
Тут и на зарядку всего один контроллер нужен на все банки.
Деда это как же 48в получить с 3.6в да еще и 1200ватт? КПД еще поди 85% будет.
как то не правильно. может можно на каждую банку что то в роли стабилитрона поставить. то бишь один ключ размыкает цепь этой банки а другой замыкает цепь сквозь нее при достижении 2.7в. а при зарядке когда напряжение достигает 4.3в то работает как мощный стабилитрон, и самое главное стоит светик по которому видно когда эти банки зарядились и сработал стабилитрон.
Думаю такую штуку забацать. она будет маленькая и свободно на любое количество можно будет батарею собирать)))
Kasper |
Post:463038 - Date: 11.03.15(00:47)
