Первый пост темы: birg77out Post: #418564 От:20.05.2013 (14:42) Распространенные конструкции электродвигателей создают противоЭДС. Большая часть энергии тратится на ее преодоление. Если для вращения использовать магнитное поле, которому не препятствует ненужное торможение внутри двигателя, то можно тратить намного меньше энергии. На скриншоте то, что нашел в данный момент по этой теме. На Youtube есть двигатель Черногорова, как можно судить из видео неэффективный. Это другая разработка, фамилия хотя и похожа, но отличается.
roman-uhf Пост: 418813 От 23.May.2013 (14:40)
И самое интересное, что и достигнутый у лучших образцов результат - еще не предел, о чём и толкует Базаров.
Товарищ базаров толкует что классику надо зубрить. Никогда КПД не может быть больше 1. Зато есть преобразование мощности (не путать с энергией). К примеру у смых лучших современных асинхронных двигателей КПД около 5-10%.
Упорно ищем дальше....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Товарищ базаров толкует что классику надо зубрить. Никогда КПД не может быть больше 1. Зато есть преобразование мощности (не путать с энергией). К примеру у смых лучших современных асинхронных двигателей КПД около 5-10%.
И наверное теже законы физики и электротехники. Все мы помним наше детство и увлечение игрушками которые приводились в действие элктромоторчиком. Так его можно прицепить к спичке, что б та летала?
vodoprovodchik Пост: 418864 От 24.May.2013 (07:28)
Буратино |
Все мы помним наше детство и увлечение игрушками которые приводились в действие элктромоторчиком.
Не... в моём детстве практиковалась вот такое : [ссылка]
А тута рас-сь , - " микроконтроллер и компутеръ " .... а в натуре - обычный геркон коммутит питание 😏
Спасибо дорогой Водо-к...А еще резинка и катушка... Но это извини не по теме. А при чем тут геркон?😘
Ну тут я несколько образно выразился ...вообщето на верху такого моторчика стоит переключатель - постом ранее thorn13 дал ссылку . Он то и коммутит питание .
А ваааще любой мотор , сделанный на каком нить заводе требует индивидуальной доводки.
К примеру мне понадобился низкооборотный редуктор с малым усилием на выходном валу.
Обычное уменьшение питание на моторе ведёт к тому , что нет у него силёнок запустится ...тогда применяется импульсный запуск - вал двигается рывками ,но зато оч.медленно. Я такую схемку применял в отмотке водяного счётчика /тут есть гдето ветка с фоткой конструктива/ - но вроде и так всё понятно.
bazarov Пост: 418599 От 20.May.2013 (21:22)
Ещё немного по движкам. [ссылка]
У Чая получилось в 6 раз прирост механической энергии получить на АД. У меня на ШД в 4 раза. В теоретических выкладках вообще в 300 раз.
Вот только непонятно.... У Чая теоретически всё получилось или практически? То у меня уже практически.
Где ты там видишь шестикратное превышение, бярёза ты ёптть....
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
vodoprovodchik Пост: 418870 От 24.May.2013 (08:17)
Он то и коммутит питание .
Извини...по моему тут и коню понятно. К чему я привел ссылку? Только что б показать что формулы из учебника это еще не все...Ты правильно заметил, по поводу импульсов. В колекторной машине, тоже с натяжкой есть импульсы. Но если покумекать то импульсы могут быть и в 1000 вольт...И что из этого может быть если с умом?
Буратино
Но если покумекать то импульсы могут быть и в 1000 вольт...И что из этого может быть если с умом?
Вообще,т есть один эффект в результате которого резко снижается потребление асинхронника. ЭТО наблюдается в компрессоре от холодильника.
С натяжкой это можно оговорить к импульсной технике.
Я задавал вопросы на разных форумах но никто разумно не расписал чтопочём.
Смысл , - заглушив штуцер всоса имеем резкое снижение потребления от розетки - 50 ватт . Поршневая группа работает на вакуумирование в каком то секторе АС.
Реализовать такой эффект можно попробовать ОС . Сигнал нуно снимать с датчика на валу.... лапчёнки не доходят до такого экса....обленилси- лучше на дифане поваляться или вот по клаве постучать!! 😏
Поподробнее плз насчет НАМНОГО меньше, ну ушло у нас в потери 12%
Прочитав ряд статей Шурыгина, часть из которых отсутствует в интернете, узнал, что КПД электрической машины, если учитывать потери противодействия вращению внутри двигателя, может быть 5%, одна из статей здесь: [ссылка]
Еще существуют статьи Канарева-Зацарицына (главный энергетик Байконура), однако эти товарищи скрытничают, не рассказывают как изготовить эффективные электромашины, так как хотят запатентовать.
Еще существуют статьи Канарева-Зацарицына (главный энергетик Байконура), однако эти товарищи скрытничают, не рассказывают как изготовить эффективные электромашины, так как хотят запатентовать.
Kopoet Пост: 418855 От 23.May.2013 (21:53)
И ты можешь показать такой кпд доказательно?
Могу, за пару десятков минут с расчётами. Просто нет кому.
Клопоед, ты уже ГПТ с ДПТ вызубрил? Готов задачку на проверку знаний решить?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Не... в моём детстве практиковалась вот такое : [ссылка]
А у нас этот винт одевался на пустую катушку от шпульки с двумя штырьками для насаживания. На шпульку наматывалась бечёвка,дёрнув за которую винт раскручивался. Так он взлетал на все двадцать метров,если не больше.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
birg77out Пост: 420162 От 12.Jun.2013 (19:06)
Есть еще такая штука, как полезное использование резонанса в двигателе.
Конечно же есть 😀 !! И называется сия штука - РЕКУПИРАЦИЯ 😀 !! Если бы МаСоН не выёживался, то уже собрал бы регулятор резонанса с автоподстройкой. Причём простой и надёжный. А так.... доцентом до моей пенсии останется.....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
birg77out Пост: 418564 От 20.May.2013 (15:42)
Распространенные конструкции электродвигателей создают противоЭДС. Большая часть энергии тратится на ее преодоление. Если для вращения использовать магнитное поле, которому не препятствует ненужное торможение внутри двигателя, то можно тратить намного меньше энергии. На скриншоте то, что нашел в данный момент по этой теме.
Кто-нибудь вникал в то, что расписал автор ЧАЯ? В смысле последовательной коммутации уже намотанных обмоток и 6 отводов от них?
Я несколько схем промышленных моторов и так крутил, и сяк- ну не получается, чтобы при подаче питания на одну секцию, на всех остальных возбуждался точно такой же магнитный полюс 😕
Или опять тут только теоретики собрались? Идея-то вроде перспективная, услышать бы еще автора....
bazarov |
Post: #418852 - Date: 23.05.13(20:02)
d9a14b.zip