Провел такой эксперемент, взял электролизёр на 3л в минуту, подсоеденил к бензогенератору на 150 кубиков, попытался завести, результата нет, даже не схватывал. От бензина заводиться без проблем, от газа не хочет. В чем причина?
Существует понятие,пропорции топлива и окислителя,да да кислород является окислителем для горения топлива,сама реакция горения=реакция окисления.Смесь может быть и бедной и богатой.При бедной смеси двигатель чихает в карбюратор,при богатой работает пока не прогреется мотор и заводится холодный отлично.В вашем случае просматривается несоответствие пропорций.А в этом случае следует запустить и прогреть мотор,а потом переключить на гремучьку, через водяной затвор.Техника безопасности прежде всего,иначе может оторвать умную голову.И наверное немаловажно будет спросить,как подводите газ,нужно за дроссельное пространство карбюратора,чтобы небыло обеднения смеси.
Если считать что получается смесь в соотношении 2к1, то имеем 2л водорода в минуту или 120л\час.
Один килограмм водорода считают равным по энергетической ценности одному галлону бензина (3,78 л)
Допустим, что наш генератор тратит 1,2л в час. Т.е. эквивалент по водороду - 0,32л ЖИДКОГО водорода.
При Нормальных условиях, Газообразный водород занимает примерно в 700 раз больший объем, чем жидкий. Т.е.
нам понадобится в час 224 л газообразного водорода.
А у нас "всего" - 120 л в час.
Смесь получается бедной и ничего не работает.
С другого конца:
Обычная свеча рассчитана на поджигание смеси бензина и воздуха, а не водорода с кислородом и воздухом. Так что, свечу нужно подбирать явно другую.
При переводе машины на газ смещается и угол опережения зажигания, в бензике это сделать трудно. Там модуль зажигания наглухо ставится, что бы не сместился никуда
asni Пост: #394541 От 30.Sep.2012 (16:12)
Существует понятие,пропорции топлива и окислителя,да да кислород является окислителем для горения топлива,сама реакция горения=реакция окисления.Смесь может быть и бедной и богатой.При бедной смеси двигатель чихает в карбюратор,при богатой работает пока не прогреется мотор и заводится холодный отлично.В вашем случае просматривается несоответствие пропорций.А в этом случае следует запустить и прогреть мотор,а потом переключить на гремучьку, через водяной затвор.Техника безопасности прежде всего,иначе может оторвать умную голову.И наверное немаловажно будет спросить,как подводите газ,нужно за дроссельное пространство карбюратора,чтобы небыло обеднения смеси.
Проверил после дроссельной заслонки, совсем другое дело, начало схватывать, по видимому газа мало, когда трубку пережимаю повышаеться давление в водяном затворе, потом резко спускаю на генератор, с пол тычка заводиться и тут же глохнет. Так сколько всетаки л\мин брауна надо на 150 кубиков, спрашиваю тех кто сам пробывал, не теоретиков.
"пробывать" бесполезно хотя бы из-за высокой температуры горения водорода.
Расчет простой, на 1000 оборотов коленвала в минуту для 4-х тактного двигателя, всасывание смеси происходит каждый второй оборот, то есть за минуту цилиндр емкостью 0,15 литра всосет смесь 500 раз. Умножаем и получаем 75 литров смеси в минуту (для 2000 об/мин, соответсвенно, смеси в два раза больше, например).
Тут писали, что соотношение газа к воздуху должно быть 2:1, тогда для 1000 об/мин потребность в ННО - 50 л/мин.
Мне еще почему-то думается долговечности генератора.. Ведь в процессе сгорания такой смеси будет образовываться очень горячий пар.. А цилиндры чугунные.. Не получится ли генератор на один день - а потом поршневую под замену...
Vexx Пост: #395262 От 03.Oct.2012 (22:10)
На чистом HHO движок долго не проработает. Необходимо добавлять органику.
че так, вон у нас фордик на водичке катаеться из выхлопной пар, и не чё, жаль хозяин помалкивает.
У нас это где?
А что хозяин помалкивает?
а как поняли что пар?
2. способ эфективного ращепления воды
3. к кипящему чайнику руку поднесите, так из выхлопной.
Пусть тихо ездит, для меня это как повод также себе сделать.
Kaplia Пост: #394513 От 30.Sep.2012 (13:31)
Провел такой эксперемент, взял электролизёр на 3л в минуту, подсоеденил к бензогенератору на 150 кубиков, попытался завести, результата нет, даже не схватывал. От бензина заводиться без проблем, от газа не хочет. В чем причина?
После долгих мучений - У нас получилось запустить бензогенератор на ННО !!! Электролизёр питался из розетки и жрал не менее 1500 ватт, чтобы обеспечить минимальное холостое кручение этой тарахтелки.
Зажигание было намного позднее. Смесь ННО разбавлялась воздухом. [ссылка]
Видео на этой страничке внизу
Довольно неплохой результат.Потребляя всего 1.5 Кватта мотор тарахтел,это только начало.Если вести разговор о солидных мощностях, о десятка,сотнях Кват,то результаты будут неплохими.Нетрудно представить,электролизер потребляющий 100 Кват,а двигатель с генератором общей мощностью 200 Кват,и это при промышленной частоте 50 Гц.Но существуют и другие частоты, и другие материалы, работающие с такими частотами.Считаю,опыт тому подтвеждение,проведен очень удачно,и есть смысл заниматся с этим и далее.Сотни,впаралель включенные электролизеры,вполне обеспечат ДВС,и этим путем идет автостроение ведущих фирм мира.Нужно заметить,в странах существуют разработки и уже есть в продаже авто,построенное и применяющее это,просто так,ради любопытсва никто не будет вкладывать деньги.Считаю,это не туфта.
asni Пост: #395508 От 05.Oct.2012 (10:20)
Довольно неплохой результат.Потребляя всего 1.5 Кватта мотор тарахтел,это только начало.Если вести разговор о солидных мощностях, о десятка,сотнях Кват,то результаты будут неплохими.Нетрудно представить,электролизер потребляющий 100 Кват,а двигатель с генератором общей мощностью 200 Кват,и это при промышленной частоте 50 Гц.Но существуют и другие частоты, и другие материалы, работающие с такими частотами.Считаю,опыт тому подтвеждение,проведен очень удачно,и есть смысл заниматся с этим и далее.Сотни,впаралель включенные электролизеры,вполне обеспечат ДВС,и этим путем идет автостроение ведущих фирм мира.Нужно заметить,в странах существуют разработки и уже есть в продаже авто,построенное и применяющее это,просто так,ради любопытсва никто не будет вкладывать деньги.Считаю,это не туфта.
Пока не сделаешь сам и не поедешь, считай что хочешь, но пока это туфта
Kaplia |
Post: #394513 - Date: 30.09.12(12:31)
