Провел такой эксперемент, взял электролизёр на 3л в минуту, подсоеденил к бензогенератору на 150 кубиков, попытался завести, результата нет, даже не схватывал. От бензина заводиться без проблем, от газа не хочет. В чем причина?
Существует понятие,пропорции топлива и окислителя,да да кислород является окислителем для горения топлива,сама реакция горения=реакция окисления.Смесь может быть и бедной и богатой.При бедной смеси двигатель чихает в карбюратор,при богатой работает пока не прогреется мотор и заводится холодный отлично.В вашем случае просматривается несоответствие пропорций.А в этом случае следует запустить и прогреть мотор,а потом переключить на гремучьку, через водяной затвор.Техника безопасности прежде всего,иначе может оторвать умную голову.И наверное немаловажно будет спросить,как подводите газ,нужно за дроссельное пространство карбюратора,чтобы небыло обеднения смеси.
Если считать что получается смесь в соотношении 2к1, то имеем 2л водорода в минуту или 120лчас.
Один килограмм водорода считают равным по энергетической ценности одному галлону бензина (3,78 л)
Допустим, что наш генератор тратит 1,2л в час. Т.е. эквивалент по водороду - 0,32л ЖИДКОГО водорода.
При Нормальных условиях, Газообразный водород занимает примерно в 700 раз больший объем, чем жидкий. Т.е.
нам понадобится в час 224 л газообразного водорода.
А у нас "всего" - 120 л в час.
Смесь получается бедной и ничего не работает.
С другого конца:
Обычная свеча рассчитана на поджигание смеси бензина и воздуха, а не водорода с кислородом и воздухом. Так что, свечу нужно подбирать явно другую.
При переводе машины на газ смещается и угол опережения зажигания, в бензике это сделать трудно. Там модуль зажигания наглухо ставится, что бы не сместился никуда
asni Пост: 394541 От 30.Sep.2012 (16:12)
Существует понятие,пропорции топлива и окислителя,да да кислород является окислителем для горения топлива,сама реакция горения=реакция окисления.Смесь может быть и бедной и богатой.При бедной смеси двигатель чихает в карбюратор,при богатой работает пока не прогреется мотор и заводится холодный отлично.В вашем случае просматривается несоответствие пропорций.А в этом случае следует запустить и прогреть мотор,а потом переключить на гремучьку, через водяной затвор.Техника безопасности прежде всего,иначе может оторвать умную голову.И наверное немаловажно будет спросить,как подводите газ,нужно за дроссельное пространство карбюратора,чтобы небыло обеднения смеси.
Проверил после дроссельной заслонки, совсем другое дело, начало схватывать, по видимому газа мало, когда трубку пережимаю повышаеться давление в водяном затворе, потом резко спускаю на генератор, с пол тычка заводиться и тут же глохнет. Так сколько всетаки лмин брауна надо на 150 кубиков, спрашиваю тех кто сам пробывал, не теоретиков.
"пробывать" бесполезно хотя бы из-за высокой температуры горения водорода.
Расчет простой, на 1000 оборотов коленвала в минуту для 4-х тактного двигателя, всасывание смеси происходит каждый второй оборот, то есть за минуту цилиндр емкостью 0,15 литра всосет смесь 500 раз. Умножаем и получаем 75 литров смеси в минуту (для 2000 об/мин, соответсвенно, смеси в два раза больше, например).
Тут писали, что соотношение газа к воздуху должно быть 2:1, тогда для 1000 об/мин потребность в ННО - 50 л/мин.
Мне еще почему-то думается долговечности генератора.. Ведь в процессе сгорания такой смеси будет образовываться очень горячий пар.. А цилиндры чугунные.. Не получится ли генератор на один день - а потом поршневую под замену...