Первый пост темы: IB Post: #357122 От:15.03.2012 (19:59) Принцип работы двигателя Пантоне:
Пар при 500°C и более проходит над железом. В зависимости от температуры на стенках реактора образуется:
Fe + H2O = FeO + H2 + тепло (ржавчина)
3Fe + 4H2O = Fe3O4 + 4H2 + тепло (окалина)
Это стандартные реакции получения водорода в промышленности.
Затем оксиды железа нужно восстановить обратно до железа. Делается это так:
FeO + CO = Fe + CO2
СО получается когда на раскаленную железку попадает CH (бензин). Кроме того часть СО (угарный газ) приходит из системы выпуска.
Как бы никакого чуда. Стержень в системе вовсе не обязателен. А обязательно, чтобы двигатель чадил. Потому инсталировать систему лучше на двухтактник.
Горючку в воду подливают если двигатель плохо чадит. Она нужна для восстановления железа.
На счтет каталитических агентов ничего сказать не могу. Штука темная и не предсказуемая. Магниты на бензинопроводе вон какие дела вытворяют и как бы считается, что они способствуют каталитическим процессам в цилиндрах.
Но это из цикла когда на одном движке работает, а на другом хренс. Я же описал, то, что по моему мнению точно работает и 100% повторяемо. Лучше синица в руке...
На счтет каталитических агентов ничего сказать не могу. Штука темная и не предсказуемая. Магниты на бензинопроводе вон какие дела вытворяют и как бы считается, что они способствуют каталитическим процессам в цилиндрах.
Но это из цикла когда на одном движке работает, а на другом хренс. Я же описал, то, что по моему мнению точно работает и 100% повторяемо. Лучше синица в руке...
На счет синицы согласен на все 100%
но я говорю о следующем шаге....
... поведение высокотемпературных многокомпонентных растворов, коими являются стали вопрос очень интересный.... теория катализа хоть и есть но дальше двухходового катализа дело не идет .... 😬😬😬
а если учесть что катализ еще зависит от примесей, то тут ваще финиш.... но зато есть куда копать 😬😬😬
что касается магнитов на бензопроводе, честно сказать, х/з устойчивого результата у меня не было .....
С магнитами на бензопроводе устойчивый результат будет только когда их вовремя снимать и ставить. При этом играет роль еще и масло. Например ХАДО эффект уменьшает.
А вообще прослеживается следующая закономерность: чем хуже бензин и масло, тем лучше эффект от магнитов
Извиняюсь IB, но по поводу хлористого хромила Вы мягко говоря даете дезу.
При взаимодействии соляной кислоты (I) и двуокиси хрома (III) образуется хлорид хрома (III) - CrCl3. Хлориcтый хромил CrO2Cl2 (VI) получают при взаимодействии бихромата калия с концентрированной серной кислотой в присутствии поваренной соли. Гадость не приведи господь. Коррозирует металл просто на ура.
Исхожу из красно-бурого цвета образования. Хромил как раз такой. Не забывайте что идет электролиз, а не обычная реакция.
У вас есть другое объеснение временного выделения "грязи"?
Да хоть из нержавейки. Главное - высокое напряжение, такое чтобы молекулы воды разрывало.
По сравнению с электролизерами электроэнергии уйдет меньше, поскольку часть энергии дадут выхлопные газы.
