Первый пост темы: Буратино Post: #304629 От:26.04.2011 (23:06) Вот пришла в голову идея, что если в цилиндр ДВС наливать водичку и в ВМТ превращать ее в пар? По моему идея сногсшибательная. Кто бы просчитал сколько чего надо затратить.
Я думаю что надо воду еще и предварительно подогреть перед подачей в цилиндр. В цилиндре, кипятильник включается с опережением
Я думаю что пропан для моей идеи былбы в самый раз. Температура не особо большая нужна. Наверное после того как движок раскрутится, он начнет греться (трение)и тогда эту температуру можно было бы применить для разугрева пропана. Давайте развивайте идею дальше😘
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
К тому же горючий. Проникнет воздух в систему и ага...
Недавно тут проскакивала информация по замене холодильного фреона на похожее на фреон хлористое негорючее соединение с температурой кипения в 35 градусов при н.у.
К сожалению, я не нашёл его термические и реакционные характеристики.
Буратино
Взорваться может только при определенных концентрациях.
Не помню точно, но примерно 8-14% газа в воздухе. При других концентрациях не взрывается от открытого огня. Это можно нйти в инете.
Спасибо bes! Уже ближе к телу😊
Ладно. поехали дальше. Тут еще проблема. Допустим мы нашли безопасную концентрацию и достаточную для работы. Скажем определенное количество пропана мы превратили в пар и его давление создало рабочий ход. В конце рабочего хода пар вышел в камеру где он собирается, а теперь его снова необходимо превратить в жидкость. А жидкий пропан это морозильник...
Буратино
Опять отправляю за цифрами в инет, ты уж извени, но если я правильно помню
. пропан становится жидким при 20С при давлении 16 атм.
Относительно длинный цилиндр примерно диаметром 1 см сожмет его при усилии 18 кг. И все. Он жидкий.
Спасибо друзья... так потихоньку мы чего ни будь и сварганим😎 .
Конечно, что пропан, что хладагент это не шуточные вещи. С ними сильно не по эксперементируешь. Сильно агрессивная вещь. Тут надо думатьь..
bes Пост: 314725 От 04.Jul.2011 (00:32)
Буратино
Опять отправляю за цифрами в инет, ты уж извени, но если я правильно помню
. пропан становится жидким при 20С при давлении 16 атм.
Относительно длинный цилиндр примерно диаметром 1 см сожмет его при усилии 18 кг. И все. Он жидкий.
А вот это не правильно!!!!! 16 атмосфер это давление газовой фазы при котром жидкая фаза перестает испарятся и устанавливается баланс.Давление сжижения намного выше а температура сжижения намного ниже. Не надо путать понятия.
Так напиши как правильно. Или не знаешь?
Так я знаю, уже😊
Физические свойства пропана
Бесцветный газ без запаха<1>. Очень мало растворим в воде. Точка кипения −42,1С. Точка замерзания -188С. Образует с воздухом взрывоопасные смеси при концентрации паров от 2,1 до 9,5%. Температура самовоспламенения пропана в воздухе при давлении 0,1 МПа (760 мм рт. ст.) составляет 466 °С. Критическая температура пропана Tкp=370 К, критическое давление Pкр = 4,27 МПа, критический удельный объем Vкр = 0,0444 м3/кг<2>
Физические свойства бутана
Бутан — бесцветный горючий газ, со специфическим запахом, легко сжижаемый (ниже 0 °C и нормальном давлении или при повышенном давлении и обычной температуре — легколетучая жидкость). Точка замерзания -138°С (при нормальном давлении), кипения -0,5°C. Растворимость в воде — 6,1 мг в 100 мл воды (для н-бутана, при 20 °C, значительно лучше растворяется в органических растворителях <3>). Может образовывать азеотропное соединение с водой при температуре около 100 °C и давлении 10 атм.
Значит надо не чистый пропан а в смеси с бутаном и наверное в пропорции 50 на 50
Вот такую смесь заряжают в бытовые газовые баллоны, правда, я в соответствии пропорций не уверен.
Но малейшая течь в любой части системы - и вероятен пожар, а в помещении - взрыв в замкнутом объёме. И постоянная работа системы под давлением более 40 атм. Оно Вам надо?
Зато на фреоне, что я назвал, можно сделать вменяемую систему, работающую при атмосферном давлении (бОльшие давления будут испытывать трубопроводы и детали, преобразующие избыточное давление в энергию). Ну в 8 раз больше атмосферного. Но не в 40 же раз...
Буратино |
Post: #314350 - Date: 01.07.11(11:26)
