Тема посвящена возможности создания плайнеров и сверхлегких самолетов энтузиастами,в т.ч. и на электротяге.
PS: на тушинском аэродроме стоит маленький самолетик, по типу кукурузника, размах ~4м, выклеин из фанеры и реек, обтянут толстым полупрозрачным лавсаном,но настоящий, летает, на 1 чел. Движок на носу, похож на бензин. Может у кого есть подробные чертежи с похожих испытанных моделей?
Мотор проектировался для парапланов, на этом стенде опытный образец, вес чуть более 7кг, одна наша контора хочет с французами производить.
Французы часто не адекватные в плане товарооценки, техника, утварь, вино, етс всегда стоит в разы дороже чем такой же по качеству образец у других.
Хотя если разобраться, там и стоимости никакой особенной, самое дорогое - рубашка статора из дюлаля выточить и магнитопровод наштамповать, дальше хоть в ручную.
Такой книжки нет. Зато были другие. И не только по самолётам, но и по архитектуре. Там та же суть, поскольку сам самолёт - это лишь сложные балки, опирающиеся на центроплан.
Причём архитектурные книги даже лучше. Там в примерах показаны расчёты армируемых, ферменных, сотовых и других конструкций.
Одна беда: за полчаса поисков так и не нашёл их в своём бардаке. Проще в тырнете порыть. Если интересуют именно машины, то вот, навскидку: [ссылка]
Спасиб. Последнюю книжку со ссылки я уже видел. Мне бы почитать про усталостные напряжения ПКМ в авиа и не просто в общем, а отдельно по армирующим материалам и матрицам. Самолеты штука специфическая крайне с тз динамики нагружения и вибраций. Эту книженцию только из-за этого и ищу, чертежи другие.
Скачал, да действительно, туфта, почти голый фотоотчет без чертежей, технологий и главное расчетов. Хоть бы по накомплениям усталости для разных типов смол что-то написали бы.. Млин.
Приветствую тех у кого есть такая мечта, но самолеты это не удобно (проблем много, полоса документы, разрешение и.т.д.), а вот верталеты как раз для города да и на даче на 10 соток приземляться можно 😬
Тут видео про 2-х тактик 4 цилиндра по кругу с дифом на 2 винта, полная 3D управляемость Gen H-4 – мини вертолет за 35,000$
Хочу такой же, но электрический. Т.е. найти эл. двигатель оборотистый (до нескольких десятков тыс. оборотов, плюс редуктор и дифференциал и т.д. Есть же мини вертолеты радиоуправляемые, только надо все увеличить: размер, мощность и т.д. ЛУчше из пластика или углеродного волокна.чтобы легче и прочнее был.
😏
youtube
PS. В Gobsek | Post: 244378 - Date: 06.05.2010 (23:03) Наконецто вылез в нет с хорошего канала и посмотрел ролик. Я просто рыдал душой, чуть слеза не покатилась, время полета самое то, да еще двигло можно отключать экономя энергию просто парить медленно теряя высоту супер 😬 Хочу, хочу, хочу!!!
В которых "редуктор и дифференциал и т.д." пластмассовые и лёгкие.
только надо все увеличить: размер, мощность и т.д.
И рухнуть на землю после первого же резкого торможения лопастями с разрушением пластмассовой механики.
Если бы была возможность делать большие вертолёты на электродвигателях их бы уже делали. Но кроме игрушечных (когда-то кордовых, теперь вот свободно парящих) ничего такого над головой не видать.
Например шестерной редуктор с передаточным числом 0,014 весит 6 кг (помню, что вертушка одноместная была и моторчик выдавал 14000 оборотов). Если использовать цепной редуктор как и все самодельщины, то вес 2 кг, а если ленточно-зубчатую, то на кило выше, зато вообще мощей больше приложить можно (к тому же нагрузка равномерно распределяется между зубьями шестерен ведомой/ведущей).
"В которых "редуктор и дифференциал и т.д." пластмассовые и лёгкие."
Походу вы не знаете про редуктора ничегошеньки, их несколько типов и разного веса и передаточного числа. Тип редуктора зависит от типа движка (поршневой, роторно-поршневой, тубина, бес коллекторный. А кто сказал, что при масштабировании с модели, будут созданы пластмассовые детали, ой нимагу, ща лопну 😘
"И рухнуть на землю после первого же резкого торможения лопастями с разрушением пластмассовой механики."
Ну если с оригиналов делают полноценные мини копии, то почему бы и нет, ведь из маленькой модели делают большие, но из другого материала. Думаете "Титаник" сразу построили? Сперва была модель, а потом ее в пропорциях увеличили и сделали не из дерева, а из железа.
ЗЫ. "Пессимист видит темный туннель, оптимист видит свет в конце туннеля, реалист видит свет, туннель и поезд. И только машинист видит этих трех идиотов, сидящих на рельсах."
rulevoy Пост: 247127 От 24.May.2010 (23:37)
"Которые тоже вес весят."
Ну если с оригиналов делают полноценные мини копии, то почему бы и нет, ведь из маленькой модели делают большие, но из другого материала. Думаете "Титаник" сразу построили? Сперва была модель, а потом ее в пропорциях увеличили и сделали не из дерева, а из железа.
со странной "непоняткой" что мастабирование не работает столкнулся ещё Жуковский. курите умные книги, там всё есть
Считать нужно динамику, думаешь чего я так с усталостным напряжением парюсь.
Напряжения по настоящему считать хер кто умеет - все по инструкциям прикидочно.
Считать-то умеют, но денег просят, готовые проекты рассматривают. Вот, например, какая-то контора: [ссылка]
Сейчас вообще всё на компах моделируют, даже про калькуляторы забыли. Собственно, если говорить о расчётах прочности, то для них в основном продукты от Autodesk используются. Вот, пример: [ссылка]
Но сейчас ещё появились новые разработки от Ansys, которые вроде как тоже под это дело годятся. Хотя в основном их всё же применяют для аэро-гидродинамики: [ссылка]
Для механики реже: [ссылка]
Тем не менее у Ansys есть преимущество именно в наличии многочисленных толмудов по выполненным работам. Можете порыть журналы на их сайте, наверняка что-то полезное найдёте.
Знаю что рассчитывают, но это дорого, и даже считают с ошибками, тесты нужны, CFD это не элетродинамика, все на порядок сложнее.
На компах, трудно считать 3Д модели, связано с большим объемом вычислений разбиений и сложностью задания среды. В общем случае используют след. пакеты: FlowVision, STAR-CD, Ansys CFX, Fluent, етс. Я немного умею считать на CFX, но не в том объеме какой требуется для решения всей задачи.
По-поводу Ансиса: 70% всей инфы в инете - это студенческие 1D и 2D модели, остальные 29.9% - однотипые модели для теоритического рассмотрения. В москве А. занимаются 2 конторы. Курс обучения работы на нем порядка ~$45-120 кило, простенький расчет от 25000 руб. Делают и сложные работы до 2-3 млн. руб.
Так что про расчеты дабы получить реалистичные рузультаты то крайне сложно и затратно даже по железу.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Gobsek |
Post:228274 - Date: 31.01.10(19:31)
