www.skif.biz

<][1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>

При СССР, у прибалтике была компашка, которая специализировалась на доводке отечественных жалезных коняг, для участия в гонках.
Дык, без усех энтих анжекторов, доводили мосчу почитай удваивая.
Так шо, "зубило", с 80 прыгало почитай до 160, плюс минус сунтиметр.

andy8mm , тонко подметил...

У "Запора", который я купил, старым хозяином был выставлен момент зажигания РОВНО по метке ВМТ.
Я зае.ался его заводить!
Потом, как выставил метку 5 градусов ДО вмт - машынко заводится с полтыка!

Многоискровка на старой настройке нифига не помогала.

- Правка 24.03.10(00:14) - loiki

А правда- почему обычные многоискровки не обладают таким волшебным свойством?

Ты хоть тыкал осциллографом катушку зажигания?
А кто тыкал - тот знает - медленная она, 3000 мкс ей нужно время,
чтоб родить вторую искру, то есть поздно пить боржоми,
если почки отвалились , весь процесс горения 1000 мкс.

Если не понял- выкидывется бобина совсем, вместо нее ВЧ бобина .
Модельку этой ВЧ бобины ты и видишь на картинке- доску зажигает.
А рабочая - в 4 раза мощнее. Её мотать сложнее, заливать надо герметиком.
Короче целая технология.
Вот от этого и ыволшебные свойства этой искры- зажигает все и на расстоянии.

Майкл, пробег за день мой меньше, чем у таксиста. И это ни о чем не говорит, кроме как о том, что я не таксист. Но за всю свою жизнь я накатал за миллион, правда не только на своих машинах. А теперь по поводу того что лучше. У меня машинка имеет 155 лошадиных сил (на стенде меряно). На эконом ралли я занял первое место. Показав расход по городу 4.2 литра бензина на 83.6 км. Вот когда настроишь свой карбюратор на такие показатели, вот тогда и будешь спорить со мной. При чем, я согласен даже на ручную КПП, это тебе фора будет, у меня автомат (и не гибрид).
И тогда мы посмотрим, что проще настраивается. Хотя я и с этим совершенно не согласен. Если следовать твоей логике, то лучшая машина в мире, это Волга, по тому, что ты только её настраивать научился. Всё остальное, недостойно нашего внимания, по тому как Майкл не смог настроить. И настраивать можно смесь на инжекторе до любого предела, хоть далеко за предел воспламенения (если что, то я разрешил) и про то, что современные машины это не позволяют- сказки, ибо машине всё равно, это программа не позволяет, которую я сразу после покупки машины изменил.
И для всяких экспериментов, лучше инжектора пока никто и ничего не придумал. Я могу менять смесь прямо на ходу, при чем на любых оборотах в отдельности, и на любой нагрузке в отдельности. С точностью 0.1%. а Майкл может только жиклеры надфилем пилить. Причем стоя на обочине, в бензине по локоть. И совершенно не понимая что творит. В то время, как я по приборам сразу вижу все изменения в машине, от моих корректировок.
В общем Майкл- учи матчасть! Оно полезно...

Да, это надо добавить- диапазон регулировок инжектора.
Карб можно настроить для машины, которая каждый день пилит по одному маршруту и с одной скоростью.
Или допустим на мотор- генератор на одну лампочку постоянно работает.
Тут и карба достаточно.

Тем самым обокрав себя в мощности. Ибо подсос- этот преградил путь воздуху. Так что не вариант...

Деда, расскажи как сделать єту ВЧ бабину.

redpas Учи основы, тогда поймешь, что ты написал и почему это смешно читать.
свою логику мне не приписывай.

да еще учись читать, где я сказал что я на Волге езжу? и ее настраиваю с надфилем и залитый бензином?
Акснись милый или проспись redpas я езжу на газе. и на Вольво.
читай то, что я написал, что прошивки как гарантия кончиться я перешиваю. Али глаза у тебя кривый, или мозг всю инфу не воспринимает?
и заткни сове самомение redpas себе в выхлопную трубу.

за сим

- Правка 24.03.10(16:19) - mikle10

Ну я бы так категорично не говорил мощности хватало асфальт на первой шлифовать. А заслонка просто обогащает смесь бензина с воздухом не путем уменьшения только лишь проходного сечения воздушного канала, а создания более глубокого разрежения под заслонкой, и вследствие этого более высокую скорость протекания бензина через жиклер. Т.е. смесь обогащается не только перекрытием заслонкой подсоса.

Дед, вот только честно...Пробовал? Я пробовал..давно...когда была пошесть на электронные зажигания с коректорами и многими искрами. Что б 40 сильный при этом превратился в 80-ти сильный, полнейшая чушь.

Дед предлагает зажигать смесь только после ВМТ(то есть максимально сжатую).
КОличество поджогов от ВМТ и дальше по ходу - 33 раза итого 1000мсекунд горит смесь, горит во всем обьеме.

Хватит пороть чушь.
С твоим образованием чего то пробовать- результат всегда будет один.
Букварь под мышку и в школу сначала.
Может тогда успеешь чего то попробовать.

- Правка 24.03.10(20:27) - dedivan

Правильно Энди. И движок работает абсолютно не колыхаясь.
Стакан водки на него можно смело ставить.
Это и есть правильная искра.
Вот так потихоньку, по кусочкам, вроде разобрали что это такое.

- Правка 24.03.10(20:40) - dedivan

Мальвина не пустит

Заезжая пластинка. Ты даже ответить не знаешь чем, вот и стараешься укусить. Моего образования вполне мне вполне хватает, что бы отличить правду от вранья, а насчет твоего, так не только я в этой теме возмущаюсь. И вобще Дед, будешь не по теме возникать, приму санкции.

<][1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 5