[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Содержание
Энергетика
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии
Антигравитация
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Проза
Тайны Третьего рейха.
Пирамиды и мегалиты
Транспорт
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Общее количество: 165
Опытный образец "вечного" двигателя собрали российские ученые
В подмосковном НИИ космических систем (НИИ КС) разрабатывают "вечный" двигатель, который может быть использован как в космосе, так и на Земле. "В институте уже несколько лет идет работа над так называемым движителем без выброса реактивной массы", - рассказал директор-научный руководитель НИИ КС Валерий Меньшиков. По его словам, "ученые уже создали опытный образец двигателя нетрадиционного типа".
Дата публикации: 2005-03-15 Подробнее...
НЕГ - непрерывный электрический генератор (прислал DED)
Для проверки давно появившейся идеи о ненужности механического вращения якоря синхронного генератора при выработке электроэнергии мною была опробована следующая схема.
Дата публикации: 2005-03-15 Подробнее...
Электростатический двигатель
Конструкторы считают, что у электростатического двигателя, несомненно, большое практическое будущее. Они мечтают собрать малогабаритный быстроходный "плоский" двигатель для вертолета, работающий от энергии грозового облака. Бесшумный и экономичный электростатический моторчик - неплохое дополнение к будущим разработкам моделей компрессоров, вентиялционных устройств и лентопротяжных механизмов магнитофонов.
Модель такого двигателя сконструировали и собрали на Мелитопольской станции юных техников под руководством преподавателя Н.С.Трахтенберга.
Дата публикации: 2005-03-12 Подробнее...
Электродвигатели Литовченко.
Электростатический двигатель Литовченко.
Дата публикации: 2005-03-12 Подробнее...
Обыкновенный гений (Гулиа и маховик)
Если произнести фамилию Гулиа среди специалистов, они скажут: "А, этот фанатик маховиков!" Маховик, чтоб вы знали, это просто тяжелое колесо, которое очень быстро вращается. Да, правда, еще со студенчества Гулиа увлекся механическими накопителями энергии -- маховиками. И, в общем-то, его можно понять, если учесть, что по плотности накопленной энергии маховики не имеют себе равных. То есть на 1 килограмм устройства хорошие маховики запасают намного больше энергии, чем другие накопители - электрические, химические...
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
МАХОВИК КАК НАКОПИТЕЛЬ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭНЕРГИИ И.М.Кирко, Г.Е. Кирко (г. Пермь)
Маховик, одно из древнейших изобретений человека, в настоящее время получил новое развитие благодаря параметрам современных материалов и возможностям применения электромагнитного поля для дистанционного взаимодействия с маховиком .
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
FRANKFURT + FORSCHUNG + FUN = F300
В сентябре состоялся 57-й франкфуртский автосалон - одно из главных событий международной автомобильной жизни. Три побывавших на нем корреспондента "Мотора" вернулись в Москву 12 сентября, когда октябрьский номер журнала уже был подписан в печать, и свои впечатления будут изливать только в следующем выпуске. А впечатлений масса - самых разных. Для того чтобы читатели могли представить себе, что творилось во Франкфурте, вот только один из экспонатов салона - концепт F300 от Mercedes-Benz.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ "ГИРОКАРА"
Когда в апреле 1911 года отмечалось 75-летие первой отечественной железной дороги - Царскосельской, Русское техническое общество устроило в Петербурге юбилейную железнодорожную выставку. Среди многочисленных экспонатов был один, у которого постоянно толпилась публика. По круговому пути бойко бегал состав из двух вагонов и электровоза. Поражало, что двигался он по одному-единственному рельсу и не падал, даже когда останавливался. Это была действующая модель гироскопической желеэной дороги.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
УСТОЙЧИВОСТЬ ОДНОКОЛЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Одноколейные моторные транспортные средства (мопеды, мотороллеры, мотоциклы) отличаются предельной простотой конструкции. Это, по сути, рама с седлом, двигателем и колесами, переднее из которых - поворотное. Они практически не защищают водителя от погодных условий, не обеспечивают его безопасности, поэтому почти вытеснены автомобилями. И остаются только как атрибут спорта, развлечений и молодежное средство передвижения в сельской местности. В силу этого их нельзя исключать из рассмотрения, особенно с точки зрения устойчивости, с которой чаще всего связаны ДТП.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
КОМПАКТНОСТЬ ПЛЮС ОБТЕКАЕМОСТЬ
Андрей Нарбут, профессор (Москва)
Витаутас Довиденас, доцент (Вильнюс)
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
Маховик и транспорт будущего
Сейчас одна из важнейших проблем, стоящих перед автомобилестроением, - создание двигателя, не загрязняющего атмосферу вредными продуктами сгорания топлива. Исследования в этой области ведуться по разным направлениям - это и совершенствование существующих тепловых двигателей, и создание двигателей новых типов, и разработка аккумуляторных силовых агрегатов. Наибольшую популярность получили электромобили с питанием от электрохимических аккумуляторов. Но это не исключает возможности применения (преимущественно на городском транспорте) и аккумуляторных автомобилей иных типов, например, на основе маховичных (инерционных) аккумуляторов. Это направление, несмотря на то, что идея известна уже давно, стало особенно развиваться в самые последние годы как у нас, так и за рубежом. У нас в стране инициатором этого направления выступает недавно созданная научно-исследовательская Лаборатория аккумулирования и рекуперации механической энергии при Курском политехническом институте.

Статья руководителя этой лаборатории, заведующего кафедрой теоретической механики Курского политехнического института кандидата технических наук, доцента Н.В. Гулиа, рассказывает о весьма важной и актуальной проблеме.

Доктор техничесикх наук, профессор Б. Фалькевич, заведующий кафедрой "Автомобили" Московского автомеханического института.

Кандидат технических наук Н. Гулиа
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
РУКОТВОРНАЯ ГРАВИТАЦИЯ ( Как искривили пространство-время в лабораторных условиях )
Человеческое воображение может очень многое. Тем более при элементарной технической грамотности совсем несложно будет представить себе некую лабораторную установку. Она на удивление проста. На мощной вертикальной оси жестко закреплено магнитное кольцо метрового диаметра - статор. Другое кольцо, ротор, внешнее по отношению к статору, состоит из подвижных цилиндрических роликов, расположенных по окружности в сепараторе. Кольца электрически поляризованы с помощью высоковольтного источника напряжения: положительный потенциал приложен к статору, а отрицательный - к подвижным роликам ротора.
Дата публикации: 2005-02-24 Подробнее...
SMOT-Simple Magnetic Overunity Toy
(любопытная конструкция, стальной шарик по наклонным направляющим поднимается под углом вверх между двумя длинными магнитами. В конце падает вниз и все...) магниты установлены под небольшим углом друг к другу. Вверху расстояние между ними чуть меньшею чем внизу, поэтому шарик тянет вверх.
Дата публикации: 2005-02-22 Подробнее...
Основы опорного и безопорного движения - Балабай В. И., Иванько Ю. В.
Даны определения и физическая интерпретация опорных и безопорных движений для системы электромагнитных полевых объектов. В статье обсуждаются физические эффекты опорного и безопорного движений на примерах взаимодействия тока с магнитным полем, взаимодействия линейных токов, униполярного двигателя Фарадея, электропроводящего магнита с током, поступательного движения соленоида с током при взаимодействии его с собственным прямолинейным участком тока. Введено понятие динамической плотности полевого объекта, симметричной и асимметричной деформации совмещенных полевых объектов. Показано, что источником силы, приводящим к эффекту опорного и безопорного движения, является деформация совмещенных полевых объектов, сопоставляемая с градиентом динамической плотности. Сделан вывод о том, что полученные результаты обсуждения могут быть распространены на все микро и макро полевые объекты, отображающие физические тела и системы тел в силу электромагнитной природы атомов и молекул в них входящих.
Дата публикации: 2005-02-21 Подробнее...
Озонатор для ДВС
С момента покупки новой машины ВАЗ-2107 я постоянно находился в недоумении, тупая динамика машины меня убивала. Был короткий промежуток времени, когда она была резвой и послушной. При резком нажатии педали газа в пол она схватывала моментально, на 4-й передаче с 40 км/ч в гору набирала скорость на зависть другим владельцам классики. Но потом стали происходить странные вещи. Динамика постепенно упала. При попытках вытянуть с низов стала появляться детонация, при чем изменение УОЗ не давало результатов. Доходило до того, что стреляло в глушитель, но детонация присутствовала постоянно при нажатой педали акселератора более чем на 2/3 хода. При этом движок ревел как у самолета, но удовлетворительного разгона не было. Обращался я во многие автосервисы города, по знакомству, по советам других автовладельцев. Ситуация не изменилась. Кто-то валил вину на установленный Октан-4, кто-то на перетянутые клапана, кто-то на качество бензина и карбюратор со свечами и т.д. Выкинул я изрядную сумму на проверку всех предполагаемых причин, все было не то. Впрочем, не я один оказался несчастным. За время своих мытарств я пообщался с уймой владельцев классики, в чьем распоряжении были автомобили от новья с иголочки до «копеек» 70-х годов. Да и не только у классики оказалась эта проблема. У переднеприводных карбюраторных ВАЗов тупость тоже встречается часто. Можно было забросить эту занозу, посчитав недоработкой отечественного автопрома, но желание исправить положение не давало покоя.
Дата публикации: 2005-02-13 Подробнее...
Однопроводная и беспроводная передача энергии с фрагментами видеосъемки экспериментов © Косинов Н.В., Гарбарук В.И.
Контакт с авторами: kosinov@unitron.com.ua
Дата публикации: 2005-02-10 Подробнее...
Летающие тарелки
В начале текущего года моя книга 'Ликвидация НЛО' была издана в Красноярске небольшим некоммерческим тиражом, а пере этим (в декабре 2001 г.) ее электронная версия была выставлена на сайте Красноярского государственного университета (http://res.krasu.ru/liq_ufo). Ссылки на книгу появились в Интернете - не только в России, но даже в США ('Русская Америка', Сиэтл), а интервью на эту тему были опубликованы во многих печатных СМИ, в том числе - в московской газете 'Завтра' и белорусском 'Вечернем Минске'. Поскольку книга 'Ликвидация НЛО' - это не только журналистское расследование, но также изложение конкретной электро-механической схемы, проверяемой расчетами, я решил предложить читателям сайта ..... ознакомиться с моей версией.
Дата публикации: 2005-02-08 Подробнее...
Следующий шаг- снимаем аккумулятор?
Чтобы не разочаровались потом автолюбители, как нередко случается после залихватской, но не имеющей под собой твердого фундамента технической сенсации, скажем сразу: аккумулятор нужен, он остается. Но пятнадцать изобретений сотрудников кафедры «Автотракторное электрооборудование» Московского автомеханического института для того и создавались, чтобы пуск двигателей не зависел от этого капризнейшего органа автомобиля — небольшой химической лаборатории, обладающей огромной энергией.
Дата публикации: 2005-02-08 Подробнее...
ШАНС УДИВИТЬ МИР (конденсатор на авто)
Возможен ли принципиально новый автомобиль? представьте, возможен. без аккумулятора, коробки скоростей, без муфты сцепления, без карданной передачи! Идея, разработанная в. хортовым, привлекательна уже тем, что очевидна простота ее воплощения. Неужели мы не воспользуемся, неужели как обычно затянем и не выйдем на мировой рынок с действительно советским автомобилем?
Дата публикации: 2005-02-08 Подробнее...
МОЩНОСТЬ ДВС НА ПОРЯДОК НИЖЕ, А РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ ПРЕЖНИЙ
В. Хортов, старший научный сотрудник

Современный автомобиль имеет достаточно мощный двигатель внутреннего сгорания, чтобы хорошо разогнать и придать высокую скорость машине. Однако ДВС потребляет много горючего. По прогнозам специалистов, в 2000 году на Земле будет курсировать 750 миллионов автомобилей, и расход топлива каждым составит в среднем 20 литров в сутки.
Дата публикации: 2005-02-08 Подробнее...
[<<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ] [>>]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек