Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Тайны Третьего рейха.
Пирамиды и мегалиты
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!

мобильная версия
Печатать страницу

Matson anti-Lenz high efficiency motor

- From: Jerry W. Decker
- Date: Wed, 9 Aug 2000 23:19:09

Hi Folks!

I'm not sure what to make of this but the email I received announces a new highly efficient generator so I'm posting to the list. The website given is www.ptc-2000.com and shows 'under construction'. The owner of the site is;

Registrant: Peachtree Technology Center - 700 West Granada Blvd. Ste 104 - Ormond Beach, FL 32174 US with Robert Matson as Admin contact, so nothing out of place there.

The contact email address is; BOB MATSON - BMATSON@sparton.com

Here is the document Mr. Matson sent;
To: tips@upi.com
Subject: Highly Efficient Electrical Generator

An exceptionally efficient electrical generator is being developed by Peachtree Technology Center, (PTC), in Ormond Beach. A working prototype has been designed and built by Robert Matson, President and chief engineer of PTC which is located in the Reflections Point office building at 700 West Granada Boulevard in Ormond.

The amazing generator delivers power without reflecting the load back to the drive motor. A conventional generator, like an electric utility company uses, has a motor or turbine to turn it.

As the load to the electrical system is increased, such as when everyone turns on their air conditioners, the drive motor must supply more power to turn the generator because the generator is harder to turn with a heavy load.

The "alternator" in your vehicle works the same way. If you turn on your lights or AC, the alternator takes the increased demand for power from your engine, which uses more fuel. That's why it's more economical to drive with your AC off; not likely to happen in August in Florida!

Isolating the electrical load from the drive motor was an extremely important accomplishment and has been researched for years. This milestone made it possible to use a very small motor for the drive system.

A small DC motor that uses only 5 Watts of power can turn the newly designed generator which produces up to 100 Watts of output power. The generator can be loaded to the max and still only requires 5 Watts to run!

You say, this is impossible?

In conventional designs, that is true although not necessary at all. You have to understand that the power from a generator comes from the generator, not the drive motor. The original generator designers from a hundred years ago, simply chose the wrong approach. For those of you that remember your physics class, Mr. Lenz was right!, his "Laws of Induction" just simply do not apply to this design.

Power is still produced with a coil of wire and a magnet. No new science there.
The uniqueness of this design utilizes the fact that the power is taken from the atomic structure of the generator coil and how that is accomplished. Tremendous power is available from the quantum, (atomic), structures of materials.

Consider please the nuclear bomb. Just a small trigger pulse releases millions of Watts of power from a small piece of uranium. Where did all that power come from? Certainly not from the trigger pulse even though that was the only "input" to the system. The unbelievable energy came from the nuclear structure of the material. It was there all the time. The small trigger pulse was simply the catalyst that released it.

A coil of wire has similar, although not nearly as powerful, capabilities. Our technology allows the release of this energy in a very efficient manner.

While the exact way that this is accomplished will not be revealed here, the implications may be discussed. One very critical use finally, will be a real electric car. You will still need a few batteries, maybe two, to run the generator.

The generator then can be designed to supply around 50 KW, or about 67 horsepower. This power can provide very good transportation with no pollution, no noise, and very low maintenance. A similar system can be designed to provide very low cost, $100 per year, power for your home.

It's time that new technology is brought to the masses. We have relied on 100 year old technology for way too long and the people need a break!

Peachtree Technology Center may be reached at 904-451-0919 or by Email at ptc@totcon.com. Our web site will be on-line soon at www.ptc-2000.com.

Please feel free to keep up to date on the latest developments by going to the web site and clicking on "Generator News".


Lenz law is otherwise known as 'back emf' and consists of reverse current spikes produced from mechanical resistance to the rotation of an inductor in the rotating magnetic field of a motor.

This produces heating and draws more current trying to overcome this back electromotive force so that the motor will have as smooth a forward motion as possible.

So, if you can at the very least pull off these back emf spikes, you will increase the efficiency of the motor by reducing the heating from the excess current flow when the motor tries to fight the backward moving spikes. It also runs cooler.

Over the years I have met several inventors who claim to not only pull this back emf out of the circuit, but to collect this energy and refold it back into the forward moving currents which produces overunity. That is the claim.

Mr. Matson appears new on the scene as I don't find any references to him on deja.com (newsgroups) or google.com (net search).

I could find no patent under Robert Matson, Bob, Peachtree and/or Lenz.
We need to watch this one, he might have something.

Aнти-Lenz высокоэффективный двигатель Matson

- От: Джерри В. Декер
- Дата: Wed, 9 августа 2000 23:19:09

Эй Люди!
Я не уверен, что делать из этого, но email, который я получил, объявляет новый высокоэффективный генератор, так что я отправляю по почте к списку. Данный website - www.ptc-2000.com и показывает ' под строительством '. Владелец участка - Лицо, получившее патент: Peachtree Центр Технологии - 700 Запада Granada Blvd. Ste 104 - Ormond Берег(пляж), FL 32174 США с Робертом Мацоно

Исключительно эффективный электрический генератор развивается Peachtree Центром Технологии, (PTC), в Ormond Береге. Рабочий опытный образец был разработан и построен Робертом Мацоном, Президентом и главным инженером PTC, который расположен в здании офиса Пункта(точки) Отражений на 700 Западе Granada Бульвар в Ormond.

Удивительный генератор поставляет энергию без того, чтобы отразить нагрузку назад на двигатель двигателя. Обычный генератор, подобно электрическим сервисным использованиям компании, имеет двигатель или турбину, чтобы повернуть это. Поскольку груз к электрической системе увеличен, типа того, когда каждый поворачивается на их воздухе conditioners, двигатель двигателя должен снабдить большее количество энергии повернуть генератор, потому что генератор тяжелее, чтобы повернуться с тяжелым грузом.

"Alternator" в вашем транспортном средстве работает тот же самый путь. Если Вы поворачиваетесь на ваших огнях или AC, alternator берет увеличенное потребление энергии от вашего двигателя, который использует большее количество топлива. Именно поэтому это более экономически, чтобы двигаться с вашим AC от; вряд ли случаться в августе во Флориде!
Отделение электрической нагрузки от нагрузки двигателя было чрезвычайно важным достижением и исследовалась в течение лет. Эта веха сделала возможным использовать очень маленький двигатель для системы двигателя.

Маленький DC двигатель, который использует только 5 Ватт энергии, может вращать недавно разработанный генератор, который производит до 100 Ваттов энергии на выходе. Генератор при максимальной нагрузке потребляет все те же 5 Ватт!

Вы говорите, это невозможно?

В обычных проектах, который является истинным хотя не необходимым вообще. Вы должны понять, что энергия от генератора прибывает от генератора, не двигатель двигателя. Первоначальные проектировщики генератора с сотни лет назад, просто выбрали неправильный подход. Для таковых Вас, которые помнят, ваш класс физики, Г. Ленц был прав!, его "Законы Индукции" только просто не обращаются к этому проекту.

Энергия все еще производится с катушкой провода и магнита. Никакая новая наука там. Уникальность этого проекта использует факт, что энергия принята от атомной структуры катушки генератора и как это выполнено. Огромная энергия доступна от кванта, (атомного), структуры материалов.

Рассмотрите пожалуйста ядерную бомбу. Только маленький импульс спускового механизма выпускает миллионы Ватт энергии от маленькой части урана. Где все, что энергии прибывает от? Конечно не от пульса спускового механизма даже при том, что это было единственный "вход" к системе. Невероятная энергия прибыла от ядерной структуры материала. Это было там все время. Маленький пульс спускового механизма был просто катализатор, который выпускал это.

Катушка провода имеет подобный, хотя и не такой мощный, способности. Наша технология позволяет выпуск этой энергии в очень эффективной манере. В то время как точный путь, которым это выполнено, не будет показан здесь, значения могут быть обсуждены. Одно очень критическое использование наконец, будет реальный электрический автомобиль. Вы будете все еще нуждаться в нескольких батареях, возможно два, управлять генератором.

Генератор тогда может быть разработан, чтобы снабдить вокруг 50 KW, или приблизительно 67 лошадиной силы. Эта энергия может обеспечивать очень хорошее транспортирование без загрязнения, никакого шума, и очень низким обслуживанием. Подобная система может быть создана для обеспечения очень дешевой, $ 100 в год, энергией вашего дома. Это - время, что новая технология принесена к массам. Мы положились на 100 летних технологии для пути, слишком долго и люди нуждаются в перерыве!

Peachtree Центр Технологии может быть достигнут в 904-451-0919 или Email в ptc@totcon.com. Наш участок сети будет диалогов скоро в www.ptc-2000.com. Пожалуйста не стесняйтесь держать современным на самых последних событиях, идя к участку сети и щелкая на "Новости Генератора".

Правило Ленца иначе известно как 'ЭДС самоиндукции' и состоит из обратных текущих импульсов, произведенных от механического сопротивления до вращения катушки индуктивности во вращающемся магнитном поле двигателя. Это производит нагревание и тянет более современную попытку преодолеть эту заднюю часть electromotive сила так, чтобы двигатель имел как гладкое передовое движение насколько возможно.
Так, если Вы можете по крайней мере снимать эту заднюю часть emf шипы, Вы увеличите эффективность двигателя, сокращая нагревание от потока потока избытка с когда моторными попытками бороться с обратными шипами перемещения. Это также управляет холодильником.

За эти годы я встретил несколько изобретателей, кто не только исключают ЭДС самоиндукции из схемы, но и забирают эту энергию и повторно сворачивают это назад в передовые потоки перемещения, который производит overunity. Это - требование Г. Мацон кажется новым на сцене, поскольку я не нахожу любые ссылки на него на deja.com (newsgroups) или google.com (чистый поиск). Я не мог находить никакой патент под Робертом Мацоном, Бобом, Peachtree и-или Lenz. Мы должны наблюдать этот, он мог бы иметь кое-что.

Дата публикации: Прочитано: 27611 раз
Дополнительно на данную тему
- Комментарии к описаниям резонансных систем
- Резонанс Мельниченко
- Патенты Мельниченко
- Резонанс Чернецкого
- Электрический автомобиль Тесла
- US 4.806.834 : Электрическая схема для индуктивностей, трансформаторов и двигателей.
- Генератор электроэнергии по схеме Грамма
- Эксперименты по передаче энергии по одному проводу, без них и получение обратного тока в цепи питания
- Эффективный Источник питания, подходящий для Индуктивных Нагрузок. Отчет конструирования по патенту Грея № 4,595,975
- НЕГ генератор
- Генератор энергии на нелинейной индуктивности
- Проект ПРОИСХОЖДЕНИЕ (отрицательная индуктивность)
- Иркутский физик изобретает способы, как экономить энергию
- Ротовертер (оригинал)

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.005 сек