[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Содержание
Энергетика
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии
Антигравитация
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Проза
Тайны Третьего рейха.
Пирамиды и мегалиты
Транспорт
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Проекты генераторов на основе магнитного и электромагнитного полей

ЗАПРЯЖЕМ ПРИТЯЖЕНИЕ ЗЕМЛИ

Сила гравитации придет на помощь всевозможным машинам, если использовать в их конструкциях несложное устройство, способное компенсировать различные нагрузки, препятствующие работе, в том числе движению.
Закончив Московский энергетический институт по специализации «Атомные станции и установки», В.Прокопенко,ес­тественно, был нацелен на альтернатив­ные традиционным способы получения электроэнергии. Тогда (да и по сей день) большинство специалистов видело энер­гетическое будущее человечества в мир­ном атоме: газ и нефть иссякают, гидро­станции всех потребностей удовлетво­рить не в силах, да к тому же вредят ок­ружающей среде порой не меньше, чем тепловые станции, ветер не постоянен, солидные волны только в море-океане... Солнце? Но пока что чересчур большие площади занимают батареи, вырабаты­вающие сколь-нибудь значимые количе­ства электроэнергии. Да и эффективны такие устройства только в солнечных ре­гионах.

Чернобыль отрезвил многих. Оказыва­ется, не такой уж мирный этот атом. Некоторые АЭС в Европе стали закрывать, а поиск действительно безопасных и неис­сякаемых источников энергии заметно ускорился: за прошедшие годы нефти и газа на Земле отнюдь не прибавилось. И Прокопенко решил заняться бестоплив­ной энергетикой.

На работе Виктор Фи­липпович имел дело с самым что ни на есть традиционным электричеством (энергоснабжение различных предприя­тий). А дома придумывал, как бы исполь­зовать различные физические явления для «вытягивания» из них полезной энер­гии, позволяющей экономить топливо. Например, он сконструировал генератор энергии без вращающихся частей — без того же ротора. Основа его — постоянный магнитный сердечник с установленными на нем особым образом четырьмя обмот­ками. Подавая от аккумулятора напряже­ние попеременно на различные пары об­моток, поочередно включая их, направле­ние силовых линий магнитного поля ме­няют, и в рабочей катушке наводится ЭДС, часть которой идет на подпитку аккумуля­тора. Увы, никто на эту разработку внима­ния не обратил, осталась только работа­ющая моделька, способная питать лишь одну электролампочку (фото 1).

Но Прокопенко это не остановило, и он занялся гидравликой. Придумал, как ис­пользовать гидроудары, постоянно про­исходящие в водопроводных системах при перекрытиях вентилями водного по­тока, для выработки электричества. Пока что гидроудар наносит только вред тру­бам и запорным системам

А если уста­новить в системе сегнерово колесо с за­порными клапанами, то поток раскручи­вает его, и у клапанов происходят много­численные гидравлические удары, выра­батывающие немало энергии (пол. ре­шение по заявке 2003133592). Тоже пока не пошло: дорого и сложно, гидрав­лика вообще требует особой точности в изготовлении различных узлов.

Были и другие разработки, но все не находили применения из-за, как считает Виктор Филиппович, сложности в расче­тах и изготовлении.

Помните легенду о том, как Архимед, так и недомывшись, выскочил из ванны с криком «Эврика!» и своим законом отеле, погруженном в жидкость? Похожее озаре­ние посетило и Прокопенко, когда он та­щил за собой обычную сумку с колесика­ми. Как только ручка ее становится под некоторым углом, груз покупки нажимает на платформу, и тележка совершает дви­жение вперед, ударяя по ногам идущего впереди хозяина (фото 2). Другой бы ог­раничился несколькими теплыми слова­ми в адрес строптивой сумки, а Прокопен­ко осенило: сумку толкает вперед сила гравитации, вернее ее горизонтальная составляющая, возникающая при накло­не груза на какой-то угол (рис.1). Так по­явилось первое «гравитационное» изоб­ретение Владимира Филипповича — удобная тележка с качающейся ручкой-рычагом. Последний должен быть доста­точно длинным, дабы сил на поворот гру­за тратилось мало. Наклонил с помощью этого рычага платформу с грузом, и она сама едет вперед — тащить не надо и по ногам не бьет. Поставил в вертикальное положение — застыла как вкопанная. А что если использовать этот эффект в раз­личных транспортных средствах? Не в ка­честве движителя, а в виде некоего ком­пенсатора всех прикладываемых к этому транспотному средству сил, препятству­ющих его движению: трения, сопротивле­ния среды, различных нагрузок. Сделать из него помощника любого двигателя, за­метно облегчающего его работу. Ведь уклон даже на небольшой угол порожда­ет довольно внушительную горизонталь­ную составляющую силы тяжести, земно­го притяжения. Поэтому на машинах долж­ны быть установлены грузы на поворот­ных платформах и рычаги, управляемые механически или даже автоматически, ко­торые постоянно наклоняли бы эти грузы, генерируя таким образом частые толчки по направлению движения транспортно­го средства. Эти толчки будут экономить массу топлива и облегчать движение транспорта, сельхозмашин, военной тех­ники.

Например, автомобиль (рис.2). Сзади у него крепится рычаг 1 с подпружинен­ной платформой 2, на которой установлен груз 3. Рычаг и пружина периодически наклоняют груз на некий угол, и возника­ющая при этом сила, как коленка, подпи­хивает машину вперед. Такие же рычаги с грузами можно устроить на велосипеде и железнодорожном составе, корабле и в лифте, на подъемном кране и инвалидной коляске, в бульдозере и даже самолете — где угодно, в том числе и на различных станках (пол. решения по заявкам 2004133960 и 2005109400). Разумеет­ся, приводы этих компенсаторов должны быть различны, как и сами двигатели, но это уже дело техники. По расчетам Про­копенко, достигается огромная экономия горючего. При этом можно поставить не­кие пружины, магнитные устройства, уси­ливающие горизонтальную составляю­щую гравитации,а то и заменяющие ее,в космосе например.

Вон куда замахнулся! А ведь пока та­кое устройство существует в виде про­стенькой демонстрационной модельки (фото 3), которую он таскает в самые разные инстанции и фирмы. Результат, увы, нулевой, хотя почти все согласны, что штука эта стоящая. Впрочем, в Краснодарском крае у Владимира Филипповича есть знакомые, которые помогли ему изготовить такой компенсатор для минитрактора. Клепали его чутьли не на коленке, в сарае. Кое-как сделали, установили. И слабосильный тракторишко, не способный вспахивать даже мягкий кубанский чернозем, теперь пашет, как самый могучий тракторище.

Тел. (095) 463-49-65. Прокопенко Викор Филиппович.

О.СЕРДЮКОВ журнал "Изобретатель и рационализатор" 9-2005



Дата публикации: Прочитано: 21711 раз
Дополнительно на данную тему
- Магнитный Усилитель Резонанса (MRA)
- Комментарии к разделу
- Мотор-генератор Адамса
- Генератор Флойда Свита
- Генератор Хаббарда
- униполярный генератор Фарадея
- Бестопливный генератор Тесла.
- генератор Кулера (устройство капитана Ганса Кулера)
- US 4.151.431 : Permanent magnet motor (мотор Говарда Джонсона)
- генератор Бедини
- мотор-генератор Ньюман
- генератор Хендершота
- Генератор Серла (диск Серла)
- Испытания диска Серла (Установка Рощина-Година)
- RU 2.019.901 : Привод


Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.005 сек