[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Содержание
Энергетика
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии
Антигравитация
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Проза
Тайны Третьего рейха.
Пирамиды и мегалиты
Транспорт
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ

Водички плеснуть в бензобак?

Всегда велик соблазн полноценный продукт разбавить чем-нибудь попроще. Даже если это топливо для обожаемого автомобиля, ведь аппетит-то у него — не прокормишь. Вот и пытаются незаметно подлить в бензин воду. Но незаметно не получается. Беда в том, что смешать бензин с водой непросто даже в особых устройствах — эмульгаторах. Это вам не алкоголь. Так и остаются — вроде бы вместе, но каждый сам по себе. От этого и начинаются у двигателя несварения. Особенно на переходных режимах, когда резко меняются обороты и требуется обогащенная смесь. Лишняя вода не успевает полностью отработать в реакции пиролиза (разложение при вспышке в цилиндре). Избыток воды попадает в масло, ухудшает его качество и запускает механизм коррозии. Поэтому и не прижились многочисленные опыты использования водно-топливной смеси в ДВС, хотя при грамотном приготовлении и аккуратном применении эмульсии можно экономить до 20% топлива. Попытки улучшить этот показатель приводят к снижению мощности двигателя.
Н.Егин изобрел и сконструировал турбулентный эмульгатор КАВИТОН, который готовит суперкоктейль, а заодно продумал и технологию дозирования его компонентов для разных режимов работы ДВС.

Конструктивно КАВИТОН выглядит изящно и требует соответственно, аккуратной сборки и тщательной доводки. В герметичном корпусе смонтированы апозитно две турбинки на отдельных электродвигателях с числом оборотов не менее 14 тыс. в мин, мощностью 25—50  Вт. Через отдельные штуцеры в активную зону на лопатки турбин подают воду и топливо. Турбинки вращаются в противоположные стороны, а потому скорость их относительного вращения удваивается. На гранях лопаток при схлопывании пузырьков воздуха происходит “сшивка” молекул топлива и воды. На выходе получаем молочно-белую гомогенную топливную смесь. Эта особо мелко диспергированная эмульсия (квазиэмульсия) разнородных сред не расслаивается десятки часов и надежно работает в любом ДВС.

Задача блока управления — точно дозировать подачу топливной эмульсии в цилиндры двигателя и регулировать ее состав. Обычно в режиме аботы с перегрузками возникает детонация и перерасход топлива. На этот случай Егин установил датчик рассогласования подачи топлива и частоты вращения кривошипа, который вовремя увеличит подачу воды в турбулентный эмульгатор и обеднит тем самым смесь. Тот же датчик скорректирует состав смеси и в режиме низких нагрузок или принудительно холостого хода.

Если водитель медлит с переключением передач при разгоне или торопится переключиться при торможении, двигатель работает на повышенных оборотах с низкой нагрузкой. В этом случае другой датчик — рассогласования частоты вращения кривошипа и трансмиссии ведущих колес — тут же разбавит топливо, чтобы не жечь его впустую.

Как лицо заинтересованное — автомобилист по профессии и по призванию, к тому же с внушительным стажем, Николай Леонидович предусматривает все до мелочей. Так, перед длительной остановкой водитель выключает тумблер и подача воды в КАВИТОН прекращается. Остаток эмульсии полностью вырабатывается и к моменту остановки замещается чистым топливом.
Это облегчит последующий запуск холодного двигателя. При кратковременной остановке, пока двигатель не остыл и эмульсия не расслоилась, ничего отключать не нужно.

КАВИТОН не гнушается никакой работы. Ему все равно, что смешивать: можно поручить подмешать к маслу или топливу любые присадки — снижающие износ, стабилизирующие, против нагара.
До сих пор мы говорили о ДВС. Чихающий и захлебывающийся двигатель, конечно, огорчает, но страдания ребенка, которому доктор прописал рыбий жир, невыносимы. КАВИТОН и тут незаменим. Достаточно смешать ненавистное зелье с фруктовым соком, и дитя потребует дополнительную порцию неузнаваемого продукта, похожего на мороженое.
Егин Николай Леонидович.

Е. РОГОВ, спец.корр. Рязань
журнал "Изобретатель и рационализатор"


Дата публикации: Прочитано: 30483 раз
Дополнительно на данную тему
- Технология получения метанола
- Экономайзер на выхлопных газах.
- Бесплатный бензин делайте дома сами.
- Вопросы и ответы по получению метанола
- Получение метанола - обмен опытом
- Метанол как заменитель бензина.
- Публикации о получении метанола в домашних условиях.
- Озонатор для ДВС
- Карбюратор инженера Гончарова
- Секрет Ион-Икс - (омагничивание топлива)


Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.005 сек