[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Содержание
Энергетика
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии
Антигравитация
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Проза
Тайны Третьего рейха.
Пирамиды и мегалиты
Транспорт
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ

Карбюратор инженера Гончарова

О трудной судьбе лискинского изобретателя и его изобретениях.
«Когда Пифагор изобрёл свою знаменитую теорему, он принёс в жертву Богу сто быков, и потому все скоты дрожат, когда изобретается что-то новое». Это убийственно меткое наблюдение Даниила Гранина неожиданно вспомнилось мне после знакомства с лискинским умельцем. Оно же исчерпывающе объяснило и причину вечного отсутствия «пророков в своём Отечестве».

…В том далёком 45-м фронтовой эшелон мчал стрелка-снайпера Григория Гончарова на Западную Украину добивать злобные и плодовитые бендеровские стаи. Кто знает, на сколько дней (недель? месяцев?) раньше закончилась бы «зачистка» бендеровских «схронов» в тылу штурмующей Берлин армии, сколько жизней спаслось и продолжилось бы, окажись лучший снайпер полка в кишащих оуновцами прикарпатских лесах. Но не доехал снайпер Гончаров до тех лесных «схронов», аккурат на полпути к ним «вырубил» его из боевых рядов родной старшина снайперской роты.

Суматоха ли срочных сборов тому виной или равнодушие к подчинённым того старшины, только выдал он тихому и безропотному бойцу кирзовые ботинки размером меньше, чем требовалось. И стёрла до костей та проклятая обувка ноги бойца в учебном марш-броске. Не доложил, не пожаловался солдат, рвущийся в бой, пока не свалился в обмороке в фронтовой теплушке. А дальше – санчасть, эвакогоспиталь, операции на изуродованных ногах и досрочная демобилизация. И принёс солдат в отчий дом вместе с медалью «За победу над Германией» вторую группу инвалидности да славу полкового Кулибина, вернувшего «в строй» десятки учебных винтовок и автоматов.

От инвалидской пенсии Григорий вскоре отказался, а слава изобретателя приумножила родовую славу Гончаровых, предкам которых ещё в девятнадцатом веке на Ижевском оружейном заводе даже дамасская сталь позволяла обращаться с собою на «ты».

Самые счастливые и самые трагические дни своей жизни Григорий Матвеевич связывает с многолетней работой главным инженером на Лискинском МЭЗе. Слава о легендарном умельце докатилась даже до зарубежных отраслевиков после того, как он усовершенствовал промышленный экстрактор, снизив тем самым расход очищающего бензина с 12 килограммов на одну тонну масла до 3 килограммов. Говорят, когда он доложил в главк об экономическом эффекте своего изобретения, трубка правительственной связи, икнув, молчала минут пять – начальник главка от дерзости провинциального инженера «выпал в осадок».

Придя в себя, он гневно «просветил» своего подчинённого: «Гончаров, вы понимаете, что за чушь вы несёте? В Германии расходуют восемь килограммов бензина, в Штатах – шесть, а у вас -три? Не городите ерунду! Сегодня не первое апреля, займитесь делом». Однако министерская комиссия, спешно прибывшая в Лиски, однозначно констатировала: «В результате модернизации экстрактора, проведенной инженером Гончаровым, расход бензина составляет 2,89кг на тонну готовой продукции».

На изобретение тут же оформили авторское свидетельство, где имя автора, седьмое по счёту, замыкало череду «славных» имён никому не ведомых отечественных изобретателей: Сайяра Волотовская, Александр Рафальсон, Генрих Стам…Инженер Гончаров никогда не видел этих людей и стеснительно улыбался, читая мелкий шрифт своего имени: ну, и ладно, главное – внедрено, значит, родной завод и его люди будут с крупным прибытком…

А потом были: «Шнековый пресс», «Центробежное устройство для обрушивания семян», «Вертикальный шнековый экстрактор», «Устройство для сушки сыпучих материалов» и многое другое. Все эти гончаровские изобретения позволили Лискинскому МЭЗу в три (!!!) раза увеличить объём вырабатываемой продукции и в несколько раз снизить производственные затраты. И всякий раз, находя на авторских свидетельствах свою фамилию пятой, седьмой, десятой в ряду фамилий людей из министерства, главка и отраслевого НИИ, Григорий Гончаров лишь застенчиво улыбался, не жалуясь, не скандаля…

Его рейтинг на заводе и в отрасли и без того был столь высок, что тогдашний лискинский первый партийный секретарь не побоялся категорично отклонить министерскую кандидатуру на должность директора МЭЗа. «Директором будет Гончаров!»-сказал, как отрубил, «первый». Но против такого решения неожиданно возроптал… сам Гончаров. Талантливый самородок, блестящий инженер-изобретатель, скромный умница, он вдруг ощетинился не свойственным ему упрямством: «Не приму завод до тех пор, пока он не будет остановлен для полной реконструкции технологической линии. Её системы устали «гнать план» и нуждаются в полной замене. Концентрация бензиновых паров в цехах – выше всех допустимых пределов. Завод на грани большой беды!».

Не услышали отчаянного крика вечного тихони Гончарова ни в тресте, ни в первопрестольной. Ослеплённое успехами завода и оглушённое всесоюзным ором «Даёшь пятилетку в четыре года!», столичное начальство не решилось остановить завод. Его решил остановить «и.о. директора» Григорий Гончаров. На свой страх и риск. Но не успел… 29 сентября 1980 года грохот страшного взрыва накрыл Лиски, унеся жизни 12 человек. По степени виновности Гончаров в судебном списке значился седьмым. Но бесстыжие чиновники, ещё вчера беспардонно оттиравшие его фамилию на задворки авторских патентов, на этот раз прытко пропустили его впереди себя, сделав первым.

Из пяти с половиной лет, отмеренных судом, Гончаров провёл в колонии полтора года. Здесь родилась идея усовершенствовать автомобильный карбюратор, сделав его экономным и экологичным. Латунная пластина, кусок текстолита да сетка от старого телевизора в руках умельца сотворили чудо, которого много лет искали крупнейшие автомобильные корпорации.

В 1991 году на своей «копейке» с установленной под карбюратором приставкой приехал Гончаров в Москву на конкурс «Турбо-91». Спецы НИИ автомобильной промышленности, испытав его изобретение, не поверили ни своим глазам, ни умным приборам: чудо-приставка экономила 25% бензина (причём 76-го вместо положенного 92-го), в 2 раза уменьшала расход смазки, увеличивала октановое число бензина А-76 до 90 единиц, а АИ-92 до 120 единиц. А стрелка прибора, измерявшего содержание СО в выхлопных газах, спокойно дремала на нуле.

Из Москвы Г.М.Гончаров привёз диплом лауреата и надежду на интерес отечественного автомобилестроения к его изобретению. Увы, интереса не последовало, зато в Лисках около сотни машин разных марок более 10 лет успешно ездят с приставкой, изготовленной руками мастера. А совсем недавно обнаружилось, что на последних моделях «ПАЗиков» стоит та самая приставка, изготовленная один к одному по схемам Гончарова.

А неутомимый лискинский Кулибин творит новое чудо, подтверждающее, что все гениальное – в простоте. Для экономии бензина и снижения токсичности выхлопных газов он решил использовать… сами газы. Змеевики из нержавейки, хитро соединённые между собой и установленные в выхлопном коллекторе, позволяют полностью сжигать не только бензин со всеми его вредными компонентами (сера, смолы, углеводороды), но и все вредоносные составляющие выхлопных газов вплоть до сажи. Простое и надёжное устройство заменяет собой дорогие каталитические нейтрализаторы, электронные системы подачи топлива и электронные блоки управления питанием вместе взятые. Оно в два раза улучшает динамику двигателя, в полтора раза повышает долговечность его эксплуатации и надёжность работы. И самое главное: расход бензина снижается на 40%, а понижение токсичности выхлопных газов на 6 (!) лет опережает нормы Евро-6, предусмотренные для 2010 года (по Евро-6 – ниже 1%, у Гончарова – 0,01%)!

Таких показателей не имеют даже лучшие инжекторные двигатели современных автомобилей. При нынешних ценах на бензин затраты на чудо-изделие окупаются после пробега в 5 тысяч километров. Эффективность устройства подтверждена Московским НИИ автопрома, но его директор Озимов бессильно разводит руками: нищий институт не в состоянии оплатить даже расходы на патентование изобретения лискинского умельца.

Изделие побывало и на «АвтоВАЗе». Технический совет завода восхищенно цокал языками: это гениально! Но восхищенные взоры меркли вслед за предложением о внедрении. Похоже, заводу-гиганту выгоднее клепать дорогие инжекторные поделки и жить за счёт повышения пошлин на иномарки, чем в корне менять технологический процесс. Да и зависть душит: не мы додумались.

У заслуженного изобретателя России Г.М.Гончарова остаётся одна надежда: через участие в областном конкурсе «Инженер года-2004» докричаться до воронежских производителей, готовых выпускать уникальное изделие. У потенциальных его производителей есть шанс не только прославить себя и Отечество, опередив прытких Джеков и Смитов. При остервеневших ценах на бензин, ограниченных запасах нефти и газа и ужесточении экологических требований на изделие лискинского Кулибина будут записываться в очередь, как когда-то записывались на автомобили.

Равнодушные могут уподобиться старшине, «вырубившего» снайпера на полпути к победе. И будет за державу обидно. И за себя, неповоротливых.

Николай Кардашов,
соб. корр. «Коммуны».

www.kommuna.ru  Газета «Коммуна», №186, 30.11.04



Дата публикации: Прочитано: 37134 раз
Дополнительно на данную тему
- Технология получения метанола
- Экономайзер на выхлопных газах.
- Бесплатный бензин делайте дома сами.
- Вопросы и ответы по получению метанола
- Получение метанола - обмен опытом
- Метанол как заменитель бензина.
- Публикации о получении метанола в домашних условиях.
- Озонатор для ДВС
- Водички плеснуть в бензобак?
- Секрет Ион-Икс - (омагничивание топлива)


Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.009 сек