[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#53852 Date:24.01.2007 (18:23) ...
Привет всем !

Я слышал что "только Леочи нам помогут" - но решил порыться в Инете насчет того кто еще делает силовые батарейки для электротранспорта.
и вот много интересного нашел, чем и делюсь:

======================
фирма MITAC:
-=====================

1) EW Motive Power Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazew.htm Модели конкретно:
EW230
EW125T --- эту особенно!

2) Motive Power Batteries MDL Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazSEN.htm Модели конкретно:
10 MDL 50
10 MDL 60
10 MDL 70
10 MDL 80
10 MDL 90
10 MDL 105
10 MDL 115
10 MDL 140
10 MDL 160

3) MBS Series Traction Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazBHEN.htm Модели конкретно:
9 BH 67
7 BH 75

4) Motive Power Batteries CWS Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazcws.htm Модели конкретно:
6 MDL 125
6 MDL 140
6 MDL 155
6 MDL 160

5) F.D.S. Fast Delivery Service
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazfds.htm 24V2PzS250L

======================
VARTA
======================
http://www.ru.varta-microbattery.com/ru/oempages/index.htm 56624 LIC 18650 24AC

http://www.autovarta.ru/fs/products-mobile.html DRYMOBIL 836 020 000 3101
DRYMOBIL 836 045 000 3101
SEMI TRACTION 963 051 000 3100
SEMI TRACTION 959 002 000 3100
DRYMOBIL 832 001 000 3101



AlexSoroka | Post: 54046 - Date: 25.01.07(16:20)
в моей схеме ламелей вообще нет

Nickolas | Post: 54047 - Date: 25.01.07(16:22)
AlexSoroka Пост: 54046 От 25.Jan.2007 (16:20)
в моей схеме ламелей вообще нет

Искренне надеюсь, но речь шла о стандартных двигателях.

AlexSoroka | Post: 54050 - Date: 25.01.07(16:26)
да - принципы самые что ни есть стандартные - никакой метафизики и попов со святой водой

Кстати - вот посмотрите эту страничку:
http://media.karelia.ru/~keip/circuit/Ps12.htm

Nickolas | Post: 54064 - Date: 25.01.07(17:13)
Кстати - вот посмотрите эту страничку:
http://media.karelia.ru/~keip/circuit/Ps12.htm

Это все здорово, только к чему ?

MSN | Post: 54069 - Date: 25.01.07(17:34)
Смешалось в кучу, - кони, люди...
Мало того что говорим о разном, так еще и на разных языках...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Jocker | Post: 54097 - Date: 25.01.07(19:19)
доброго времени суток всем.
2AlexSoroka:
Читая Ваши посты, замирает дух... Вы все таки решили изобрести велосипед (т.е. двигатель). Я, конечно, понимаю, что пока никто из мировых и отечественных производителей не выпускает движков с кпд 0,99. Да еще и с прямым чудоуправлением (по одной обмотке, что ли...хм). Было бы интересно посмотреть на практич. модель, кроме шуток.
Но чем Вам ненравится ШИМ? - среднее напряжение регулируем да и все. Греется ровно настолько, насколько имеется сопротивление р-н перехода мосфета (уж намного меньше реостата, кстати).
Пиндосовские движки - они что, действительно, такие плохие?
А формула мощности из квадрата тока - так это ж еще школьное, не так ли?
Конденсаторы не обязательно включать напрямую на источник - так конечно может произойти даже пожар. У меня вон в регуляторе стоят 24 штуки lowESR по 100мкФ - так когда подключаешь впервые к машине - они , ессестно,издают искру. Прямое соединение все таки.
Но про RC-цепочку Вы должны были слышать. И про время заряда тау...Кондер, думаю, можно было бы комутировать так, что бы он был буфером. Но за их моделями не слежу, и судя по разговорам, они пока не пригодны.

П.С. А за батарейки спасибо, ссылки то есть.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
mihalich | Post: 54121 - Date: 25.01.07(21:33)

....ВОПРОС ВАЛЕРИЮ ВАСИЛИЧУ.
..Не впервый раз уже, возникают сомнения: действительно ли нет аккумуляторов способных в электромобиле конкурировать с "Оптима" или
"Леочами"???........................................................
...Вы, свой в "САМОЛЁТ БОУЛИНГЕ", где аккумуляторы подвергаются самой
жестокой эксплуатации; Именно там, быстрее и вероятнее , чем где бы то ни было, можно получить самую достоверную информацию о качестве и
долговечности аккумуляторов разных марок .
...Не могли бы Вы дать коллегам некий сравнительный анализ???
Я к весне буду покупать; ориентировался на ЛЕОЧИ, но появляется
информация ( не проверенная), что МИДАСЫ не хуже, но дешевле???
.........Заранее благодарен.....МИХАЛЫЧ.



LICC | Post: 54124 - Date: 25.01.07(21:41)
Кое кто на форуме опять будет пыхтеть по поводу навязывания мнения, но после нескольких лет поисков, анализа тестов и переговорами с диллерами разных фирм, я могу с большей уверенностью сказать- по соотношению цена и срок службы на первом месте с громадным отрывом....да,да, это они, Китайцы! После месячной переписки с инженерами фирмы Леоч, я решил использовать их гелиевые батарейки во втором проекте эл.таврии, и несколько не жалею. Разброс параметров после года хоть и несильной эксплуатации не превышает 2 сотых вольта, при внутреннем сопротивлении 3.2 мОм и частичной разрядке может принимать кратковременный(рекуперативный)ток в 100-200А без вреда(Оптима АУ...)Кратковременный ток(5с)1000А!!!
Да, к стате, они выпускают полные аналоги американским Троянам Т125 свои DT126 батарейки, прошедшие европейскую сертификацию и по цене в Москве 65-75уёв за 6В 240а*ч
http://www.leoch.com/
Кто предложит лучше цена-качество - в студию!!!


_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
eBiker | Post: 54126 - Date: 25.01.07(21:46)
LICC Пост: 54124 От 25.Jan.2007 (21:41)
Кое кто на форуме опять будет пыхтеть по поводу навязывания мнения, но после нескольких лет поисков, анализа тестов и переговорами с диллерами разных фирм, я могу с большей уверенностью сказать- по соотношению цена и срок службы на первом месте с громадным отрывом....да,да, это они, Китайцы! После месячной переписки с инженерами фирмы Леоч, я решил использовать их гелиевые батарейки во втором проекте эл.таврии, и несколько не жалею. Разброс параметров после года хоть и несильной эксплуатации не превышает 2 сотых вольта, при внутреннем сопротивлении 3.2 мОм и частичной разрядке может принимать кратковременный(рекуперативный)ток в 100-200А без вреда(Оптима АУ...)Кратковременный ток(5с)1000А!!!
Да, к стате, они выпускают полные аналоги американским Троянам Т125 свои DT126 батарейки, прошедшие европейскую сертификацию и по цене в Москве 65-75уёв за 6В 240а*ч
http://www.leoch.com/en/product_golf.asp
Кто предложит лучше цена-качество - в студию!!!


сами юсовцы ставят Леочи тока впуть. дешевле их родных получается даже в юсе. у нас тем более

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 54127 - Date: 25.01.07(21:47)
KDas Пост: 54122 От 25.Jan.2007 (21:37)
mihalich Пост: 54121 От 25.Jan.2007 (21:33)

....ВОПРОС ВАЛЕРИЮ ВАСИЛИЧУ.



Валерия Васильевича здесь больше нет. Он ушел. Ищите его через почту, если у Вас адрес его есть...

А жаль. Такого знания предмета у большинства народа на форуме нет ! Одни фантазии ! Аппонент со здравым скептицизмом необходим, особенно когда скептицизм основан на огромном личном, практическом опыте.
С уважением
Николай.

eBiker | Post: 54128 - Date: 25.01.07(21:48)
жаль...

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
LICC | Post: 54130 - Date: 25.01.07(21:53)
По поводу высоких токов зарядки. Сложилось мнение, что тока Оптима иожет принимать большие токи заряда, а ведь при заряде постоянным напряжением даже обыкновенный стартерный аккум берет при сильной степени разряда полный ток генератора(60-100А). Если хватит мощности зарядного устройства-ток заряда может быть очень большой и будет ограничен только напряжением стабилизации зарядного устройства.И если напруга не превысит напряжение кипения, то для батарейки это безвредно.
Производитель так и пишет:"Нет ограничения на начальное значение зарядного тока. Напряжение: 13.5V-13.8V "
http://www.akbenergotech.ru/next.php?type=akk&subj=akkcatalog&name=53

_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Nickolas | Post: 54132 - Date: 25.01.07(21:56)
LICC | Post: 54124 - Date: Thu Jan 25, 2007 9:41 pm

Крайне извиняюсь за свою непонятливость.
Я не понял все же с Вашей точки зрения какие АКБ лучше.
Интересует сравнение с Оптимой и не по ценовым параметрам !
Плииз. если не сложно.

LICC | Post: 54133 - Date: 25.01.07(22:00)
2Nickolas, Оптима конечно лучше по энергетическим параметрам, но по совокупным цена-качество-срок службы и энергетика ИМХО Леоч лучшее будет

_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
LICC | Post: 54136 - Date: 25.01.07(22:04)
Пример: при цене Оптимы 200уёв за 55А*Ч и цене Леоч 110УЁВ за 120А*Ч цикличность почти одинаковая а цена при одинаковой емкости почти четырехкратная!!!!

_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.036 сек