[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#53852 Date:24.01.2007 (18:23) ...
Привет всем !

Я слышал что "только Леочи нам помогут" - но решил порыться в Инете насчет того кто еще делает силовые батарейки для электротранспорта.
и вот много интересного нашел, чем и делюсь:

======================
фирма MITAC:
-=====================

1) EW Motive Power Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazew.htm Модели конкретно:
EW230
EW125T --- эту особенно!

2) Motive Power Batteries MDL Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazSEN.htm Модели конкретно:
10 MDL 50
10 MDL 60
10 MDL 70
10 MDL 80
10 MDL 90
10 MDL 105
10 MDL 115
10 MDL 140
10 MDL 160

3) MBS Series Traction Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazBHEN.htm Модели конкретно:
9 BH 67
7 BH 75

4) Motive Power Batteries CWS Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazcws.htm Модели конкретно:
6 MDL 125
6 MDL 140
6 MDL 155
6 MDL 160

5) F.D.S. Fast Delivery Service
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazfds.htm 24V2PzS250L

======================
VARTA
======================
http://www.ru.varta-microbattery.com/ru/oempages/index.htm 56624 LIC 18650 24AC

http://www.autovarta.ru/fs/products-mobile.html DRYMOBIL 836 020 000 3101
DRYMOBIL 836 045 000 3101
SEMI TRACTION 963 051 000 3100
SEMI TRACTION 959 002 000 3100
DRYMOBIL 832 001 000 3101



MSN | Post: 53901 - Date: 24.01.07(22:05)
ПО Оптиме:
как заявлено производителем при разряде на тесте J240b life tes
они живут 10-12 тыс циклов, это радует. НО дороже обычных китайских раза в два, а то и более, это огорчает. Но, помните? Повышаем напряжение и понижаем токи ? Понижение тока будет только способствовать долголетию батарей.
И еще, они необслуживаемы и могут находится в авто в любом положении, хоть клеммами вниз, это упрошает компоновку. Все это вкусности новых технологий. Я бы остановился именно на них. Название Оптима они оправдывают.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Nickolas | Post: 53902 - Date: 24.01.07(22:10)
Я только не понял на какие батареи этот Life test или файл сам по себе, просто про тест?

MSN | Post: 53903 - Date: 24.01.07(22:12)
ПО поводу буферных конденсаторов. Существует идея коммутации источников, когда ток выполняет двойную работу, в магнитном поле, (движение) и в электрическом, (подзаряжая источник). Вот тогда может действительно возникнуть ситуация когда понадобятся только буферные конденсаторы и небольшой емкости аккумуляторы для поддержания потерь в буферах. НО об этом позже.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN | Post: 53905 - Date: 24.01.07(22:13)
Этот файл, описание теста, тест этот типа нашего ГОСТА или ТУ, называется тест J240b life tes.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Nickolas | Post: 53907 - Date: 24.01.07(22:20)
MSN Пост: 53905 От 24.Jan.2007 (22:13)
Этот файл, описание теста, тест этот типа нашего ГОСТА или ТУ, называется тест J240b life tes.

А реальных данных по этому тесту "Оптимы" у Вас случайно нет?

Nickolas | Post: 53908 - Date: 24.01.07(22:21)
MSN Пост: 53903 От 24.Jan.2007 (22:12)
ПО поводу буферных конденсаторов. Существует идея коммутации источников, когда ток выполняет двойную работу, в магнитном поле, (движение) и в электрическом, (подзаряжая источник). Вот тогда может действительно возникнуть ситуация когда понадобятся только буферные конденсаторы и небольшой емкости аккумуляторы для поддержания потерь в буферах. НО об этом позже.
Это что-то из области СЭ?

eBiker | Post: 53910 - Date: 24.01.07(22:28)
MSN Пост: 53897 От 24.Jan.2007 (21:38)

Что скажете по этому поводу ?


рекуперация не дает больше 10, ну пусть 15%. смысл удорожать систему в разы отсутствует. гораздо больший эфект дает стиль вождения или поддержание оптимального температурного режима для АКБ.

увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 53912 - Date: 24.01.07(22:33)
увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное
Игорь, Вы ошибаетесь . наоборот, поднимете напряжение, меди будет меньше, провода, обмотки и т.д.
Система безопастностиИзоляция.
Ключи, опять же! на напряжениях выше 300 В уже IGBT хорошо применять.

Nickolas | Post: 53913 - Date: 24.01.07(22:36)
рекуперация не дает больше 10, ну пусть 15%
Это плохая рекуперация! Вот для нее ничего удорожать не надо, а если хочешь получить больше придется городить..

eBiker | Post: 53914 - Date: 24.01.07(22:42)
а где есть лучше? рекуперация?

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 53916 - Date: 24.01.07(22:54)
Если не кипятить АКБ здоровыми токами, а брать и отдавать их в буффер с высоким КПД (конденсаторный), то получишь только потери на активном сопротивлении проводов КПД двигателя (95%) ключах, диодах, дросселях (они скорее всего будут)всего около 10-15 % потерь.

MSN | Post: 53917 - Date: 24.01.07(22:56)
Игорь нет нигде, ну почти что нигде. Тема то как раз в процессе, даже для мировых гигантов автомобилестроения, мы можем пока что зная принципы заложить правильный концепт, чтобы она не была действительно 10-15%, цифра кстати никем не подтвержденная, скорее всего среднепотолочная.
Nicolas Нет, для оптимы у меня нет данных этого теста. Но на одном сайте я прочел, что Оптимы живут 10-12 тыс циклов если будут работать в режиме J240b life test. Post: 53903 Да это из области СЭ, тесты это подтверждают.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
eBiker | Post: 53919 - Date: 24.01.07(22:57)
Nickolas Пост: 53912 От 24.Jan.2007 (22:33)
увеличение напряжения ведет к удорожанию всей консрукции за счет системы безопасности. хорошо для спорт каров и прочих навороченных, где деньги не главное
Игорь, Вы ошибаетесь . наоборот, поднимете напряжение, меди будет меньше, провода, обмотки и т.д.
Система безопастностиИзоляция.
Ключи, опять же! на напряжениях выше 300 В уже IGBT хорошо применять.


помните анекдот про эбонтовую палочку. а если эбонет? при легкой аварии? или просто так. кому нужны такие результаты? водителю будет ууже все равно, но стоит подумать о родствениках

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
eBiker | Post: 53920 - Date: 24.01.07(23:05)
MSN

увод в сторону тем других веток будет означать перевод в "песочницу", сверх и супер здесь не рассматрииваем. таковы традициии.

проще пригласить к себе для обсуждения. на своей территории.

прошу принять с пониманием

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 53921 - Date: 24.01.07(23:14)
Игорь, если вспоминать про палочку, поверьте КЗ при аварии, (АКБ выдающей в номинале 300 А). а уж при коротком... Тоже далеко не подарок.Как на 12 В при КЗ провода в палец толщиной разогреваются до красна, я наблюдал, дым как из вулкана. Вы в троллейбусе ездите ? Весь в воде, причем не просто в воде ,а в соленой, пол фанерный, под полом 600 В, и ничего...

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.027 сек