[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр.12
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#53852 Date:24.01.2007 (18:23) ...
Привет всем !

Я слышал что "только Леочи нам помогут" - но решил порыться в Инете насчет того кто еще делает силовые батарейки для электротранспорта.
и вот много интересного нашел, чем и делюсь:

======================
фирма MITAC:
-=====================

1) EW Motive Power Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazew.htm Модели конкретно:
EW230
EW125T --- эту особенно!

2) Motive Power Batteries MDL Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazSEN.htm Модели конкретно:
10 MDL 50
10 MDL 60
10 MDL 70
10 MDL 80
10 MDL 90
10 MDL 105
10 MDL 115
10 MDL 140
10 MDL 160

3) MBS Series Traction Batteries
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazBHEN.htm Модели конкретно:
9 BH 67
7 BH 75

4) Motive Power Batteries CWS Range
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazcws.htm Модели конкретно:
6 MDL 125
6 MDL 140
6 MDL 155
6 MDL 160

5) F.D.S. Fast Delivery Service
http://www.midacbatteries.com/beta2/site/siteING/prodotti_trazfds.htm 24V2PzS250L

======================
VARTA
======================
http://www.ru.varta-microbattery.com/ru/oempages/index.htm 56624 LIC 18650 24AC

http://www.autovarta.ru/fs/products-mobile.html DRYMOBIL 836 020 000 3101
DRYMOBIL 836 045 000 3101
SEMI TRACTION 963 051 000 3100
SEMI TRACTION 959 002 000 3100
DRYMOBIL 832 001 000 3101



SALAV | Post: 60809 - Date: 07.03.07(12:01)

Скорее, свой. Ментам даже писанный закон еще не закон. А ля-ля ЮМ, который для них собственно и не начальник, выпустят как гороховый концентрат. Да и грязновато, однако. Пусть соль сойдет.

Надеюсь к маю нас человек десять на трайках уже соберется. Решил еще один сыну сварганить на базе легкого мотоцикла. Мотор - ГСН, контроллер 36в 100а, ось 25мм, ступицы, тормозные диски, колеса имеются, батареек полный гараж. Только схема будет обратной. Сзади спарка на футорках. Посмотрим. И болт всем ментозаврам из племени Гаи.

Jocker | Post: 60815 - Date: 07.03.07(12:13)
Еще год назад у меня с ними была обстоятельная переписка. И предложения. Слили. Чудес на свете не бывает. Есть чудаки.

Странно как-то. Однако мои товарищи тоже слов на ветер не кидают, тем более им не было смысла врать мне - мужики дорожат своей репутацией. Да и вип-технолоджи уже подают женевскую заявку на патент...
А в чем заключалось предложение к ним, и в чем они спасовали?
с ув.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
SALAV | Post: 60821 - Date: 07.03.07(12:36)

Я Вам в личку сбросил адрес форума. Там встретите некоторые аспекты.

i | Post: 61127 - Date: 10.03.07(09:11)
Вот альтернатива свинцу
Собственно, сам электрический велосипед — это машина от швейцарской компании Swizzbee. Но немцы снабдили её своим водородным оборудованием: топливными элементами мощностью 250 ватт и баком на основе металл-гидридов, вмещающим 45 граммов водорода.

Этого количества топлива хватает на 120 километров пробега.



Serg_s | Post: 61154 - Date: 10.03.07(14:05)
Огласите стоимость этой альтернативы.
Я думаю что это будет не всем по карману, а нужен продукт массовый и доступный.
Где заправляться? Как обслуживать и пр.?
Это иллюзия альтернативы.Забудьте об этом.
С уважением.



i | Post: 61174 - Date: 10.03.07(16:50)
синие слова "альтернатива свинцу" в посте 61127 - ссылка на источник информации. Там можно найти ссылку на сайт производителей. А дальше по вкусу...

Водородный топливный элемент, пока дорог, но не иллюзия.
Бензин раньше покупали в аптеках (граммами), а теперь на заправках, литрами.

i | Post: 61178 - Date: 10.03.07(17:11)
Однако характеристики нового изделия французских ученых являются поистине выдающимися. При заправке 54 л сжатого водорода (вес сжиженного газа составляет при этом всего 5 кг) топливный элемент (ТЭ) выдает мощность в 80 кВт. Это, по мнению конструкторов Peugeot, позволит создать полноценный электромобиль с запасом хода на одной заправке более 500 км.

Это взято отсюда.

Serg_s | Post: 61315 - Date: 12.03.07(09:35)
ЭлектроВелик красив(на АКБ!!!, но на фото изображен гибрид) сам по себе, но он стоит "там" 3000 евро - хороша себе альтернатива. Такие же похожие экземпляры периодически появляются в магазинах Москвы, но что-то не видно их на улицах города в транспортном потоке.
Сколько будет стоить водородный гибрид история умалчивает .
Недавно тестил электровелик китайский с 350 Вт мотор-колесом - ощущения положительные, стоимость - 21000руб(розница). Можно легко занести в городскую квартиру, поскольку выполнен на базе подросткового велосипеда(типа КАМА,ДЕСНА)- вот это реальная альтернатива на сегодняшний день.
Попробовал и электроскутер с 500Вт мотор-колесом: бесшумно, динамично, но уже требуется отдельный гараж, поскольку тяжелый и большой(размер обычного скутера 50 кубового).
С уважением.

i | Post: 62130 - Date: 16.03.07(17:44)
Оказывается рулонные аккумуляторы (типа "Optima" ) были изобретены еще в 61 году. Прошло всего-то 45 лет и вот они появились.
Документ приложен. Страница 31 из журнала "Юный техник" за январь 1961г.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
GRN | Post: 62144 - Date: 16.03.07(18:28)
Больше свинца - больше стоимость, которую можно "отстоять" в антимонопольных комитетах различного разлива. Справедливо для всех стран без исключения. Надо вам хороший и легкий аккумулятор? Фиг вам - будете покупать только то, что есть на рынке. Предприятие, которое займется инновациями мгновенно обанкротят. Баксы и Евро сильнее всяческих инноваций. Не "парьтесь"! И не удивляйтесь.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
i | Post: 63948 - Date: 04.04.07(13:06)
Свинец в АК применяется не из-за большого веса, а из-за его химических свойств. Вот американцы что надумали:
Американцы облегчили и уменьшили аккумуляторы

Американская компания Firefly Energy обратилась к руководству нескольких автоконцерном с предложением использовать их аккумуляторы для перспективных гибридных моделей, сообщает Detroit Free Press. Сейчас большинство гибридов использует довольно тяжелые никель-металгидридные аккумуляторы и в редких случаях - компактные литий-йонные. Firefly Energy предлагает вернуться к традиционным свинцово-кислотным батареям, которые, удалось сделать в несколько раз легче и компактнее.

Суть новой технологии, на различные версии которой за последние годы получили патенты несколько американских компаний, в том, что традиционные свинцовые пластины заменены на вспененный карбон. Он, в свою очередь, покрыт тонкой свинцовой пленкой.

Используя меньшее количество свинца и распределив его по большой площади, батарею удалось сделать не только компактной и легкой, но и значительно более эффективной - помимо большего КПД, она заряжается значительно быстрее традиционных аккумуляторов.

источник

SALAV | Post: 63958 - Date: 04.04.07(16:08)

Увеличивая рабочую поверхность пластин можно повысить только пусковые и зарядные токи. Емкость сохранится. Для СК глубина разряда определяется массой свинца, с какого боку не ложись. Поэтому тяговые более емкие АКБ с более глубокой разрядкой и большим (иногда на порядок) количеством рабочих циклов весят в 2,5 раза более своих стартерных братков.

i | Post: 63962 - Date: 04.04.07(16:46)
...можно повысить только пусковые и зарядные токи. Емкость сохранится.

Но масса и габариты уменьшатся. Следовательно при неизменной массе получится увеличение емкости, либо при нужной емкости получим более легкие батареи. И так и так хорошо (-бы).

SALAV | Post: 63968 - Date: 04.04.07(17:32)

Размечтались. Емкость зависит от количества свинцовой массы и его окислов. Поэтому радость необоснованна.

i | Post: 68749 - Date: 14.05.07(12:04)
Возражаю.
Емкость зависит от площади контактирующей с электролитом. Именно там идет реакция. Свинцовую массу нагоняют, чтобы: 1 - увеличить жесткость (свинец мягкий), 2 - уменьшить внутреннее сопротивление пластин и перемычек.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр 12

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.167 сек