www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>

Еще! Наконец-то нашел Life-test для Оптимы.
При неглубоком разряде ~20% они живут 4500 циклов!!! Чума!
Значит на самом деле есть маза, что дольше!

Ну у нас, в теплотехнике принято считать, что энергоёмкость топлива, приведённая к электрическому эквиваленту равна:
1 л диз топлива = 10 кВт электричества,
1 л бензина = окло 12 кВт...

Да, Николай. Спасибо. Мы уже сами ответили на этот вопрос. С учетом реальных возможностей преобразовать эту энергию в механическую.
С Ув.

Дружище. Не провоцируйте народ. Возьмите АКБ Минн Кота, например, и просчитайте. Получите экономию в два раза с хвостиком. Хвостик оставьте себе, а двухкратную экономию - в массы.

Технические характеристики электромобилей


МОСКВИЧ-2141Е1-Электро

Базовая модель Серийный автомобиль...........................................мод. 2141
Назначение Внутригородские пассажирские перевозки.
Характеристики Вместимость, чел + груз, кг..........................................5+60
Максимальная скорость, км/ч........................................120
Время разгона с места, сек.:
до скорости 30 км/ч.................................................3
до скорости 60 км/ч...............................................11
Запас хода, км
с постоянной скоростью......................................110
городской цикл.....................................................90
Электродвигатель Тип - коллекторный, постоянного тока, последовательного возбуждения.
Мощность, кВт(л.с.) - длительная...............................14(19)
- часовая....................................15(21)
- максимальная..........................48(65)
Источник энергии Герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея............dryfit traction Block 96/110 фирмы Sonnenschein
Напряжение, В .................................................................96
Емкость, А*ч...................................................................110
Время заряда, ч...................................................................6
Число циклов..................................................................800
Вес, кг..............................................................................380
Зарядное устройство Бортовое (от однофазной сети 220В)


МОСКВИЧ-2335Е1-Электро

Базовая модель Серийный пикап ......................................................мод. 2335
Назначение Внутригородские мелкопартионные перевозки.
Характеристики Грузоподъемность, чел+кг.............................................2+400
Максимальная скорость, км/ч............................................110
Время разгона с места, сек.:
до скорости 30 км/ч..................................................3,5
до скорости 60 км/ч...................................................14
Запас хода, км
с постоянной скоростью..........................................120
городской цикл..........................................................96
Электродвигатель Тип - коллекторный, постоянного тока, последовательного возбуждения.
Мощность, кВт(л.с.) - длительная..................................14(19)
- часовая.......................................15(21)
- максимальная.............................48(65)
Источник энергии Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея...............Т-125
Напряжение, В ...................................................................108
Емкость, А*ч......................................................................125
Время заряда, ч......................................................................8
Число циклов.....................................................................600
Вес, кг.................................................................................480
Зарядное устройство Бортовое (от однофазной сети 220В)

Основные технические показатели сравнимых вариантов

№ Наименование показателей Автомобиль Электромобили
п/п М-2335 М-2335Э1 М-2335Э2
1. Максимальная мощность двигателя, кВт 52,9 30,0 30,0
2. Ресурс двигателя, тыс. км. 150 200 350
3. Эксплуатационный расход топлива (электроэнергии), л/100км (кВт*ч/100км) 12 19 17
4. Расход масла в зависимости от расхода топлива, л/1000км 2,4 - -
5. Трудоемкость обслуживания, чел*час/1000км 4,5 2,0 1,0
6. Годовой пробег, тыс. км 25 25 25


Расчет экономического эффекта электромобиля (в относительных единицах)

№ Наименование статей расходов Автомобиль Электромобили
п/п М-2335 М-2335Э1 М-2335Э2
1.
2.
3.
4.
5. Амортизационные отчисления
Топливо или электроэнергия
Смазочные материалы
Обслуживание и ремонт
Прочие затраты 0,420
0,430
0,050
0,090
0,010 0,560
0,040
0,005
0,050
0,005 0,520
0,035
0,005
0,030
0,005
ИТОГО: 1,000 0,660 0,595

Привожу таблицы, расчитанные на АЗЛК. Прошу обратить внимание на АКБ. Не самые дешевые немецкие и американские. При батарейках попроще экономия будет еще очевидней.

Не серчайте за форму таблиц.

Я привел данные(не свои) , а производителя авто Танго. Реальные цифры, учитывающие все затраты. Для одного и тогоже корпуса ! Причем сухие цифры без ангажимента! Что не так ?

С огромным трудом, но разобрался в таблице.
А где цена батарей (отдельно) чтобы было ясно о чем речь.
Где разные режимы эксплуатации ?
Какие-то усредненные цифры.
Ресурс ДВС какой-то странный, наверное москвичевский!

Нет времени искать, но, насколько помню, в узком авто использованы два типа батареек. Одни дороже всего авто, СК - дешевле.

В легковом варианте АЗЛК применялись в качестве расчетных Зоненшайнен. Это примерно 280 долларов на каждые 100а*ч.

Так искать ничего не надо! В табличке все написано! 25 батареек Оптима с желтой крышкой. Цена сборки 2500 УЕ!
Табличку с другими АКБ я не приводил, там действительно караул,
про электротягу можно забыть!

А какими должны быть эти цифры? Когда авто не проехали и тысячи км. Только расчетными, предполагаемыми.

Приехав на дачу, отдаю себе отчет в том, что не потратил ни копейки на дорогу. От того, во сколько раз суммарная экономия превысит стоимость батареек и будет зависеть частный случай экономии. Который можно распространять на всех опять таки с достаточной долей допущений.

Ну вот, companiero Nicolas. Это около 15000 Квт*ч. Примерно. Не знаю точно емкость АКБ. Для массы, дай бог памяти, 1400 литров воды, вообще маловато. Однако достаточно, чтобы проехать 100км. Помним о площади в наибольшем сечении. Авто ведь узкий.

Ну и чего кричать ?
1) данные для гибридов - которые и НЕ ОПТИМИЗИРОВАЛИСЬ для работы как чистые електро. Неоднократно обсасывали эту тему. в топку.
2) "режимы катания" приведены для классических жлектродвигателей, с 10см ротором - ну и что вас удивляет ? да, можно асинхронник от электровоза поставить и сетовать на большой расход энергии и малый пробег. в топку...

AlexSoroka | Post: 58407 - Date: Mon Feb 19, 2007 8:09 am

Алекс. Ну что Вы народ диаметром ротора травите? Он причем? Диаметр больше - момент больше, а обороты меньше. Произведение угловой скорости на момент практически то же. Производительность в лучшую сторону не изменилась. А вот весовые характеристики и КПД при увеличении диаметра и снижении оборотов ухудшаются.

Эти 100 мм бог знает откуда взятые повторяете десятый раз. Кто и где их кроме Вас упоминал? Эдвансид - 8 дюймов, как и Лемко. Поясните.

ПРИ ПОСТОЯННОЙ ЧАСТОТЕ СЕТИ И 3х ФАЗАХ ! не забывайте дописывать ВСЕГДА когда пишете фразу "момент больше, а обороты меньше".
устал я уже повторять...



:) вот потому и пробеги у вас всех такие , что все время мощность считаете от угловой скорости...



8*25мм=200мм - вы хотите сказать что у них ДИАМЕТР ротора 200мм ???
неудивительно что они весят по 80-100кг и жрут энергии...

Весят 47 и 12 кг соответственно. Откуда новые цифры в 100кг? КПД 94 процента. Мало? Что значит жрут?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Знакомьтесь - тяговые силовые свинцовые батареи. - Стр 10