[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр.38
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
Post:#53398 Date:21.01.2007 (18:33) ...
классная была ветка. у кого нибудь остались материалы?
AlexSoroka | Post: 68773 - Date: 14.05.07(14:00)
SALAV Пост: 68771 От 14.May.2007 (13:54)
Лемко имеет на редкость высокий Мкр. Немногим меньший, чем ПТ-125, который весит, однако, 70 кг. А лучшего в стране двигателя пока не сделали. Если только помечтать. Сколько страниц и постов на это убили? На выходе? Пшик, есть такое старое слово.


У меня полностью завершены расчеты на мой "аксиальный".
Закончим чертежи для ЧПУ - будем делать.
за счет каскадирования можно набрать "блинов" хоть на 500Н*м, но цена магнитов составляет до 80% всего мотора... и это не лечится, к сожалению.

SALAV | Post: 68776 - Date: 14.05.07(14:10)


AlexSoroka | Post: 68773 - Date: Mon May 14, 2007 11:00 am

С последним моментом тоже столкнулся не так давно.



eBiker | Post: 69605 - Date: 23.05.07(02:05)
AlexSoroka Пост: 68751 От 14.May.2007 (12:38)
i Пост: 68744 От 14.May.2007 (11:36)
Когда я разбирался с мотором моего велосипеда (Hulong-006), то нарисовал следующую схему. Здесь нарисован мотор деленный на 4, т.е. 10 магнитов и 9 полюсов. Каждая обмотки намотана на трех полюсах.


10 или 9 полюсов ? должно быть четное - т.е. принимаем 10 полюсов.
Значит на 1 оборот колеса мы имеем 10 переключений обмоток.
1000 оборотов в минуту = 16.6 оборотов в секунду.
166 Герц получается - практически за пределом для "шихтованного железа", которое видно на фотках Хулонга... Т.е. Хулонг сможет нормально держать момент где-то до 100Гц, далее - падение момента, рост мощности теряемой на перемагничивание и нагрев. Плохо

Мне возразят - есть-ведь трансформаторы и движки которые на 400Гц работают - да, есть и работают, но там совсем другое железо используется и не те мощности...

Надо стремиться к уменьшению числа полюсов (до 2-х) для достижения высоких оборотов двигателя, чтобы частота переключений обмоток была пониже. А это приведет к низкому коэфф. использования обмоток, что напрямую ведет к уменьшению момента крутящего. Вот в этом основная проблема в проектировании автомобильного электродвигателя...


забываем про контроеллер на процессоре ...

математика лечит многое. в т. ч. стремление к двум полюсам.

Алексей, так можно договорится о стремлении к передаче инфы колокольным звоном или системой "сторожевых источников дыма" вместо интернета. ведь проще и дешевле

вопрос ко всем:

чего все тоглько в железо утыкатся? максимум (сверхкирпичники не учитываем) достигнут. тянуть на себя % , и то только в проигрышных ранее по кпд значениях оборотов, можно только через электронику

ну или бубен в руки взять в очередной раз

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 69616 - Date: 23.05.07(08:10)
Игорь! Контроллер тут не поможет ! Потери в железе на больших частотах - это реальность ! Кстати синус в обмотки пихают, тоже для уменьшения потерь в железе на "фронтах".
Только вот с порогом допустимых частот я с Александром не согласен!
На 400-600 Гц можно сделать вполне приличный мотор, с хорошими моментными и скоростными характеристиками!

Nickolas | Post: 69617 - Date: 23.05.07(08:18)
Надо стремиться к уменьшению числа полюсов (до 2-х) для достижения высоких оборотов двигателя, чтобы частота переключений обмоток была пониже. А это приведет к низкому коэфф. использования обмоток, что напрямую ведет к уменьшению момента крутящего. Вот в этом основная проблема в проектировании автомобильного электродвигателя..

Александр ! Ваша идеология двигателя идеально ложится на униполярные машины ! Низкие вольты, высокие амперы, переключений полярности вообще нет !
И по конструктиву, что может быть проще ?

AlexSoroka | Post: 69625 - Date: 23.05.07(09:44)
eBiker Пост:
забываем про контроеллер на процессоре ...
математика лечит многое. в т. ч. стремление к двум полюсам.


В другой ветке я четко обьяснял ЧТО ИМЕННО является ограничением частоты коммутации обмоток.
Процессоры тут не помогут.

AlexSoroka | Post: 69626 - Date: 23.05.07(09:50)
Nickolas Пост: Только вот с порогом допустимых частот я с Александром не согласен!
На 400-600 Гц можно сделать вполне приличный мотор, с хорошими моментными и скоростными характеристиками!


:) 400-600 герц ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ? ну и на каких оборотах у него наступит предел переключений обмоток, если "не более 400Гц" ?
ПРимер: на 2000 оборотов при 2-х полюсах будет 4000 переключений, грубо. А если вспомнить что у двигателя постоянного тока с коллектором, обмоток в роторе гораздо больше...

..."стенка" существует обьективно, и бесполезно ее лбом пробивать.
Если-бы все было так просто - то давно на улицах ездили-бы электромобили с МК - а так вот только единичные случаи да еще и с засекреченными параметрами которые на самом деле скрывают эту самую "стенку" которую разработчики МК не смогли перепрыгнуть...

- Правка 23.05.07(09:54) - AlexSoroka
Nickolas | Post: 69656 - Date: 23.05.07(15:08)
400-600 герц ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ? ну и на каких оборотах у него наступит предел переключений обмоток, если "не более 400Гц" ?
ПРимер: на 2000 оборотов при 2-х полюсах будет 4000 переключений, грубо

АЛЕКСАНДР!!! ДА ВЫ ЧЕ ???

2000 оборотов - то в минуту !!! А герцы в секунду !!!
На 2000 вы получите 30, с чем-то герц !!!

AlexSoroka | Post: 69658 - Date: 23.05.07(15:15)
Nickolas Пост: АЛЕКСАНДР!!! ДА ВЫ ЧЕ ???

2000 оборотов - то в минуту !!! А герцы в секунду !!!
На 2000 вы получите 30, с чем-то герц !!!


прежде чем кричать - посчитайте сколько раз за один оборот происходит перемагничивание КАЖДОЙ обмотки , например, у двигателя постоянного тока с коллектором

Nickolas | Post: 69661 - Date: 23.05.07(15:25)
Ну давайте посчитаем!
Двухфазный двигатель.
Скорость 3000 об/мин
50 об/с
50 переключений в секунду на обмотку.
Обмотки сдвинуты на 90 градусов!
Трехфазный двигатиль, три синусоиды (переключений) сдвинутых на 120 градусов, частотой 50 Гц.
Доставайте свои учебники!

- Правка 23.05.07(15:26) - Nickolas
AlexSoroka | Post: 69662 - Date: 23.05.07(15:28)
Nickolas Пост: 69661 От 23.May.2007 (15:25)
Ну давайте посчитаем!
Двухфазный двигатель.
Скорость 3000 об/мин
50 об/с
50 переключений в секунду на обмотку.
Обмотки сдвинуты на 90 градусов!
Доставайте свои учебники!


:) так двухфазный или трехфазный ? ...и в каждый момент времени сколько у него обмоток участвует в создании момента ?

короче - устал я от теорий. Я НЕ СТРОЮ АСИНХРОННИК !

Nickolas | Post: 69672 - Date: 23.05.07(17:13)
Причем тут ассинхронник ?
Любой двигатель так работает, даже шаговый!!!
Двух или трехфазный,частота одна, только фазы сдвинуты на разные градусы!

Александр! Похоже теперь у Вас путанница между понятиями фазность двигателя и число пар полюсов двигателя.
Гляньте учебник!

- Правка 23.05.07(18:45) - Nickolas
Буратино | Post: 126724 - Date: 11.08.08(14:17)

Это про гибриды
Итак, по официальным данным усредненный расход топлива на Toyota Prius составляет 5,1 л на 100 км, причем это единственная машина, которая в городе экономичнее, чем на автостраде (4,9 л в городе против 5,2 л по шоссе), гибридная Camry расходует на 100 км пути 6,9 л бензина, тогда как чисто бензиновая модель - 9,4 л

У меня Таврия меньше жрет. Нахрена попу гармонь

An77 | Post: 126729 - Date: 11.08.08(14:33)
Буратино Пост: 126724 От 11.Aug.2008 (14:17) ...
У меня Таврия меньше жрет. ...

Сравнивать Таврию и Camry - всё равно, что обе их - с мопедом.

YOGIK | Post: 287575 - Date: 03.02.11(15:44)
Да, прошло больше 3-х лет после горячих обсуждений. Вот интересная ссылка от их производителя. Может уже реально поставить парочку таких вместо задних колес на вазовскую восьмерку не меняя больше ничего...
http://electransport.com.ua/el_nabor.php

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 38

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.046 сек