[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр.37
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
Post:#53398 Date:21.01.2007 (18:33) ...
классная была ветка. у кого нибудь остались материалы?
AlexSoroka | Post: 66600 - Date: 24.04.07(16:46)
Serg_s Пост: 66591 От 24.Apr.2007 (12:52)
Как все стандартно и обыденно: сначала обещания манны небесной за месяц,а потом бац - сложные инженерные задачи, "суперматериалы".


Ничего сверхестественного.
1) появилась оригинальная идея.
2) первичные проверки и расчеты показали что "идея живая и новая",
3) уточненные расчеты вскрыли новый пласт проблем.
4) попытки решить проблемы подняли еще один пласт проблем, которые в первых прикидках не казались нерешаемыми.

Процесс идет. Было бы странно если я таки через месяц выдал "суперустройство" в полном обьеме заявленных характеристик
Хотя - все это бессмысленно - ВВ теперь тут модератор - так что все сообщения в урну...

Serg_s | Post: 66604 - Date: 24.04.07(18:41)
Причем чем сдесь ВВ. Хотите быть модераторам,пожалуйста пишите заявление,я думаю ВВ вам легко передаст руль, только это кончиться тем чем и проект "мотор-колесо" - ничем.
Вы как разработчик на весь мир протрубили, что за месяц сваяете мотор, неуложились, теперь ищете объяснения собственным прощетам.

С уважением


Nickolas | Post: 66615 - Date: 24.04.07(22:11)
Уважаемый Александр !
Весьма рад, что Вы пробуете спуститься с небес на землю... НО, как всегда в своем стиле, главноне обос...ть всех вокруг, причем по делу или нет, не важно ! У ВВ все катается и поверьте , весьма шустро!!!
Давайте в будущем ведать людям о своих успехах, обсуждать их или возникающие трудности, а не пытаться всех закидать го...м.
Вам, в начале Вашего пути пытались подсказать очевидные ошибки Ваших расчетов, но это Вам было не нужно!!! Я Вас уверяю, если Вы ограничились только расчетами и уже накопали такое колличество проблем, то что же будет, когда перейдете к практике...? (реализации в железе) А проблемы на поверхности, далеко копать не надо...

Валерий Васильевич, пожалуйста оставьте посты Сороки в покое!!! Народ вокруг не глупый, сам разберется в тонкостях происходящего.

Lodyr | Post: 66801 - Date: 27.04.07(22:41)
AlexSoroka Пост: 66579 От 24.Apr.2007 (11:06)

ведь "колесо ротора" получает от 200 до 500 килограмм "силы притяжения"... И обойти это нельзя


Для человека это много а для железки ИМХО нет - подшипники очевидно ступичные - двурядные радиально упорные - ваз-2108 М-2141 и более качественные аналоги SKF сосклада в москве или как запчасти на иномарки.

Lodyr | Post: 66803 - Date: 27.04.07(22:45)
SALAV Пост: 66556 От 24.Apr.2007 (01:02)

Посмотрите характеристики Лемко:

http://www.evparts.com/shopping/products/mt5115/008-200-60V.gif


Похоже это аксиальный BLDC (вентильный по русски) только щетками комутация фаз производится вместо блока электроники.

Кстати померить бы КПД стартеров с постоянными магнитами.

Nickolas | Post: 66934 - Date: 29.04.07(00:23)
Похоже это аксиальный BLDC (вентильный по русски) только щетками комутация фаз производится вместо блока электроники.

Это называется коллекторный двигатель постоянного тока.

Харьковчанин | Post: 68644 - Date: 13.05.07(00:07)
Nickolas Пост: 66934 От 29.Apr.2007 (00:23)
Похоже это аксиальный BLDC (вентильный по русски) только щетками комутация фаз производится вместо блока электроники.

Это называется коллекторный двигатель постоянного тока.


Действительно.
Коллекторный двигатель постоянного тока является ничем иным как синхронным двигателем.
Только коммутация происходит механическим узлом.
Сейчас это делается датчиками и электроникой.

А почему коллекторники называют моторами постоянного тока я так и не понял.
Ток-то в якоре переменный.
А если я к корпусу асинхронника прибью гвоздиком инвертор, и запитаю от постоянки, то почему я это не могу назвать двигателем постоянного тока?


У меня возникло куча вопросов по конструкции МК и БК моторов.
Вот например.
Е-Байкер на 19й странице выложил фотки МК.
40 магнитов, 36 полюсных наконечника, шаг датчиков - 1.5 полюсного наконечника.
Ума не приложу как это работает.
И вопрос возник только у меня.
Неужели я так туплю?

Если 2 или 4 магнита на 3 полюсных наконечника (при нераспределенной намотке), и датчика между полюсами, то все понятно и объяснимо,
хотя возникает вопрос об отношении ширины полюсного наконечника к ширине магнита.
Этот вопрос тоже никто не поднимал.

i | Post: 68744 - Date: 14.05.07(11:36)
Когда я разбирался с мотором моего велосипеда (Hulong-006), то нарисовал следующую схему. Здесь нарисован мотор деленный на 4, т.е. 10 магнитов и 9 полюсов. Каждая обмотки намотана на трех полюсах.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.05.07(11:51) - i
i | Post: 68747 - Date: 14.05.07(11:55)
вот здесь, прорисовка поворота ротора и коммутация обмоток (6 шагов на один электрический оборот). Индикатор - черная точка на роторе.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.05.07(11:58) - i
AlexSoroka | Post: 68751 - Date: 14.05.07(12:38)
i Пост: 68744 От 14.May.2007 (11:36)
Когда я разбирался с мотором моего велосипеда (Hulong-006), то нарисовал следующую схему. Здесь нарисован мотор деленный на 4, т.е. 10 магнитов и 9 полюсов. Каждая обмотки намотана на трех полюсах.


10 или 9 полюсов ? должно быть четное - т.е. принимаем 10 полюсов.
Значит на 1 оборот колеса мы имеем 10 переключений обмоток.
1000 оборотов в минуту = 16.6 оборотов в секунду.
166 Герц получается - практически за пределом для "шихтованного железа", которое видно на фотках Хулонга... Т.е. Хулонг сможет нормально держать момент где-то до 100Гц, далее - падение момента, рост мощности теряемой на перемагничивание и нагрев. Плохо

Мне возразят - есть-ведь трансформаторы и движки которые на 400Гц работают - да, есть и работают, но там совсем другое железо используется и не те мощности...

Надо стремиться к уменьшению числа полюсов (до 2-х) для достижения высоких оборотов двигателя, чтобы частота переключений обмоток была пониже. А это приведет к низкому коэфф. использования обмоток, что напрямую ведет к уменьшению момента крутящего. Вот в этом основная проблема в проектировании автомобильного электродвигателя...

SALAV | Post: 68753 - Date: 14.05.07(12:45)

Скажу пустую фразу: везде нужно искать золотую середину.

AlexSoroka | Post: 68760 - Date: 14.05.07(13:07)
SALAV Пост: 68753 От 14.May.2007 (12:45)

Скажу пустую фразу: везде нужно искать золотую середину.


В.В. - в том-то и дело что нет ее - золотой середины...
Есть "ИЛИ-ИЛИ" - или высокие обороты и низкий момент ИЛИ высокий момент и низкие обороты. Нет материалов электротехнических которые-бы позволяли делать "середины". К сожалению...

SALAV | Post: 68766 - Date: 14.05.07(13:25)

Алексей. В мире производится огромное количество электрических машин разного предназначения. И созданы они в своих золотых серединах. Может надоедаю одними и теми же названиями. Однако не могу же говорить утвердительно о том, что вообще никогда не держал в руках. Я о Лемко. При напряжениях от 24 до 72в в диапазоне 80-180 ампер потребления имеет КПД выше-равным 90%. Удельная мощность пиковая почти 2Квт/кг. Обладает удивительным Мкр. Таскает трайк в 300 кг( со мной) на широких колесах и Сх=0,9 с потреблением в среднем 600-800 ватт электрической мощности. На постоянных магнитах, коллекторный. А работает как!

AlexSoroka | Post: 68768 - Date: 14.05.07(13:32)
SALAV Пост: 68766 От 14.May.2007 (13:25)
Я о Лемко. При напряжениях от 24 до 72в в диапазоне 80-180 ампер потребления имеет КПД выше-равным 90%. Удельная мощность пиковая почти 2Квт/кг. Обладает удивительным Мкр. Таскает трайк в 300 кг( со мной) на широких колесах и Сх=0,9 с потреблением в среднем 600-800 ватт электрической мощности. На постоянных магнитах, коллекторный. А работает как!


Лемко типичный представитель "аксиальных" моторов, и по-параметрам похоже "без железа" в обмотках - отсюда и его такие чудесные показатели.
Единственный его минус - цена магитов + малый момент.
Если-бы не низкий момент - аксиальные моторы прямые кандидаты на мотор-колеса...

Motor, LEMCO, LEM-200, 24 to 60 VDC
Motor, LEM-170-127, LEMCO


- Правка 14.05.07(13:35) - AlexSoroka
SALAV | Post: 68771 - Date: 14.05.07(13:54)

Я не оговорился по поводу напряжения. В других источниках встречал для 200-го 72 вольта. На этой напруге сам работал.

Лемко имеет на редкость высокий Мкр. Немногим меньший, чем ПТ-125, который весит, однако, 70 кг. А лучшего в стране двигателя пока не сделали. Если только помечтать. Сколько страниц и постов на это убили? На выходе? Пшик, есть такое старое слово.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 37

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек