Александра я завтра по аське позову.
Но сколько людей ушло после "сиквестирований"?
Всех уже не найдешь, да и не все, наверно, вернутся.
если у кого остались контакты с "экстрадированными" за "несовпадение позиций" из раздела "Электромобиль" - предайте им приглашение.
и мои координаты. есть в профиле.
дублирую здесь
Сколько раз уже оговорено - моторколеса пока только для шоу-каров за сотни килобаксов и с низким КПД. Как-то в форуме был вопрос по поводу КПД в заводских параметрах, так у редких производителей он был указан и то на уровне ниже 80%!!!! Высокая цена+ низкий КПД - и кому это сейчас нужно кроме эл. великов и эл.скутеров?
Давайте реально мыслить и работать!!!
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Просто здесь мало инженеров и еще меньше конструкторов. Все пытаются слепить что есть из того что есть. Последним автором, сделавшим свое оригинальное колесо был, видимо, Шкондин. Все остальные успокаивают себя оправданиями.
А что мешает задаться вопросом. Что нужно сделать, чтобы КПД колеса был выше? И что нужно сделать, чтобы колесо было пригодным для использования на легковушке?
И какие вообще должны быть у него ТТХ.
А уже от этого и идти дальше..
на колеса поставить гидромоторы , а гидронасос крутить темже электромотором.
+ гидравлику нельзя спалить и ррегулирование скорости легче, момент огромадный создать можно
- общее кпд в пределах 70% , борьба с естественными утечками (нужны дренажи), сложность изготовления в домашних условиях
Вентильный привод используют сейчас все передовые фирмы производящие гибриды и электромобили. И в моем Приусе и во многих концептах и предсерийных авто с гибридным приводом и чистым электро имеються синхронные моторы, но не в виде мотор-колес, а в виде мотора с ВЫСОКИМИ оборотами и 2-х - 3-х ступенчатым редуктором.
Чтобы КПД колеса было выше- надо мотор вынести за его пределы !!!
Я сам несколько лет назад мечтал о мотор-колесе , но глубокий анализ действующих конструкций убедил- рановато пока! Ведь "банальный" коллекторный лемко ЛЕМ200 с КПД95% и зубчатым ремнем на колесо с передачей 1:3 обеспечит больший пробег и динамику чем соответствующее мотор-колесо!
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
«мотор-колесо» не обязательно размещать в самом колесе.
Дело в геометрических пропорциях электродвигателя и расположения ротора и статора. Сравните иголку и монету, В обоих случаях рабочая зона находится у поверхности. Они вполне сопоставимы.
Именно в этом состоит новизна – «сплющить» двигатель и сделать из ротора «блин». Обеспечить максимальный рычаг при неизменной массе и лучшей теплоотдаче. Ротор, ессно внешний.
У Шкондина получилось, но на механических ключах.
Пытался описать максимально просто, может не совсем технически грамотно, но «на пальцах» проще понять друг друга.
LICC Пост: 53413 От 21.Jan.2007 (21:20)
Сколько раз уже оговорено - моторколеса пока только для шоу-каров за сотни килобаксов и с низким КПД. Как-то в форуме был вопрос по поводу КПД в заводских параметрах, так у редких производителей он был указан и то на уровне ниже 80%!!!! Высокая цена+ низкий КПД - и кому это сейчас нужно кроме эл. великов и эл.скутеров?
Давайте реально мыслить и работать!!!
Низкий КПД у мотор-колес для китайских байков.
Если тупо лепить прямоугольные магниты, один к одному на поверхность обода , КПД получишь в районе 50-60 %
К сожалению после погрома не могу выложить ссылки на конструкции, но завтра обязательно освежу.
В конце прошлой недели обсуждалась конкретная продукция М-К с отличными характеристиками, про цену правда никто не узнавал, но КПД поидее у них должен быть в районе 90 %.
rapidograf Пост: 53422 От 21.Jan.2007 (21:53)
а кстати почему уперлись в мотор-колесо ? если абстрагироваться то можно поставть планетарный мотор-редуктор на привод колеса.
М-К тем и хорошо, что не требует редукторов, т.е. имеет КПД собственно электрической машины . Любые планетарки-это кроме потерь еще и механически ненадежный узел .
rapidograf Пост: 53418 От 21.Jan.2007 (21:39)
выход есть но он не совсем логичен.
на колеса поставить гидромоторы , а гидронасос крутить темже электромотором.
+ гидравлику нельзя спалить и ррегулирование скорости легче, момент огромадный создать можно
- общее кпд в пределах 70% , борьба с естественными утечками (нужны дренажи), сложность изготовления в домашних условиях
1 В домашних условиях вообше не изготовишь (с такими показателями КПД)
2 С моментами и скоростью таже фигня, что и в электомоторе, хочешь поднять момент, поднимай давление, увеличивай площади, сечения и т.д., что ведет к увеличению массы (тоже, что и с током)
3 А уж как она ревет под нагрузкой ...
Вот файлик с описанием электромашин, выкладывал в свое время Soroka.
Весьма оригинальная схема, очень напоминает машину Грамма (многофазную).
Завтра выложу М-К на этой схеме.
Отличное решение . И вес и момент, все как нужно...
Интересна только цена ?
LICC Пост: 53413 От 21.Jan.2007 (21:20)
Сколько раз уже оговорено - моторколеса пока только для шоу-каров за сотни килобаксов и с низким КПД. Как-то в форуме был вопрос по поводу КПД в заводских параметрах, так у редких производителей он был указан и то на уровне ниже 80%!!!! Высокая цена+ низкий КПД - и кому это сейчас нужно кроме эл. великов и эл.скутеров?
Давайте реально мыслить и работать!!!
Низкий КПД у мотор-колес для китайских байков.
Если тупо лепить прямоугольные магниты, один к одному на поверхность обода , КПД получишь в районе 50-60 %
К сожалению после погрома не могу выложить ссылки на конструкции, но завтра обязательно освежу.
В конце прошлой недели обсуждалась конкретная продукция М-К с отличными характеристиками, про цену правда никто не узнавал, но КПД поидее у них должен быть в районе 90 %.
да нормальный кпд у китайцев. надеюсь, электоровелосипедисты не постесняются и выложат результаты.
просто идея мотор-колеса не всем была по душе, вот и давались такие оценки.
Предлагаю любителям мотор-колес сделать хоть один действующий образец и сравнить характеристики схотя бы с "бородатым" коллекторником на моей эл.таврии с КПД более 90% К стате, по теплу буду проводить эксперимент по сравнению пробега на "американце" с макс. КПД при токах100-200А и "болгарине" с макс. КПД при 40-90А скорость возму усредненную 60км/ч (как бы город;))
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
