[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр.67
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: bolt
Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ...
Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
JekaAngel | Post: 424355 - Date: 23.08.13(09:40)
В моём случае клапан на крышке перекрывал на 100%, более того она заклинила в закрытом состоянии. Короче печка взорвалась как бутылка шампанского открывается.

п.с.: короче нашел я эти циферки тутhttp://vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=10432 Температура кипения тосола 100*, Клапан держит до 1 атм, Температура кипения под давлением 110*. В инжекторах высокая Т нужна для обеднения смеси на горячем движке. А на карбюраторном то нахрена?? Наверное убиру нах этот клапан и ручной принудительный пуск вентилятора сделаю на случай летних пробок..

- Правка 23.08.13(10:06) - JekaAngel
СовсемДикий | Post: 424357 - Date: 23.08.13(10:55)
Нахрена ручное управление вентилятором делать? Поставь параллельно основной цепи включения вентилятора дополнительную цепочку с датчиком температуры подкапотного пространства.

JekaAngel | Post: 424358 - Date: 23.08.13(11:39)
СовсемДикий Пост: 424357 От 23.Aug.2013 (10:55)
Нахрена ручное управление вентилятором делать? Поставь параллельно основной цепи включения вентилятора дополнительную цепочку с датчиком температуры подкапотного пространства.

Температура подкапотного пространства - отюдь не критерий необходимости принудительного включения веннтилятора. Во первых температура под капотом зависит от скорости, от температуры за бортом, от того приоткрыт капот или закрыт совсем. Поидее сигнал можно взять с датчика температуры двигателя в головке блока. Но как показывает практика - он тоже полностью не отражает необходимость включения вентилятора. Показания этого датчика зависят от оборотов двигателя (помпы), от того, включен ли вентилятор на основной радиатор. Иными словами температура тосола в охлаждающей системе очень разнородна и имеет свойство меняться из-за множества факторов.
Ну и не надо забывать, что каждый датчик просто по определению обязан иметь гистерезис. И когда в пробке начинают включаться-выключаться вентилятор - поверь - это напрягает.

А тут всё просто и бабе понятно: встала летом в пробку - дерни рычажок открытия капота и включи тумблером вентилятор. Никаких дурацких датчиков. Если забыла - сама виновата.. Тем более температура головки отображается на панели приборов.

п.с.: штатный датчик на радиаторе, конечно оставляю. Просто и он имеет свойство иногда в пробках отключать вентилятор. (из-за неоднородности температуры тосола и скорости движения тосола по охлаждающей системе)

- Правка 23.08.13(11:44) - JekaAngel
JekaAngel | Post: 424365 - Date: 23.08.13(14:39)
фантастика! движение жидкости станет неоднородным если сдох термостат, тогда дуй на радиатор не дуй всеравно закипищь.

Термостат у меня не сдох. Скорость движения тосола в охлаждающей системе зависит от оборотов двигатаеля. А темепратура фракий тосола завит от скорости прохождения тосола через радиатор обдуваемый вентилятором и еще скорость имеет значение. Юр я это всё отнаблюдал и в пробках и без.. и вентилятор у меня был подключен к датчику на головке - полнейсшая херня получается.. короче всяко наиздевался в своё время.. Но термостаты у меня нормальные на обоих машинах. И лично не заметил, что они не надёжны. Покупал несколько раз хрень - но многими годами без замены термостата езжу.

JekaAngel | Post: 424418 - Date: 24.08.13(17:24)
фантастика! движение жидкости станет неоднородным если сдох термостат, тогда дуй на радиатор не дуй всеравно закипищь.


23.08 (22:07) | dedivan - Не- термостат дешевле поменять.


Не надо ошибчно полагать, что я только писатель.. Читаю тоже иногда..
С утра поехал за пивом, чтоб протестить жёнину машину.. Подъезжаю к магазину - из пробки (уже поменяной) кипит тосол. Но не сильно. радиатор холодный Проехал итого 2 км. Ну думаю, наверное Юра и Дед были правы.. термостат тоже сдох..

Короче итого, прикидываю нужно менять печку и термостат.. Обучившись быстренько всем ёговским изгибам суставов в другую сторону - умудрился снять печку с семёрки за 3 часа. С шестёрки - донора печка снимается намного легче - за 1.5 часа.. Начал снимать термостат с донора - вижу лопнувший - размороженный - всё равно снял.. потом снял с семёрки термостат - корпус целый..

Итого.. в печку дунул СО2 в бочкес водой - трещина 10 см по одному краю радиатора и 2 см по другому - вырвало угол радиатора.. Коль уж был разморожен термостат с донора - я кожух разодрал и достал оттуда внутренности для наглядного теста.

Посмотрел как должны работать внутренние механизмы термостата - кипятил в консервной банке. Клапан при кипячении отодвигается на 8-10 мм примерно. (на фото пока фоткал он уже обратно начал возвращаться).

Так же протестил термостат целый с семёрки, только в кастрюле уже. Но я уже знал куда смотреть через патрубок. И знал, на сколько дожен отодвинуться клапан. Термостат оказался полностью рабочий

Вывод: всё таки основная причина взрыва печки - переклинивший клапан на пробке радиатора.

НО!!! что меня удивило: тосола слилось всего 3.2 литра, вместо 9.6. Сливал и с блока и с нижней пробки радиатора. Когда снимал термостат - там было всё сухо.

п.с.2: прошу учесть, что после взрыва печки я доливал тосол (как положенно 2 раза) в радиатор до горлышка.

Жду комметариев.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 25.08.13(07:36) - JekaAngel
andy8mm | Post: 424434 - Date: 25.08.13(01:01)
может радиатор снаружи забит мухами, попробуй помыть аккуратно кёрхером.
Тумблер для включения вентилятора радиатора очень полезная штука, вьехал в пробку - включил, вырвался на свободное пространство - отключаешь.
Только не лезь снимать пробку радиатора когда машина горячая, Евгений Травников на ютубе это практикует, ему повезло, прошло без ожогов тосолом.
Перегрев движка в моем случае решился со второй попытки-покупки, термостат голландский кажись мне втюхали и он пока жив, но на морозе радиатор начинает сочится, летом сухой

- Правка 25.08.13(01:04) - andy8mm
missioner | Post: 424445 - Date: 25.08.13(04:18)
Жека,по всем признакам у тебя не работает помпа. Возможно крыльчатка которая гонит тосол треснула и свободно крутится на валу.

dedivan | Post: 424457 - Date: 25.08.13(09:16)
JekaAngel Пост: 424418 От 24.Aug.2013 (17:24)
я доливал тосол (как положенно 2 раза) в радиатор до горлышка.


Заливать не умеешь.
Надо воздух из движка выгонять.
Снимай шланг на подогрев карба , поднимай его вверх и заливай
пока из него не потечет.


_________________
я плохого не посоветую
JekaAngel | Post: 424474 - Date: 25.08.13(17:53)
Итого:
Проверил термостат - рабочий,
Проверил помпу - рабочая,
Печку запаял итого 20 см шва, проверил под 2-я атм СО2 в бочке с водой - трещит, но не пузырится совсем.
Всё установил, залил тосол (как написанно в инструкции) в 2 захода. Протестил - всё работает нормально. После прогрева блока радиатор греется, вентилятор включается. Предварительный вывод - перклинило клапан пробки. Пробку заменил. Завтра жену отправляю в город. Позвонит, если что не так. Пока кроме пробки - другой причины не нашел.

п.с.: что теперь с внутренней обшивкой пола делать? тосол сам по себе не сохнет. На полу синтетическая обшивка (типа ковра) - она вся смачно пропитанна тосолом, особенно на пассажирском месте. Ниже тепло-шумоизоляция, но она тосол не пропускает.. Да он и не стремится куда-то стечь. Обшивку снимать, стирать, сушить - неохота..

п.с.2: никто не подсказывает.. подумал.. пришла идея.. налить из шланга на пол воды до уровня дверей.. пошёркать корововое покрытие.. тосол раствориться в воде.. А ввиду того, что под каждым местом есть штатные отверстия в полу для слива, почти весь тосол, разведённый в воде сольётся через эти отверстия. Останется досушить воду, путём убирания резиновых ковриков. Имхо за неделю высохнет. Критика идеи, как обычно приветствуется.

- Правка 25.08.13(21:08) - JekaAngel
Fil | Post: 424481 - Date: 26.08.13(00:31)
Жека, тут вот в чем еще дело может быть.
Товарищ в 96г. взял годовалую шестерку, так у него постоянной включался вент. радиатора, если темпер. воздуха больше +20 т.е. с утра ездит все норм, днем начинает вкл.-ся. Он сильно переживал по этому поводу потому, что сравнивал с шестеркой моего отца 77 г.в. у него вент. вообще никогда не включался. А разница в том, что у отца радиатор медный, а у товарища люминь.
Что он только не делал: Сливал заливал тосол, чтобы проверить его количество, менял термостат 2 раза, проверял помпу.
Короче после поездки на Байкал, когда мы его по полчаса ждали на каждом перевале (у него из-под капот пар шел), он купил медный радиатор. Все! Все проблемы как рукой сняло.
Дело было в бракованом заводском радиаторе.

JekaAngel | Post: 424550 - Date: 27.08.13(19:52)
Юр - светодиодам пофигу, они просто менее инертные, чем лампы.. На машине не должно видиться мерцание.. И если у тебя мерцают - то ищи неисправность.. С подключенным акком мерцать не должны.

JekaAngel | Post: 424553 - Date: 27.08.13(20:44)
_юра_ Пост: 424551 От 27.Aug.2013 (20:16)
у них там болчёк питания со стабилизатором тока, вот он их и мерцает

Значит говённый..

Виталя | Post: 424807 - Date: 31.08.13(18:43)
Дед, скажи пожалуйста, все ли транзисторы могут работать в режиме ЛАВИННОГО ПРОБОЯ??? Если не Дед, то кто либо из ГУРУ.

_________________
С ув. Виталий.
Виталя | Post: 424879 - Date: 01.09.13(18:31)
ВСЕМ гУРАМ!!! Огромнейшее сПАСИБО. За чёткий, ясный, исчерпывающе-содержательный и САМОЕ ГЛАВНОЕ, "быстрый" ответ. Я в вАС, не ошибся.

_________________
С ув. Виталий.
УжосМляНах | Post: 424882 - Date: 01.09.13(19:00)
Виталь, ты лучше во флудилке спроси, ГУРЫ там чаще тусят, нежели сюда заглядывают...

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр 67

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.052 сек