Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Например если двигатель потребоят 2 кВт, значит и тепша выделяется те де два кВт. Но толко надо учитывать что эти 2кВт тепла выделяет не один мотор, а вся цепь в которую вклбчены обмотки электродвигателя.
street Пост: 850745 От 15.Jan.2024 (10:16)
А он не понимает, что такое полезная работа.
Темный лес для него.
Очень темный, в степи леса нет. Невозможно вообразить, то чего нет.
Это ты не понимаешью что для физики не имеет значения полезная работа или нет.
Работа тока равна тепловыделению цепи с током. На магнитное поле ничего не остается, а именно магнитное поле вращает ротор электромотора. Заклинь мотор полезной работы не будет а жрать он ьудет в пять раз больше. Вынь ротор из статора и подключи. Работы тоже не будет, а жрать будет меньше чем с ротором на холостом ходу.
Из этих примеров можно сделать вывод, что потребление электроэнергии двигателя не зависит от количества выполняемой им работы. Просто потому что в электромоторе работу по вращению вала выполняет не ток а магнитное поле. А ток он прямо пропорционален напряжению и обратнопропорционален сопротивлению.
Вращение вала в эту формулу не входит.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ingener Пост: 850779 От 15.Jan.2024 (13:48)
Значит, электромотор с обмотками из сверхпроводника - ВД?
Вовсе не значит. Проводники в обмотках двигателя ищ обычной медной эмалевой проволоки, просто ты привык несчитать проводники по которым электричество доставляется к двигателю, а они межлу прочим тоже имеют свое активное сопротивление и греются согласно закону Джоуля - Ленца. Соыхивал ли ты о таком? Не знаю, может даже и слыхивал, но то что ты его не знаешь, это очевидно. Это не осуждение, просто констатация причины твоего непонимания того, о чем я говорю. Просто вникни в этот закон. Ведь он между прочим, является аналогом закона сохранения энергии в электротехнике.
Этот закон не знают даже те, кто любит поболтать на темы по электронике с важным видом понимающих знатоков.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ну это открытие века, реально, что электрическая мощность не тратится на выполнение механической работы. Пойду искать у себя в электровелосипеде, где же выделяется 500Вт на нагрев...
sairus Пост: 850781 От 15.Jan.2024 (14:09)
и греются согласно закону Джоуля - Ленца.
При этом они ещё и толкают(поднимают) груз(выполняют работу).
Это происходит по закону Ампера.
Соыхивал ли ты о таком?
Не знаю, может даже и слыхивал, но то что ты его не знаешь, это очевидно. Это не осуждение, просто констатация причины твоего непонимания того, о чем я говорю. Просто вникни в этот закон.
Ведь он между прочим, является аналогом закона сохранения энергии в электротехнике.
sairus Пост: 850718 От 15.Jan.2024 (06:01)
Залява в магнитном поле. Само поле халявное.
На его образование не оасходуется энергия, ибо реабота тока равна тепловылелению ЦЕПИ. Не одного прибора в цепи, как считает биомасса , а всей цепи.
Например если двигатель потребоят 2 кВт, значит и тепша выделяется те де два кВт.
Так не бывает.
На создание поля и его поддержание требуется энергия ибо само собой поле не возникает.
И с электродвигателем все не так.
sairus Пост: 850718 От 15.Jan.2024 (06:01)
Залява в магнитном поле. Само поле халявное.
На его образование не оасходуется энергия, ибо реабота тока равна тепловылелению ЦЕПИ. Не одного прибора в цепи, как считает биомасса , а всей цепи.
Например если двигатель потребоят 2 кВт, значит и тепша выделяется те де два кВт.
Так не бывает.
На создание поля и его поддержание требуется энергия ибо само собой поле не возникает.
И с электродвигателем все не так.
Ты не согласен с законом Джоуля Ленца?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Я не согласен с Вашими представлениями о происходящем.
Закон Д - Л выполняется только для АКТИВНОГО сопротивления, электромотор же имеет комплексное (активное + реактивное)
Электродвигатель ВСЕГДА потребляет из сети АКТИВНУЮ мощность, а вот уже внутри него, она перераспределяется согласно его косинусу фи.
Теперь зайдем с другой стороны. Если, как Вы утверждаете, вся энергия подводимая к двигателю превращается в тепло, то он вращаться не должен. А он вращается.
В общем, тут надо долго объяснять, начиная с азов. С того - что такое ПОЛЕ и т.д и т.п
sairus Пост: 850781 От 15.Jan.2024 (14:09)
и греются согласно закону Джоуля - Ленца.
При этом они ещё и толкают(поднимают) груз(выполняют работу).
Это происходит по закону Ампера.
Соыхивал ли ты о таком?
Не знаю, может даже и слыхивал, но то что ты его не знаешь, это очевидно. Это не осуждение, просто констатация причины твоего непонимания того, о чем я говорю. Просто вникни в этот закон.
Ведь он между прочим, является аналогом закона сохранения энергии в электротехнике.
Это аргумент или мнение?
Это просто информация для малограмотных как ты. То что сила магнитного поля зависит от силы тока я знаю и без твоих соплей. Я тебе о другом толкую дурик. Я те говорю, что на образование МП не расходуется электроэнергия. Она расходуется только на нагрев проводников согласно закону ома для замкнутой цепи. Греется больше там где больше активное сопротивление. Научись уже наконец отличать силу от энергии.
Понятно, что для получения механической энергии нам приходится выкидывать ещё большее количество тепловой энергии чем мы получаем механической. Например двигатель мощностью 1 кВт работал в течении часа. Сколько тепла выделилось в атмосферу? Если посчитать по закону Джоуля Ленца, то в атмрсферу выделился один киловат час тепловой энергии.
Смотри формулы лапух.
Q=VIt E=VIt Q-энергия тепловыделения цепи. Е-электроэнергия. Из этих формул вполне очевидно что Q=E.
Это значит, обмотки электролвигателя вместе с километрами проводов выделят столько е тепла, сколько электроэнергии потребила вся цепь.
Обмотки двигателя являются участком цепи, со своим активным сопротивлением, которое не так уж и велико, от сгорания их спасает только индуктивное сопротивление, которое имеет отличие по своей природе, оно присутствует только при переменном токе и оно больше активного в десятки раз.
Если ротор заклинить то двигатель превращается в трансформатор с короткозамкнутрй толстенной вторичкой, которая своим МП аннулирует действие МП первички лишая тем самым первичку индуктивного сопротивления, сопротивление падает - сила тока увеличивается, увеличиваеися нагрев. Индуктивное сопротивление нагрева проводов не вызывает, ибо оно вызвано изменением МП вокруг провода, которое индуцирует в том же проводе встречную эдс. (не путать с обратной эдс) Именно по этому во вторичках ток всегда встречный. Если ротор вытащить это все равно что убрать вторичку с трансформатора. Обмотка работает как обычный дроссель. У него тоже есть МП но оно ни чего не двигает и ничего не индуцирует кроме встречной ЭДС в самой себе.
Так как МП обмотки не компенсируется Вторички втррички, то действие МП на свой же провод максимально, а значит и максимально и индуктивное сопротивление. А значит ток соответственно минимален.
Не подменяй понятия особенно самому себе. Так ты сам себя дурачишь.
Если перефразировать, делаешь себя дураком. Верней ты сделал это уже давно. Но ни как не хочешь поумнеть.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
