Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
street Пост: 562677 От 28.Nov.2017 (15:40)
Это всё лень и разгильдяйство. Перед тем , как вывалиться , эта опора сначала постукивала , потом стучала, потом гремела и скрипела примерно полгода.
Согласен. Опора офигительная. Тем более целиком итальянская разработка. Сейчас производятся опоры не похожие на оригинал. Но с каждым годом все хуже и хуже качеством. Моя машинка 1985 года. На передних тормозах стоят 4 тормозных цилиндра. Один стоит родной 1985 года к нему претензий нету. Остальные 3, я по своей малолетней глупости поменял году в 97. И с тех пор меняю их и меняю. Чем старше год выпуска, тем меньше работает цилиндр.
Jeka343 Пост: 562679 От 28.Nov.2017 (16:11)
Сейчас производятся опоры не похожие на оригинал. Но с каждым годом все хуже и хуже качеством. Моя машинка 1985 года. На передних тормозах стоят 4 тормозных цилиндра. Один стоит родной 1985 года к нему претензий нету. Остальные 3, я по своей малолетней глупости поменял году в 97. И с тех пор меняю их и меняю. Чем старше год выпуска, тем меньше работает цилиндр.
Не всё так однозначно и не всегда. Бывает купишь , например, два одинаковых амморта, суппорта и т.д. Потом выясняется , что один умрёт почти сразу , а второй живет долго. Причины могут быть разными... От брака изготовителя , до косяков при замене и эксплуатации.
Например сайленты рычагов , могут запросто "сыпаться" даже самые качественные из-за неправильной затяжки при установке.
Что до опор и прочих шаровых наконечников... Они нормальные почти все. Полная дрянь - защитный колпачёк. Скорее всего так сделано специально. Для поддержания штанов производств.
street Пост: 562681 От 28.Nov.2017 (16:18)
Что до опор и прочих шаровых наконечников... Они нормальные почти все. Полная дрянь - защитный колпачёк. Скорее всего так сделано специально. Для поддержания штанов производств.
В теме, стало быть..
Можешь чего посоветовать? Я силикон наливал в шарнир..
ЗЫ:
Купил пыльники ШРУСов, а они оказались без внутреннего выступа-фиксатора. Ну и слезли сразу же. Проще оказалось БУ взять..
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
street Пост: 562681 От 28.Nov.2017 (16:18)
Что до опор и прочих шаровых наконечников... Они нормальные почти все. Полная дрянь - защитный колпачёк.
Пыльники, да, штука очень важная. Было дело меня на япошке, на микроавтобусе, замучил трос переключен скоростей. На руле там рычаг переключателя. Решил вопрос кусочек нейлонового пояса от моего плаща, вместо пыльника я его установил, и проволокой с обеих концов обжал.
Возможно, и с шаровыми опорами можно поступить подобным способом, дополнительно установив поверх штатных пыльников нечто матерчатое- водо-пыленепроницаемое.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
У нормальных производителей шаровая опора не выпадает даже, когда пластик внутри полностью стерся.
Это не от производителя зависит а от принципа конструкции подвески.
На жигулях от любого производителя вылетают- там на шарик действуют силы на вырывание от пружины подвески. А вот в подвеске маккферсон этих сил нет в принципе, там даже подвальная кооперативная шаровая не вырывается.
Там наоборот- шарик прижимается и стучит по донышку.
Это не от производителя зависит а от принципа конструкции подвески.
Тоже итальянская конструкция, а железо наше. Шаровая, действительно не рассыпается, а вот рычаги во круг шаровых отламываются.
По поводу пыльника - лучше ставить хорошую резинку. В идеале - купи китайскую шаровою. Они делают шаровые нынче для наших же машин. На них нормальная резина.
Jeka343 Пост: 562637 От 28.Nov.2017 (09:49)
Не ремонтируют ничего, к слову и не производят ничего технологичного, это именно у нас!
Жека... .
А у китайцев значит усё технологичное? Тьфу, какая у них технологичность, ежели ремонту не подлежит, ась?
Движок запорожца под поллтра за вечер субботний разбирается, чиститься, заменяются разходники, собирается и тестовый км, вот это - технологическое изделие!
Технологичность-технология-технолог- технологическая карта, ты когда нить сии карты составлял? Та ещё пестня, кстати, вот от сих карт программирования рабочего класса перешли к программированию станков ЧПУ, вот уже роботы начинают свой шаг по планете.
Догадываешься для чего рабочий класс создан был?
Ты б завязал с истерикой, а то трое точно матом начнут ругаться
Движок запорожца ремонтировать - запросто!
А микруху копеечную/и не очень - вы тут ипанулись?
Тьфу, какая у них технологичность, ежели ремонту не подлежит, ась?
Движок запорожца под поллтра за вечер субботний разбирается, чиститься, заменяются разходники, собирается и тестовый км, вот это - технологическое изделие!
Только специалистов нормальных мало, которые отремонтировать могут даже технологичное.
Вот у меня Газель обломалась под Киевом - выскочил гидрокомпенсатор натяжителя цепи - порвало цепи, поломало звездочки.
Недалеко мастерская - разобрали, поменяли...
Проехал 120 км - опять порвало цепи, поломало звездочки, овалился кусочек распредвала. Оказалось, забыли зашплинтовать болт на шестерне, и он раскрутился.
Дотянули до Днепра на СТО, специализирующееся на Газелях.
Все сделали, распредвал поменяли.
Доезжает до базы - начинает сбоить и заглохла. Водила в шоке, матерится.
Дотянули. Мои пацаны разобрали - распредвал не соответствует(длиннее кулачки) - порвало бугеля...
Ну не уроды...
А казалось бы простой движок... технологичный.
Я теперь стараюсь машины не ремонтировать где-попало... накупил инструмента,сканер кодов, динамометрический ключ, транспортир для настройки фаз газораспределения и т.п.
Свои пацаны хоть ответственность чувствуют, если чего не знают, так хоть спросят.
Дизель что ли камминс?
Гидрокомпенсатор на натяжителе...