[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр.173
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: bolt
Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ...
Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Svas | Post: 501138 - Date: 08.06.16(20:19)
rezoner
Флайбэк должен отслежиать два параметра. Один - напряжение на нагрузке. Второй - предельная мощность слива источника.

Достаточно одного входного параметра: напряжение на нагрузке. Второй параметр (макс. порция мощности в первичку 0,5*L*I^2 за 1 такт) флайбек отслеживает сам, исходя из напряжения на нагрузке.

Maximusua | Post: 501204 - Date: 09.06.16(19:01)
Гуры , а что это такое ?

Greyver | Post: 501211 - Date: 09.06.16(19:36)
Svas Пост: 501137 От 08.Jun.2016 (21:14)

Есть, к примеру постоянная нагрузка 200Вт. Есть бензогенератор на 1кВт. Тут без АКБ не обойтись. Бензогенератор будет работать на буферный АКБ в старт-стопном режиме: 1час работы 4 часа пауза.

У меня задачка в точности до наоборот - есть к примеру пять источников по 200 Вт, которые надо слить на нагрузку в 1 кВт. Если сливать в АКБ, то АКБ должен выдать в нагрузку этот самый 1 кВт - но если есть такой аккум, то и городить "суммирование" не имеет смысла.

_________________
Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
_юра_ | Post: 501381 - Date: 11.06.16(13:09)
вопрос к гурам, которые понимают в электродвигателях
чем выше обороты тем выше кпд?
например если срав нивать стартеры, обычный стартер гребет ток через толстые провода и с трудом крутит мотор,
а редукторный стартер от того-же аккумулятора гораздо веселее крутит мотор.
Можно подумать что он ток потребляет больше, но машины с редукторным стартером комплектуются меньшими акк батарейками.


_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
Svas | Post: 501382 - Date: 11.06.16(13:39)
_юра_ обычный стартер гребет ток через толстые провода и с трудом крутит мотор,а редукторный стартер от того-же аккумулятора гораздо веселее крутит мотор.
Можно подумать что он ток потребляет больше, но машины с редукторным стартером комплектуются меньшими акк батарейками.

Если зимой померяешь напряжение на старпёре, то ужоснёшься. Там вместо 12В аж целых 6В . Значит 50% мощщи теряется на проводах и внутреннем сопротивлении аккумулятора.
Электроника в машине от просадки до 6в не работает, хотя стартёр крутит. Мне в морозы стало лень постоянной домой таскать большой-тяжёлый аккумулятор. Я утром выхожу, держа подмышкой маленький-тёпленький 12В 7,2Ач. От него запитываю электронику инжектора. Поэтому достаточно, чтобы большой АКБ хоть чуть-чуть крутил - машина заведётся. Масло на зиму лью Liqui Moly 0w30


Svas | Post: 501391 - Date: 11.06.16(14:36)
ВАЗ-2110 инжектор.
От плюсовой клеммы идут 2 провода: Один толстый на стартёр, второй потоньше на генератор и всю бортсеть. Вот который на генератор, (он отдельным болтиком прикручен к свинцовой клемме) его откидываю и крокодилом подключаюсь к нему "+" от внешнего, маленького. "-" внешнего естественно на массу.

Svas | Post: 501394 - Date: 11.06.16(15:34)
Сначала отцепляю провод от большого акка, потом к тонкому проводу подцепляю маленький акк. Ну сбросились ошибки в контроллере от этого, ничего страшного. Минут 5 грею машину с питанием бортсети/бензонасоса от маленького. Потом глушу, восстанавливаю цепь на большой АКБ и завожусь уже повторно на горячем движке.

_юра_ | Post: 501420 - Date: 12.06.16(01:22)
блин, солнышки,
вопрос не в зимнем старте и не во внутреннем сопротивлении батареек,
может хоть дядя Базаров обьяснит - как редукторному стартеру удается бодрее крутить мотор?


_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
bazarov | Post: 501421 - Date: 12.06.16(02:33)
_юра_ Пост: 501420 От 12.Jun.2016 (02:22)
блин, солнышки,
вопрос не в зимнем старте и не во внутреннем сопротивлении батареек,
может хоть дядя Базаров обьяснит - как редукторному стартеру удается бодрее крутить мотор?

Без проблем. Редукторные стартера имеют больший выход механической мощности чем без редуктора. Покажу в абстрактных цифрах чтобы понятно было. Есть два коллекторных двигателя на 12 Вольт.
1. 100 Ампер при 200 оборотах. (1200 Вт.)
2. 100 Ампер при 1000 оборотах (1200 Вт.)
Ставим на второй редуктор 5:1. Двигателя постоянного тока имеют линейное потребление тока от нагрузки и оборотов на валу, поэтому при сравнивании оборотов на валу и механической нагрузки имеем следующее.
1. 100 Ампер при 200 оборотах. (1200 Вт.)
2. 20 Ампер при 200 оборотах (1200 Вт.)
Вот и все чудеса. Поэтому иностранные автомобили заводятся если литиевую АКБ в прикуриватель включить.

Юра, не верь этим глупым людям. Сами глупые и тебя глупостям научат.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Алексей0878 | Post: 501432 - Date: 12.06.16(10:02)
Да Базаров ... ты объяснять умеешь
Юра а ты бы написал параметры обоих стартеров, глядишь и сам бы понял разницу....

oooshiva | Post: 501466 - Date: 12.06.16(15:34)
_юра_ Пост: 501420 От 12.Jun.2016 (02:22)
блин, солнышки,
вопрос не в зимнем старте и не во внутреннем сопротивлении батареек,
может хоть дядя Базаров обьяснит - как редукторному стартеру удается бодрее крутить мотор?

А ты посмотри на велосипед многоскоростной.
На последней передаче нужно крутить передачи медленнее, чем на первой, при той же скорости. Но на первой крутить легче. Потому, что редуктор уменьшает количество оборотов, но увеличивает крутящий момент . а если редуктор повышает количество оборотов, то крутящий момент на выходе уменьшается.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 12.06.16(15:36) - oooshiva
elektron_blin | Post: 501472 - Date: 12.06.16(18:45)
_юра_ Пост: 501420 От 12.Jun.2016 (02:22)
как редукторному стартеру удается бодрее крутить мотор?

В физике есть понятие, Момент силы M=Fd равен произведению силы F на плечо d, в простонародии - рычаг, так редукция, это удлинение рычага, а значит выигрыш в силе.

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
_юра_ | Post: 501495 - Date: 12.06.16(23:38)
блин, электрон,
рычаг это хорошо... но
сейчас речь идет о преобразовании электрической энергии в механичесткую.
так от
суть в чем, нужно выполнить механическую работу мю,
для гэтого разные стартеры используют разное количество электричества квт.
завтра я поставлю моторчик от привода двд с редуктором, и от пальчиковой батарейки так и не завевши двигатель доеду до заправки, так?
не пойму в каком месте меня обьебали производители автомашинок.

_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
bazarov | Post: 501496 - Date: 13.06.16(00:08)
Алексей0878 Пост: 501432 От 12.Jun.2016 (11:02)
Да Базаров ... ты объяснять умеешь
Юра а ты бы написал параметры обоих стартеров, глядишь и сам бы понял разницу....

Я не понимаю что здесь смешного. Ты радуешься что твои потомки будут ездить на автомобиле "lada kaleka"? Страны СНГ отстают от ЕС в техническом развитии примерно на 30-70 лет. А от США на 100 лет. И это смешно?

Смешную историю расскажу.
Атов "жопарожец", дпт на дворник. Напряжение 12В, ток ном. 10А.
Авто "тойота", дпт на дворник. Напряжение 12 В, ток ном. 2А.
Оба двигателя выполняют одну и ту же функцию. Тебе смешно? Специалистов в двигателестроении на просторах СНГ практически нет - одни идиоты. Вот поэтому тебе и смешно.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_юра_ | Post: 501498 - Date: 13.06.16(00:45)
не нужно
краски сгущать
и так уже густоватос.
одно обидно,
что даже бацька с большой буквы Бэ(Базаров)
зас теснялся доходчиво обьяснить, как автомобилист автолюбителю, в чем прикол с этими старпетами. Как всегда спрятался за умными формулами.
А мне всетаки не понятно, как крутануть двигатель мотором от двд и от одной пальчиковой батарйки.


_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр 173

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.063 сек