[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр.120
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 ][>
Модератор: bolt
Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ...
Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Svas | Post: 463220 - Date: 13.03.15(13:26)
Никель-кадмиевые самые дубовые акки в плане хранения и эксплуатации, хранить можно разряженными. Ну а если учитывать эффект памяти, то перед зарядкой их обязательно разрядить до 0,9В на банку, причем не батарею целиком из 10 шт до напряжения 9В а именно ПОБАНОЧНО простенькой разрядной цепочкой из 2х последовательно КД213+ резистор 1..2 Ом

_юра_ | Post: 463222 - Date: 13.03.15(13:29)
Заряд Li-ion аккумуляторов.
Li-ion аккумуляторы заряжаются в комбинированном режиме: вначале при постоянном токе (в диапазоне от 0,2 С до 1 С) до напряжения 4,1-4,2 В (в зависимости от рекомендаций производителя), далее при постоянном напряжении. Первая стадия заряда может длиться около 40 мин, вторая стадия дольше. Более быстрый заряд может быть достигнут при импульсном режиме.

В начальный период, когда только появились Li-ion аккумуляторные батареи, использующие графитовую систему, требовалось ограничение напряжения заряда из расчета 4,1 В на элемент. Хотя использование более высокого напряжения позволяет повысить энергетическую плотность, окислительные реакции, происходившие в элементах такого типа при напряжениях, превышающих порог 4,1 В, приводили к сокращению их срока службы. Со временем этот недостаток ликвидировали за счет применения химических добавок, и в настоящее время Li-ion элементы можно заряжать до напряжения 4,20 В. Допустимое отклонение напряжения составляет лишь около ±0,05 В на элемент.

Li-ion аккумуляторные батареи промышленного и военного назначения должны иметь больший срок службы, чем батареи для коммерческого использования. Поэтому для них пороговое напряжение конца заряда составляет 3,90 В на элемент. Хотя энергетическая плотность (кВтч/кг) у таких батарей ниже, повышенный срок службы при небольших размерах, малом весе и более высокая по сравнению с батареями других типов энергетическая плотность ставят Li-ion батареи вне конкуренции.

При заряде Li-ion аккумуляторных батарей током 1С время заряда составляет 2-3 ч. Li-ion батарея достигает состояния полного заряда, когда напряжение на ней становится равным напряжению отсечки, а ток при этом значительно уменьшается и составляет примерно 3% от начального тока заряда (рис. 4).

Зависимость напряжения и тока от времени при заряде литий-ионного (Li-ion) аккумулятора
Рис.4. Зависимость напряжения и тока от времени при заряде литий-ионного (Li-ion) аккумулятора
Если на рис. 4 изображен типовой график заряда одного из типов Li-ion аккумуляторов, то на рис. 5 процесс заряда показан более наглядно. При повышении тока заряда Li-ion батареи время заряда сколько-нибудь значимо не сокращается. Хотя при более высоком токе заряда напряжение на батарее нарастает быстрее, этап подзарядки после завершения первого этапа цикла заряда продолжается дольше.

В некоторых типах зарядных устройств для заряда литий-ионной аккумуляторной батареи требуется время 1 ч и менее. В таких зарядных устройствах этап 2 исключен, и батарея переходит в состояние готовности сразу после окончания этапа 1. В этой точке Li-ion батарея будет заряжена приблизительно на 70 %, и после этого возможна дополнительная подзарядка.

Зависимость напряжения и тока от времени при заряде Li-ion аккумулятора
Рис.5. Зависимость напряжения и тока от времени при заряде Li-ion аккумулятора
ЭТАП 1 - Через аккумулятор протекает максимально допустимый ток заряда, пока напряжение на нем не достигнет порогового значения.
ЭТАП 2 - Максимальное напряжение на аккумуляторе достигнуто, ток заряда постепенно снижается до тех пор пока он полностью не зарядится. Момент завершения заряда наступает когда величина тока заряда снизится до значения 3% от начального.
ЭТАП 3 - Периодический компенсирующий заряд, проводящийся при хранения аккумулятора, ориентировочно через каждые 500 часов хранения.
Этап струйной подзарядки для Li-ion аккумуляторов неприменим из-за того, что они не могут поглощать энергию при перезаряде. Более того, струйная подзарядка может вызвать металлизацию лития, что делает работу аккумулятора нестабильной. Напротив, короткая подзарядка постоянным током способна компенсировать небольшой саморазряд Li-ion батареи и компенсировать потери энергии, вызванные работой ее устройства защиты. В зависимости от типа зарядного устройства и степени саморазряда Li-ion батареи такая подзарядка может выполнятся через каждые 500 ч, или 20 дней. Обычно ее следует осуществлять при снижении напряжения холостого хода до 4,05 В/элемент и прекращать, когда оно достигнет 4,20 В/элемент.

Итак, Li-ion аккумуляторы имеют низкую устойчивость к перезаряду. На отрицательном электроде на поверхности углеродной матрицы при значительном перезаряде становится возможным осаждение металлического лития (в виде мелко раздробленного мшистого осадка), обладающего большой реакционной способностью к электролиту, а на катоде начинается активное выделение кислорода. Возникает угроза теплового разгона, повышения давления и разгерметизации. Поэтому заряд Li-ion аккумуляторов можно вести только до напряжения, рекомендуемого производителем. При увеличенном зарядном напряжении ресурс аккумуляторов снижается.

Безопасной работе Li-ion аккумуляторных батарей должно уделяться серьезное внимание. В Li-ion батареях коммерческого назначения имеются специальные устройства защиты, предотвращающие превышение напряжения заряда выше определенного порогового значения. Дополнительный элемент защиты обеспечивает завершение заряда, если температура батареи достигнет 90 °С. Наиболее совершенные по конструкции батареи имеют еще один элемент защиты - механический выключатель, который срабатывает при увеличении внутрикорпусного давления батареи. Встроенная система контроля напряжения настроена на два напряжения отсечки - верхнее и нижнее .

Есть и исключения - Li-ion аккумуляторные батареи, в которых устройства защиты вообще отсутствуют. Это аккумуляторные батареи, в состав которых входит марганец. Благодаря его наличию, при перезаряде реакции металлизации анода и выделения кислорода на катоде происходят настолько медленно, что стало возможным отказаться от применения устройств защиты.

Сохранность Li-ion аккумуляторов. Все литиевые аккумуляторы характеризуются достаточно хорошей сохранностью. Потеря емкости за счет саморазряда 5-10 % в год.


Приводимые показатели следует рассматривать как некоторые номинальные ориентиры. Для каждого конкретного аккумулятора, например, разрядное напряжение зависит от тока разряда, уровня разряженности, температуры; ресурс зависит от режимов (токов) разряда и заряда, температуры, глубины разряда; диапазон рабочих температур зависит от уровня выработки ресурса, допустимых рабочих напряжений и т.д.

К недостаткам Li-ion аккумуляторов следует отнести чувствительность к перезарядам и переразрядам, из-за этого они должны иметь ограничители заряда и разряда.

Типичный вид разрядных характеристик Li-ion аккумуляторов изображен на рис. 6 и 7. Из рисунков видно, что с ростом тока разряда разрядная емкость аккумулятора снижается незначительно, но уменьшается рабочее напряжение. Такой же эффект появляется при разряде при температуре ниже 10 °С. Кроме этого, при низких температурах имеет место начальная просадка напряжения.

Разрядные характеристики Li-ion аккумулятора при различных токах
Рис.6. Разрядные характеристики Li-ion аккумулятора при различных токах
Разрядные характеристики Li-ion аккумулятора при различной температуре
Рис.7. Разрядные характеристики Li-ion аккумулятора при различной температуре
Что касается эксплуатации Li-ion аккумуляторов вообще, то, учитывая все конструктивные и химические способы защиты аккумуляторов от перегрева и уже устоявшееся представление о необходимости внешней электронной защиты аккумуляторов от перезаряда и переразряда, можно считать проблему безопасности эксплуатации Li-ion аккумуляторов решенной. А новые катодные материалы часто обеспечивают еще большую термическую стабильность Li-ion аккумуляторов.

Безопасность Li-ion аккумуляторов. При разработке литиевых и литий-ионных аккумуляторов, как и при разработке первичных литиевых элементов, вопросам безопасности хранения и использования уделялось особое внимание. Все аккумуляторы имеют защиту от внутренних коротких замыканий (а в отдельных случаях - и от внешних коротких замыканий). Эффективным способом такой защиты является применение двухслойного сепаратора, один из слоев которого изготавливается не из полипропилена, а из материала, аналогичного полиэтилену. В случаи короткого замыкания (например, из-за прорастания дендритов лития к положительному электроду) за счет локального разогрева этот слой сепаратора подплавляется и становится непроницаемым, предотвращая, таким образом, дальнейшее прорастание дендритов.

Устройства защиты Li-ion аккумуляторных батарей

Li-ion аккумуляторные батареи коммерческого назначения имеют наиболее совершенную защиту среди всех типов батарей. Как правило в схеме защиты Li-ion батарей используется ключ на полевом транзисторе, который при достижении на элементе батареи напряжения 4,30 В открывается и тем самым прерывает процесс заряда. Кроме того, имеющийся термопредохранитель при нагреве батареи до 90 °С отсоединяет цепь ее нагрузки, обеспечивая таким образом ее термальную защиту. Но и это не все. Некоторые аккумуляторы имеют выключатель, который срабатывает при достижении порогового уровня давления внутри корпуса, равного 1034 кПа (10,5 кг/м2), и разрывает цепь нагрузки. Есть и схема защиты от глубокого разряда, которая следит за напряжением аккумуляторной батареи и разрывает цепь нагрузки, если напряжение снизится до уровня 2,5 В на элемент.
Внутреннее сопротивление схемы защиты аккумуляторной батареи мобильного телефона во включенном состоянии составляет 0,05-0,1 Ом. Конструктивно она состоит из двух ключей, соединенных последовательно. Один из них срабатывает при достижении верхнего, а другой - нижнего порога напряжения на батарее. Общее сопротивление этих ключей фактически создает удвоение ее внутреннего сопротивления, особенно если батарея состоит всего лишь из одного аккумулятора. Батареи питания мобильных телефонов должны обеспечивать большие токи нагрузки, что возможно при максимально низком внутреннем сопротивлении батареи. Таким образом, схема защиты представляет собой препятствие, ограничивающее рабочий ток Li-ion батареи.

В некоторых типах Li-ion батарей, использующих в своем химическом составе марганец и состоящих из 1-2 элементов, схема защиты не применяется. Вместо этого в них установлен всего лишь один предохранитель. И такие батареи являются безопасными из-за их малых габаритов и небольшой емкости. Кроме того, марганец довольно терпим к нарушениям правил эксплуатации Li-ion батареи. Отсутствие схемы защиты уменьшает стоимость Li-ion батареи, но привносит новые проблемы.

В частности, пользователи мобильных телефонов могут использовать для подзарядки их батарей нештатные зарядные устройства. При использовании недорогих зарядных устройств, предназначенных для подзарядки от сети или от бортовой сети автомобиля, можно быть уверенным, что при наличии в батарее схемы защиты, она отключит ее при достижении напряжения конца заряда. Если же схема защиты отсутствует, произойдет перезаряд батареи и, как следствие, ее необратимый выход из строя. Этот процесс обычно сопровождается повышенным нагревом и раздутием корпуса батареи.

Механизмы, приводящие к уменьшению емкости Li-ion аккумуляторов

При циклировании Li-ion аккумуляторов среди возможных механизмов снижения емкости наиболее часто рассматриваются следующие:
- разрушение кристаллической структуры катодного материала (особенно LiMn2O4);
- расслоение графита;
- наращивание пассивирующей пленки на обоих электродах, что приводит к снижению активной поверхности электродов и блокированию мелких пор;
- осаждение металлического лития;
- механические изменения структуры электрода в результате объемных колебаний активного материала при циклировании.
Исследователи расходятся во мнении, какой из электродов претерпевает большие изменения при циклировании. Это зависит как от природы выбранных электродных материалов, так и от их чистоты. Поэтому для Li-ion аккумуляторов удается описать только качественно изменение их электрических и эксплуатационных параметров в процессе эксплуатации.

Обычно ресурс коммерческих Li-ion аккумуляторов до понижения разрядной емкости на 20 % составляет 500-1000 циклов, но он значительно зависит от величины предельного зарядного напряжения (рисунок 8). С уменьшением глубины циклирования ресурс повышается. Наблюдаемое повышение срока службы связывают с уменьшением механических напряжений, вызываемых, изменениями объема электродов внедрения, которые зависят от степени их заряженности.

Изменение емкости Li-ion аккумулятора при разном предельном напряжении заряда
Рис.8. Изменение емкости Li-ion аккумулятора при разном предельном напряжении заряда
Повышение температуры эксплуатации (в пределах рабочего интервал) может увеличить скорость побочных процессов, затрагивающих границу раздела электрод-электролит, и несколько повысить скорость уменьшения разрядной емкости с циклами.

Заключение

В результате поисков наилучшего материала для катода современные Li-ion аккумуляторы превращаются в целое семейство химических источников тока, заметно различающихся друг от друга как энергоемкостью, так и параметрами режимов заряда/разряда. Это, в свою очередь, требует существенного увеличения интеллектуальности схем контроля, которые к настоящему времени стали неотъемлемой частью аккумуляторных батарей и питаемых устройств - в противном случае возможно повреждение (в том числе необратимое) как батарей, так и устройств. Задача усложняется еще и тем, что разработчики стараются максимально полно использовать энергию аккумуляторов, добиваясь повышения времени автономной работы при минимально занимаемом источником питания объеме и весе. Это позволяет достигнуть существенных конкурентных преимуществ. По мнению Д. Хикока, вице-президента Texas Instruments по силовым компонентам мобильных систем, при использовании катодов из новых материалов разработчики аккумуляторов далеко не сразу достигают тех же конструкционных и эксплуатационных характеристик, что и в случае с более традиционными катодами. В итоге новые аккумуляторы часто имеют значительные ограничения диапазона условий эксплуатации. Мало того, в последнее время на рынок помимо традиционных производителей аккумуляторных ячеек и батарей - Sanyo, Panasonic и Sony - очень активно пробиваются новые производители, по большей части из Китая. В отличие от традиционных производителей, они поставляют продукцию с существенно большим разбросом параметров в пределах одной технологии или даже одной партии. Это связано с их желанием конкурировать в основном за счет низкой цены продукции, что часто приводит к экономии на соблюдении требований технологического процесса.
Итак, в настоящее время существенно возрастает важность информации, предоставляемой т.н. "умными аккумуляторами": идентификация аккумулятора, температура аккумулятора, остаточный заряд и допустимое перенапряжение. По словам Хикока, если разработчики готовых устройств будут конструировать подсистему питания, учитывающую как условия эксплуатации, так и параметры ячеек, это позволит нивелировать различия в параметрах аккумуляторов и повысить степень свободы для конечных пользователей, что предоставит им возможность выбирать не только рекомендуемые производителем устройства, но и аккумуляторы других компаний.

Отметим, что изготовители аккумуляторов прилагают большие усилия к разработке катодов на основе литиевых соединений, которые позволили бы Li-ion аккумуляторам заменить Ni-Cd в устройствах с большим потребляемым током. В этой сфере представляется перспективным использование катодов на основе LiMn2O4.
-----------------
сайт про аккумуляторы http://www.powerinfo.ru/accumulator-nimh.php

_________________
нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
- Правка 13.03.15(13:33) - _юра_
Svas | Post: 463223 - Date: 13.03.15(14:17)
хорошая статься, забыли только написать что ниже 0°С литиевый акк не берёт заряд. Обогрев нужен.

Jeka343 | Post: 463226 - Date: 13.03.15(16:56)
Svas Пост: 463220 От 13.Mar.2015 (13:26)
Никель-кадмиевые самые дубовые акки в плане хранения и эксплуатации, хранить можно разряженными.

Ты уверен??. Я считал, что наоборот, после использования их нужно доразрядить, а потом зарядить по полной и полжить на хранение.
Ну а если учитывать эффект памяти, то перед зарядкой их обязательно разрядить до 0,9В на банку, причем не батарею целиком из 10 шт до напряжения 9В а именно ПОБАНОЧНО простенькой разрядной цепочкой из 2х последовательно КД213+ резистор 1..2 Ом

Зачётная идея автоматического разрядника! К слову в чемоданчик шуруповёртов производители кладут фонарик. Именно для разрядки батареи целиком, а вовсе не для того, чтоб ночью за пивом ходить. Может всё таки можно последовательно десяток диодов с резистором? Производитель ведь это допускат разряжать всю батарею целиком? Правда лампочка конечно сильнее разрядит, но не автомат.

_________________
Теорию знаю только теоретически.
dedivan | Post: 463232 - Date: 13.03.15(18:22)
Весь мир переводит шурики на литий. Да и я тоже перевел-
удобно- год стоит шурик заряженный, в любое время взял и закрутил что нужно,
и опять поставвил на полку. Это для мелких работ,
а если крупные- то литий крутит 3 часа а никель только час , да и полегче чуток в руках.
А если мороз минус 20- то надо на печке лежать, а не по улицам с шуриком бегать.


_________________
я плохого не посоветую
oooshiva | Post: 463276 - Date: 14.03.15(12:39)
_юра_ Пост: 463275 От 14.Mar.2015 (12:05)
получается что чтоб зарядить акк от мобилки, нужно использовать процессор,
который будет четко контролировать напряжение на аккумуляторе и часть времени заряжать его постоянкой, часть времени импульсами, потом отключится, а когда он разрядится - автоматически включит цикл заряда.
или просто сделать весь цикл заряда импульсами, заряжаться будет дольше но схема проще.

В нормальном смартфоне процессор и регулирует заряд. Например, у меня в Samsung GALAXY Mega 5.8 он заряжает до 4,35 вольта, постоянно меряя температуру и уменьшая ток при нагреве.
Причем я параллельно штатному 2600 ма-ч припаял еще один без защиты на 5000 ма-ч. Работают оба прекрасно. Заряда хватает на целый день чтения книг, интернета и других программ при половинной яркости-выше яркость глаза режет.

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
- Правка 14.03.15(12:43) - oooshiva
Svas | Post: 463278 - Date: 14.03.15(13:22)
Jeka343 Пост: 463226 От 13.Mar.2015 (16:56)
Ты уверен??. Я считал, что наоборот, после использования их нужно доразрядить, а потом зарядить по полной и положить на хранение.

Это Ni-Mh нужно хранить заряженными. Ni-Cd безболезненно переносят глубокий разряд. Недаром вся железная дорога ими оборудована. Вагон может простоять несколько месяцев в тупике. Батарея из НК-125 естественно в ноль, и ничего с ней не происходит. Дубовая. Заряжается/работает и при -40°. Из обслуживания - раз в полгода доливка воды, через 5 лет - замена.
Jeka343 К слову в чемоданчик шуруповёртов производители кладут фонарик. Именно для разрядки батареи целиком, а вовсе не для того, чтоб ночью за пивом ходить. Может всё таки можно последовательно десяток диодов с резистором? Производитель ведь это допускат разряжать всю батарею целиком? Правда лампочка конечно сильнее разрядит, но не автомат.

Я тоже поначалу так думал, пока не разобрал корпус АКБ, чтобы иметь доступ к банкам. Половина банок не разрядились, отсюда и возникнет "эффект памяти" памяти при следующей зарядке. Думаю сделать на корпусе АКБ разъем для побаночной разрядки. Пока руки не доходят, пользуюсь свинцовым на проводках.


- Правка 14.03.15(13:22) - Svas
Jeka343 | Post: 463286 - Date: 14.03.15(14:20)
Svas Пост: 463278 От 14.Mar.2015 (13:22)
Это Ni-Mh нужно хранить заряженными. Ni-Cd безболезненно переносят глубокий разряд. Недаром вся железная дорога ими оборудована. Вагон может простоять несколько месяцев в тупике. Батарея из НК-125 естественно в ноль, и ничего с ней не происходит. Дубовая. Заряжается/работает и при -40°. Из обслуживания - раз в полгода доливка воды, через 5 лет - замена.

Ты прям ломаешь на 180* мой взгляд на акки. У меня есть два шурика. Оба Макита, один полуПро (с одноразовым движком), второй большой-про (с металлическим, чинящимся движком и серьёзным патроном). Так вот первый был укомплектован карсными Ni-Cd акками на 1.2 А/ч, а который -ПРО был укомплектован чёрными Ni-Mh акками на 2.4 А/ч. Этим шурикам лет по 8. И всё что ты рассказал вточности наоборот. Эти 8 лет я следил, чтоб именно красные Акки Ni-Сd были всегда разряженны-заряжены. И наплювательски относился к хранению Ni-Mh. Так же было замеченно, что на морозе лучше работет Ni-Mh, а Ni-Cd при -20 вообще наПолШестого. Все акки работают до сих пор. Или кого-то из нас небольшой сбой на 180*, или все 8 лет я неправильно юзал/хранил Акки. И те и другие! Но они же не умерли еще! Я считал, что это потому, что я их правильно содержу.

_________________
Теорию знаю только теоретически.
- Правка 14.03.15(14:29) - Jeka343
Eduard | Post: 463296 - Date: 14.03.15(18:48)
Jeka343 Пост: 463208 От 13.Mar.2015 (01:14)
На счет толстых диодных пар есть мысли?

Я не люблю переделывать что-то готовое, всегда получается дороже и геморнее. Если мне понадобится БП для шуруповерта, я достану с полки ТС-250 и намотаю вторичку 1.5 в 3 провода, а диоды есть недорогие из серии 10А6, поставлю по 2 штуки в параллель. Да и мосты есть недорогие, вот GBU25M 23 руб. на 25А.

Если все-таки захочется сделать импульсный и засунуть его в корпус аккума, то буду делать полностью сам, воруя только отдельные решения.
http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=16050

_________________
И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
Sergej_ | Post: 463300 - Date: 14.03.15(23:16)
Jeka343 Пост: 463226 От 13.Mar.2015 (16:56)
Svas Пост: 463220 От 13.Mar.2015 (13:26)
Никель-кадмиевые самые дубовые акки в плане хранения и эксплуатации, хранить можно разряженными.

Ты уверен??. Я считал, что наоборот, после использования их нужно доразрядить, а потом зарядить по полной и полжить на хранение.

Можно хранить никель разряженными. Это кислотные надо хранить заряженными.

xx0 | Post: 463302 - Date: 15.03.15(00:30)
Кислотные хранят без электролита, литиевые со временем деградируют быстрее остальных, дольше всего живут металлогидридные

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
xx0 | Post: 463333 - Date: 15.03.15(18:01)
У меня NiMh 2800mAh 70мОм 1996 года работают до сих пор
Ноль показывают потому что саморазряд большой, используй Eneloop NiMh!

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 15.03.15(18:06) - xx0
xx0 | Post: 463334 - Date: 15.03.15(18:24)
Как так заряд до 4.35В не может этого быть

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
олег-джан | Post: 463336 - Date: 15.03.15(18:38)
Eduard | Post: 463296 - Date: Sat Mar 14, 2015 12:18
а диоды есть недорогие из серии 10А6



Обалдел что-ли, Эд?
Этот диод максимум на 3-4 А рассеиваемой мощности....
И то с самопроизвольным выпаиванием из платы....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
oooshiva | Post: 463340 - Date: 15.03.15(19:13)
xx0 Пост: 463334 От 15.Mar.2015 (18:24)
Как так заряд до 4.35В не может этого быть

ну вот так. Я тож не поверил тестеру. Другой взял. И третий. Все 4.35 кажут на 100 % заряде. Скачал программу калибаттери. Там то же самое. 4350 милливольт. На разряде не мерил. Как вырубится смартфон так померяю.

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
- Правка 15.03.15(19:14) - oooshiva
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр 120

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.057 сек