[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Переделка авто в электромобиль - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
Victor288 | Post: 50945 - Date: 25.12.06(02:37)
Приветсвую всех любителей электротранспорта!
В планах пределка автомобил на электротягу. Форум прочитал. Представление о том, какие батареи и двигатель нужны благодаря ему есть. Теперь хочу составить представление об объеме работ. В частности, сколько времени требуется, какие инструменты требуются, нужны ли какие-то специальные навыки?
А вообще, очень хотелось бы познакомится с теми, кто в Москве живет, посмотреть на вашу технику. Если у кого время есть - напишите, буду рад пообщаться.

eBiker | Post: 50947 - Date: 25.12.06(02:48)
Вы сначала о машине, о моторе, о мыслях.... и т.д.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
SergeV | Post: 50972 - Date: 25.12.06(08:59)
Я тоже мечтаю о постройке электромобиля. Самый простой вариант - из серийного авто. И с автоинспекцией проблем меньше, и двигатель если что можно обратно воткнуть...
Только джипа своего жалко на это дело пользовать. Думаю - надо прикупить малолитражку, желательно с пластиковым корпусом. Можно без двигателя.
Электродвигатель лучше не использовать от электропогрузчика, а заказать специальный.
Ну и переходник заказать на заводе.
Самая большая проблема - АКБ. Стартерные дешевые, но малопригодны для этой цели, долго не прослужат. Тяговые - дорогие и тяжелые. Напруга нужна порядка 120 V. Ждать, когда станут доступны японские быстрозаряжаемые аккумуляторы долго..
Остается только позамствовать один из вариантов автогенерации из соседних форумов. )
В идеале, из конструкции электромобиля надо выбрасывать КПП - правильно подобранный движок с управлением ШИМ позволяет обойтись без этого промежуточного сопротивления.
Еще идеальнее - поставить электромоторы-колеса и расстаться с мостами. В зависимости от формулы - два или четыре.
Размечтался я...

_________________
R55.RU Домены, сайты, хостинг.
Victor288 | Post: 50990 - Date: 25.12.06(12:11)
Машина - Москвич 2140 с барахлящим мотором. Когда он едил, больше 30км за день набиралось редко. Поэтому Максимальной дальности на одной зарядке хватит километров 60. Большая максималка тоже не нужна - 70 км/ч будет, и хорошо. Из дальности в 60км прикидываю количество АКБ - штук 5. Двигатель - в идеале, конечно, мотор-генератор (чтобы в будующем рекуперацию реализовать), но это определяется тем, что достать смогу. Мощность - около 10 кВт. (Весит москвич 1045 кг. 412ый мотор весит 115 кг. Электромотор с акб - в пределах 250кг. В результате все хозяйствобудет около 1100 - 1150кг без водителя). КПП остается. Вообще - минимум переделок, главное - переход на электротягу.

eBiker | Post: 50996 - Date: 25.12.06(12:46)
батарейки нужно ставить с запасом, если есть возможность. и заряжать припервой возможности. реже будете менять- экономия

в Москве будет с кем пообщаться. Вы где территориально находитесь?

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Victor288 | Post: 50998 - Date: 25.12.06(12:53)
Север Москвы. м Алтуфьево.

eBiker | Post: 50999 - Date: 25.12.06(12:54)
не так далеко от Валерия Васильевича. он в строгино. главный спец! только сейчас в отъезде.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
AlexSoroka | Post: 52013 - Date: 03.01.07(17:33)
SergeV Пост: 50972 От 25.Dec.2006 (08:59)
Я тоже мечтаю о постройке электромобиля. Самый простой вариант - из серийного авто. И с автоинспекцией проблем меньше, и двигатель если что можно обратно воткнуть...
Только джипа своего жалко на это дело пользовать


Вот мазду перtделали:
http://ourworld.compuserve.com/homepages/Composite_Aircraft_Accessories/electric.htm


AlexSoroka | Post: 52014 - Date: 03.01.07(17:35)
Насчет мотор-колес - мысль очень правильная.

Мотор колесо позволит иметь все прелести:
1) АБС,
2) курсовую устойчивость (контроллер следит за сцеплением каждого колеса),
3) просто 4х4 привод - всегда лучше,

и т.п.

Вопрос в том что нет подходящих двигателей для этого...

SergeV | Post: 52142 - Date: 04.01.07(17:43)
Вообще, я противник кустарного производства автомобилей - ну не может один "кулибин" сделать лучше автоконцерна.
Мазду посмотрел... Конфетка! Смотришь - все так просто! Вынь двиг, вставь электродвижок, АКБ и вперед. Заводит...
Вопрос только - в какой магазин пойти купить нужный электродвигатель в Российской глубинке.
А еще попутно вопросец возник - может даже в отдельную тему просится. Я так понимаю, все делают ставку на шаговые двигатели постоянного тока. А если применить двигатель переменного тока? Трехфазный. Плюс преобразователь естественно. Кто-нибудь просчитывал плюсы и минусы?

_________________
R55.RU Домены, сайты, хостинг.
GRN | Post: 52149 - Date: 04.01.07(18:27)
SergeV,

Все ЭД, применяемые в электромобилях, имеют преобразователь (инвертор) с ДПР (датчиком положения ротора). Это в, основном, синхронные и (иногда идукторные) машины, которые по своим тяговым и эксплуатационным характеристикам превосходят асинхронные. Зачем применять ЭД с меньшей эффективностью?
Шаговые ЭД применяются только в механизмах, где точное позиционирование является определяющим. Дураков нет!!!
Не следует путать классификацию. Можете? Предложите свою.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
AlexSoroka | Post: 52156 - Date: 04.01.07(18:48)
Будем спорить ?

http://www.ruchservomotor.com/
вот у них - самое то для нас !
готовое мотор - колесо
http://www.ruchservomotor.com/html/segment_rotary.htm
Или вот эти:
http://www.ruchservomotor.com/html/torque_table_T36.htm
а 20000 Н*м не хотите ? а их есть:
http://www.ruchservomotor.com/html/rotary_20000.html
Вот это - просто самая прямая замена любому бензиновому двиглу:
http://www.ruchservomotor.com/ruch/synch_rotor.htm ...до 5000 Н*м !
http://www.ruchservomotor.com/html/syn_rotary36_ru.htm
...а в чем секрет (по ссылкам) ?
а секрета нет - просто МОМЕНТ создается в зазоре машины - и (по ссылкам) просто построили машину у которой этот самый зазор не в 10см от оси вращения а гораздо дальше !

Кстати - если там (по ссылкам) в машину подавать не 50Гц а больше - то самое то решение для электромобиля... и охлаждение уже есть водяное, и цены нормальные (я туда звонил).

Nickolas | Post: 52222 - Date: 04.01.07(23:10)
Давайте спорить!
Все ссылки, которые Вы дали относятся к станочным приводам. Если Вы не видите разницы, поясняю:
1 Скорости вращения ... получить 1500 об на них не реально. 50 Гц на них никто не подает, это синхронные машины, управляются специальным контроллером.
2. Для станочных двигателей главное плавность поворота , без пульсаций, достигают этого, жертвуя КПД (особенности конструкции)
3. Вы на вес сиих устройств смотрели ?
4. Все двигатели имеют постоянные магниты, всвязи с этим имеют ограничения в сфере применения, выскажите свои предложения по герметизации зазора между ротором и статором на диаметре 300-400 мм.
Эти ребята пока не придумали, поэтому просто ограничивают область применения.


Jocker | Post: 52240 - Date: 04.01.07(23:55)
Доброго времени суток.
Интересный тут у вас спор...
а 20000 Н*м не хотите ? а их есть:

а это что, бульдозер должен выйти?
100Нм хватит вполне, что бы толкать Жигуль, и даже "брить" землю.
Мотор-колеса классная вешь - можно поставит от самолета, которые стояли в колесах, и раскручивали их при посадке. Но вы слыхали о таком понятии, как неподресоренная масса? Их стараются наоборот уменьшить.

В идеале, из конструкции электромобиля надо выбрасывать КПП - правильно подобранный движок с управлением ШИМ позволяет обойтись без этого промежуточного сопротивления.

Это только в идеале. Для меньших токов целесообразнее все таки оставить коробку. Хотя на ЗАЗ968 ставили напрямую ДПТ6.0 и сразу на полуоси, через волговские карданные муфты. Чел набирает на нём 120км/ч, дальше боится.

Электродвигатель лучше не использовать от электропогрузчика, а заказать специальный.
Ну и переходник заказать на заводе.

а откуда такая неприязнь к этому двигателю? Если он имеет хотя бы 3000об/мин в номинале, то можно смело брать. Эти движки "моментные", Чернявский их использует часто. Относительно дешев, хотя в некотор. городах тяжело достать уже. А переходник сделают вам на координатно-расточном станке. Маститые мотористы могут располагать такими станками.

А вобщем-то, не для этого я зашел в ветку. Хотел порадовать всех, что вчера (3.01.2007) удачно провели ездовые испытания с Чернявским на его Трабанте с помощью моего ШИМ-контроллера (на правах рекламмы). Что имеем - проехали около 5 км (акб он долго не заряжал, не хотел их убивать) по неасф. дороге, с пиковыми токами до 240А (при 40-50В). В итоге ничего не сгорело, как и ожидали. Радиаторы еле теплые. Фото и видео выложу у себя позже. Всем желаю удачи.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
AlexSoroka | Post: 52322 - Date: 05.01.07(10:34)
Jocker
100Нм хватит вполне, что бы толкать Жигуль, и даже "брить" землю.
Мотор-колеса классная вешь - можно поставит от самолета, которые стояли в колесах, и раскручивали их при посадке. Но вы слыхали о таком понятии, как неподресоренная масса? Их стараются наоборот уменьшить.


1) в аттаче - картинка где я просто пересчитал моменты на колесе и необходимые для разных машин в повседневных условиях. Так вот, Ваши 100Н*м это только чтобы ехать по ровной дороге без подьемов "медленно и печально" и не выше 60кмвчас. Вот поэтому все и смеются с электромобилистов Машина должна ездить до 200кмвчас - и разработчики должны это дать в возможности.
2) "неподрессоренная масса" это не только само колесо. Есть разные способы ее уменьшать, и если тупо не ставить железные тяжеленные движки в колеса - то все получится. Повторюсь: у нас НЕТ специально для электромобилей разработанных двигателей ! Все что пытаются всунуть в электромобиль - это тяжеленные куски металла разработанные лет 50 назад !


В идеале, из конструкции электромобиля надо выбрасывать КПП - правильно подобранный движок с управлением ШИМ позволяет обойтись без этого промежуточного сопротивления.

Это только в идеале. Для меньших токов целесообразнее все таки оставить коробку. Хотя на ЗАЗ968 ставили напрямую ДПТ6.0 и сразу на полуоси, через волговские карданные муфты. Чел набирает на нём 120км/ч, дальше боится.


Да, КПП НАДО ВЫБРАСЫВАТЬ! потому что ТОЛЬКО мотор-колеса нам дадут и АБС и курсовую устойчивость, и антипробуксовку зимой ПРОСТЫМ написанием программки для контроллера двигателя ! Про преимущества полного привода - я промолчу
А насчет "меньших токов" - ставим конденсаторные батареи. Надо только продумать переходные процессы в этой системе - чтобы реагирование всплесками токов ложилось на кондеры, а батарея использовалась при режимах близких к стационарных.

Электродвигатель лучше не использовать от электропогрузчика, а заказать специальный.
Ну и переходник заказать на заводе.

а откуда такая неприязнь к этому двигателю? Если он имеет хотя бы 3000об/мин в номинале, то можно смело брать. Эти движки "моментные", Чернявский их использует часто


Глупо это... диаметр колеса ГОРАЗДО больше диаметра ротора "движка от погрузчика". к тому-же погрузочный тяжел - его никто не оптимизировал для легких режимов - погрузчику пофигу - он далее 100м от своей розетки не ездит - да и пол всегда ровный...
Лень - главный тормоз прогресса нельзя решениями которым 50 лет в обед делать электромобили в 21 веке Я, например, буду строить специальный электродвигатель, с учетом 21 века, а не "сырого шихтованного железа".

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Переделка авто в электромобиль - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.011 сек