Post:#49752 Date:18.12.2006 (01:05) ... Доброго времени суток всем.
Вчера получил с Питера окольными путями к себе в Винницу ионизатор топлива для карбюраторных ам. Первое впечатление: сомнительно, что этот товар может стоить 300 грн (1500 р.р. или 60 у.е.), даже с накладными расходами. Ну, возможно, это только первое впечатление - оно ведь обманчиво часто бывает. Берём дядькину семерку 2107, 1.5 л. На бмв не дерзнул карежить катушки зажигания (там система СОР - катушка на свечу, до ВВ части не добратся так просто). Подключаем все, как "по книге", прозваниваю перед стартом провода от свечи до трамблера и до штуцера "УОТ". Все ОК. Заливаем три литра в бутыль, т.е. минуя бак. Карбюратор закачиваем сначала с бака, а потом подсоединяем бутыль. Старт, поехали. 3 тыс.оборотов/мин, 80 км/час стараюсь держать, не меняя. Трасса гладкая, иногда легкие подьемы, спуски, гоняем туда-сюда по 12 км круги. И вот финишь - на отметке 49.4км заканчивается бутыль.
Теперь ОТКЛЮЧАЮ чудо-девайс, наматываю тряпку на всяк случай на ВВ провод, где проколота уже изоляция. Опять три литра, опять закачали из бака сначала. Старт, поехали. Таже трасса, ничего не меняем. Финишь на отметке 49.7км!!! И 3.14*дец!
Вобщем, я в шоке. Может у меня чтото не так вышло? Кто пробовал еще?
Их сайт www.ekom-technologies.ru
Фотки и описание выложу потом у себя на www.brooy.vinnitsa.com, а то щяс уже поздно.
пробовали 92-й только.
А так машинка ездит на газу все отстальное время.
Согласитесь, это не аргумент, что нужно заправить 76-м. Опять же, вспомним про указание о вибрации в мануале... А движок как работал раньше, так и с уот.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Дело в том ,что есть разница дизель это или бензин ,76 или 95. По информации ,подтверждённой директором заправки ,92 и 95 делают из 76. Следовательно 76 более горюч чем другие ,присадки как бы тупят топливо . По этому наверно на низкооктановом и наблюдается детонация в маленькой камере. Детонация ,как известо- горение со взрывными(т.е. в несколько раз быстрее )скоростями ,чем обычное горение. Соответственно логично предположить ,что дизель ещё "ядрёней чем 76" ,он мне помнится вообще не требует свечей зажигания. В бензиновых ,возможно недостаток электронов ,необходимых для горения,восполняет искра зажигания. Поэтому для чистоты и обективности опыта справедливо будет попробовать на 76. Да и вообще не спешить ,я уже рассказывал про временную задержку эффекта с ионизатором воздуха. А то вдруг появится эффект ,а всех клиентов своих напугал.?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Если КТО-НИБУДЬ сделает электронное устроство, которое сможет экономить 7-10% топлива (реально, а не на бумажке!!!), то он за пару недель станет миллионером и не в рублях.
Всё остальное (подобное этому Захватову) - это лохотрон.
Дело в том ,что есть разница дизель это или бензин ,76 или 95. По информации ,подтверждённой директором заправки ,92 и 95 делают из 76. Следовательно 76 более горюч чем другие ,присадки как бы тупят топливо . По этому наверно на низкооктановом и наблюдается детонация в маленькой камере. Детонация ,как известо- горение со взрывными(т.е. в несколько раз быстрее )скоростями ,чем обычное горение. Соответственно логично предположить ,что дизель ещё "ядрёней чем 76" ,он мне помнится вообще не требует свечей зажигания. В бензиновых ,возможно недостаток электронов ,необходимых для горения,восполняет искра зажигания. Поэтому для чистоты и обективности опыта справедливо будет попробовать на 76. Да и вообще не спешить ,я уже рассказывал про временную задержку эффекта с ионизатором воздуха. А то вдруг появится эффект ,а всех клиентов своих напугал.?
Топливо при горении не "тупит" - просто высокооктановое горит дольше при той же степени сжатия. Для этого повышают степень сжатия ( на мощных моторах) и соотв мощность. Дизель не ядренней - там цетановое число есть тоже. Бензин если впрыснуть под высоким давлением, как дизель, тоже вспыхнет.
Про ионизатор воздуха не читал. В тех темах столько чтива, что высидеть невозможно так долго.
А вобщем тяжело будет торговать таким товаром. Не могу я так.
П.С. Кстати, про бревна: я тоже так удивился, мне даже брат сказал, может они там еще и на свадьбах подрабатывают?
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Издалека Пост: 49878 От 18.Dec.2006 (18:39)
Мужики! Кончайте туфту нести!
Если КТО-НИБУДЬ сделает электронное устроство, которое сможет экономить 7-10% топлива (реально, а не на бумажке!!!), то он за пару недель станет миллионером и не в рублях.
Вряд ли. Инквизиторов ,как и прежде,гораздо больше чем коперников.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
в свое время перепробывал кучу "возвраток", турбинок, прокладок и т.д.
благо времени хватало. по моему эффект чисто субьективный - что хочешь увидеть, то и видишь
реально помогала установка хорошей системы зажигания, свечей и проводов. и своевременное обслуживание карбюратора
недавно прочитал про что то вроде "замка" в кольца поршней, только потерял где.
никто не сталкивался?
В отличее от ТЕБЯ - проверял. В своё время профессионально занимался ДВС и электроникой к ним. И имел доступ к испытательным стендам и аппаратуре.
Вообще то экономичность легко повысить на несколько процентов настройками. Только с параметрами выхлопа такая А/М не пройдёт никакие серьёзные тесты. Да и долговечность двигателя упадёт намного. Так что потом съэкономленные деньги на бензине надо будет умножить в несколько раз и потратить на ремонт двигателя
Издалека Пост: 49992 От 19.Dec.2006 (10:38)
В отличее от ТЕБЯ - проверял. В своё время профессионально занимался ДВС и электроникой к ним. И имел доступ к испытательным стендам и аппаратуре.
Вообще то экономичность легко повысить на несколько процентов настройками. Только с параметрами выхлопа такая А/М не пройдёт никакие серьёзные тесты. Да и долговечность двигателя упадёт намного. Так что потом съэкономленные деньги на бензине надо будет умножить в несколько раз и потратить на ремонт двигателя
Экономичность -значит более бедная смесь. Так? ВЫ хотите сказать ,что более бедная смесь имеет более вредные выхлопы? Я правильно ВАС понял?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
по-моему тема перешла уже в иное русло. Вобщем, итог таков: 60 у.е. потрачено зря (не считая доставки).Зато добавил статью на сайт. Дядьки классно развели, чувствуешь себя жертвой. Ну ниче... По ходу раскручу их.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
Там не так всё просто с бедными смесями! Они вяло горят и снижают мощность. Кроме того с азотом плохо становится - а это проблема для сертификации. Кроме того параметры системы зажигания надо менять (не только опережение). Так что производитель выпускает систему ОПТИМАЛЬНОЙ конфигурации. Не надо думать, что там одни Мудовиловы сидят.
Если есть возможность, то можно немного поиграться с живыми установками параметров на двигателе, но это только при хорошем стенде и нормальных техниках. 10% реально с двигателя дополнительно вытащить без всяких "лохотронов - ионизаторов".
).Зато добавил статью на сайт
