Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
sykt Пост: 70446 От 31.May.2007 (10:10)
В.Михалыч, после установки всех аккумуляторов кузов не шатается.?
Из чего изготовлены колесные ниши. Есть ли в них ребра жесткости.?
Между аккумуляторами просматриваются две изогнутые полосы - это для чего.
...Колёсных ниш , как таковых, не будет, а защитную от грязи роль выполнят эти подкрыльники из миллиметрового пластика , мягкие и лёгкие;.... две профилированные полосы ( прямоугольная труба 40Х20х1,5 разрезанная вдоль) - элемент жёсткости, поддерживающий силовой агрегат, снижает нагрузку на нижнюю поперечную балку, соединяя её с верхней. Жёсткости в шасси уже достаточно, но кое где ещё добавлю косынок.
Banz Пост: 70229 От 29.May.2007 (10:56)
Самое противное у этих двигателей - при мощности 7кВт(номинальной), вес около 100-150 кг и длина до метра. Для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя не годится - не влезет(если оставлять штатную коробку). Для заднего привода должны подойти. Ну или для самодельного шасси .
Что касаемо 220В - считаю это +.
............Саша, если 100-150 кг, и длинна до метра, значит с чем то
дополнительным типа: тахометр, тормоза, взрывобезопастность, итд;
Я с Алексом Сорокой смотрел 4ПН 3,6 квт длительных, 48 кг длина 480.
Banz Пост: 70229 От 29.May.2007 (10:56)
Самое противное у этих двигателей - при мощности 7кВт(номинальной), вес около 100-150 кг и длина до метра. Для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя не годится - не влезет(если оставлять штатную коробку). Для заднего привода должны подойти. Ну или для самодельного шасси .
Что касаемо 220В - считаю это +.
............Саша, если 100-150 кг, и длинна до метра, значит с чем то
дополнительным типа: тахометр, тормоза, взрывобезопастность, итд;
Я с Алексом Сорокой смотрел 4ПН 3,6 квт длительных, 48 кг длина 480.
ХЗ. Я долго искал этот движек - сейчас таких не делают. В том же корпусе имеют худшие показатели по долговременной мощности. Может разучились делать ? В общем я некоторое время искал - а потом перестал в этом направлении "рыть".
Может кому повезет больше .
Есть положительные результаты испытания ШИМ-регулятора на IR2110
Статья на сайте www.samodelkin.komi.ru в разделе Электроника.
Здесь фото.
Замечено, если включать в полностью собранном виде, нагрев немного увеличивается. Где-то градусов на 10. Вероятно надо экранировать плату электроники.
mihalich Пост: 70402 От 30.May.2007 (20:26)
...Коллеги , убеждён,что самодельный кузов надо делить на 2 этапа:
первый- Шасси сварное из стальных труб, прямоугольных или круглых;
прямоугольные лучше из за направленной прочности( можно сделать легче) ,кгуглые технологичнее - можно гнуть.
второй этап - наружная обшивка- облицовка : железо , стеклопластик,
готовые пластиковые листы ( гнуться , формуются, свариваются и недорогие) . В идеале , вся облицовка легкосъёмная , а может быть,
даже сменная....Очень сожалею , что своевременно до этого не дозрел.
>mihalich Вы прочли мои мысли (После увиденного Вашего эл сам авто об этом начал думать.) Но считаю можно гнуть и прямоугольную трубу.
По этапу 2: есть такой листовой пластик http://promdesign.com.ua/material/plastic/pvh.html
Обрабатывается легко, гнётся при нагревании пром.феном, пенистая структура -- тепло-шумоизоляция
...Коллеги! Знатоки! Уже не первый раз, получаю тревожную,(непроверенную)информацию о негативном влиянии ШИМ.контроллеров на срок службы батарей. Не хотелось бы верить, но, когда 2 провода моей точечной сварки, в момент импульса, пытаются улететь друг от друга, То, когда импульсы будут с частотой в килогерцы, не ультрозвуковая ли вибрация будет на проводах и на пластинах аккумулятора ?
..Не стоит ли , застраховаться от этого ?
Mihalich, наверное для этого и ставят конденсаторы дополнительно к
аккумуляторам чтобы не было взаимного воздействия пластин в аккумуляторах при действии закона Ампера. У меня поставлено (по рекомендации Корхова И.Ю.) 40 тыс. микрофарад + десяток керамических по 1 микрофараде на блокировку аккумуляторов.
Беда очень многих контроллеров, взрыв выходных электролитов (тех, которые перед ключами обычно стоят).
Конденсаторы надо выбирать с маркировкой типа HRB и т.д, они расчитаны на большие импульсные токи. Плюс не жмотничать на их колличестве и максимальном напряжении, дорого, а что делать ?.
Таже беда и с батарейками , если нет кондюков.
Лучше меня никому не известно, что у Михалыча на авто закреплено ЗУ Зиван. Так сложилось. Так вот, эта штука набита сглаживающими кондюками настолько, чтобы избежать всякого негативного влияния скачков напряжения на АКБ и другие элементы в схеме ТС.
При испытаниях одной из схем контроллера столкнулись с регулярным выходом электролитических кондеев из строя. При внимательном изучении проявилась их дешивизна и недостаточность общей емкости.
Кстати. При прохождении экспертизы в НАМИ требуется, чтобы драйвер был промышленного изготовления или(в случае с самопалом) сертифицирован в органах надзора. Позднее уточню, какими учреждениями.
И более кстати. Игорь Корхов получил все документы на электро-Таврию и катается спокойно мимо всех постов ГИБДД.
Валерий Василич, приветствую Вас! Успокоили, но не совсем.
Хорошо бы осциллограф подключить к шунту под нагрузкой , сразу была бы истина: есть ли ВЧ составляющоя и, если есть, какова амплитуда.
...Са то я смогу это посмотреть недели через две.
.........................................................................Далее: Коллеги , обещал я кому то показать супер-контактор
для переключения реверса или коммутации батареи, вот он:
Ток удержания , надеюсь, до 500а ; ток переключений - где то до 100а,
Не потребляет энергии в процессе работы; Переключается реверсивным импульсом длительностью 0,1сек, децибельность незначительная.
Приветствую, Михалыч.
Конечно, небольшие пульсации на частоте 16Кгц будут. Но их влияние мизерно.
В качестве тягового механизма, похоже, использовали мотор с червячным приводом от импортного авто. Которым открываются замки дверей.
Завтра лечу на Урал. Буду через пару недель. Есть ли информация от Николая Ивановича по созданию грузового электромобиля?
Смогли повторить Куртис? Какой мотор используют?
Приветствую, Михалыч.
Конечно, небольшие пульсации на частоте 16Кгц будут. Но их влияние мизерно.
В качестве тягового механизма, похоже, использовали мотор с червячным приводом от импортного авто. Которым открываются замки дверей.
Завтра лечу на Урал. Буду через пару недель. Есть ли информация от Николая Ивановича по созданию грузового электромобиля?
Смогли повторить Куртис? Какой мотор используют?
С Ув. Вал. Вас.
...Совершенно верно, привод тяжёлого замка,включается с разгона но ,даже их, два ( второго не видно)
...Николай Иваныч к грузовику, не без нашей помощи, несколько поостыл,
больше теперь посматривает на одну из своих Тойот.
...Куртис они не повторили, но сделали уже свой, хотят испытать на моей телеге. Один из форумчан Алекс М , он же Саша Мельник, он же
бывший Кореец, поменял Корею на Бучу ( около Киева) , теперь они вместе "кашу варят"; днями у меня будет Юра Логвин (БЕНЦ) из Харькова, вместе поедем на Бучу.
...Какой мотор? я уже и не помню, спрошу , да и посмотрю.
Самый то крутой мотор, конечно у Логвина , Француз , из которого уже
полуоси торчат ( Вы ,конечно, видели) Уже ставится на Таврию.
...........Ну , пока всё......Удачи Вам. Михалыч.
Да, что хотел сказать. При переходе на 120в в контроллере Куртис изменится ограничение начальных токов при разгоне. До 60а первое. Что сделать? Вывернуть пробку среднего регулировочного винта и крестом добавить по часовой стрелке. Небольшая, но корректировка.
....Ну, Коллеги!
Вчера мне продемонстрировали мотообтекатель из пластика на карбоновой
смоле! Ну, ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛЯЕТ ! Особенно противоударность!
..........Жаль, поздно мне переучиваться, чтобы переиграть себе
облицовку с нержавейки на пластик. Да и трудоёмкость пугает, если для
единичного изделия. Группироваться бы ? Да ,где там . И в одном то
городе и то , каждый по себе. А жаль!
. 
.
(После увиденного Вашего эл сам авто об этом начал думать.) Но считаю можно гнуть и прямоугольную трубу.
