Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
Далеко не во всех ветках. Электромобили. Где говорят о реальных изделиях, обмениваются опытом и советами. Есть радующие душу действующие образцы. Разговор и должен быть конструктивным. Иногда, бывает, сносит. Ньюансы. Иная картина на ветках ни о чем.
Приобщайтесь к созданию. Мечтать не стоит. Неделю на расчеты и браться за дело. Не откладывая. Все очень интересно. Для меня трайк принес больше кайфа, чем авто. Я на нем гоняю по пляжам и рощам. По два-три часа. Кое-что переделываю. Улучшаю. Мне нравится.
..Коллега PASHASV, идея создания универсального шасси со сменными кузовами, витает в головах мечтателей давно, но до дела, даже в начальной стадии, не дошло. Вряд ли эта задача посильна одиночке, коллективу и то не каждому. Но..."-Настоящих буйных мало, вот и нету Вожаков". Так, к примеру, в Киеве, тех кто хочет- достаточно ,тех кто может- мало, А желающих обьединяться, и вовсе нет.
.....Идея прекрасна , но будем мечтать и дальше.
На данный момент Вы абсолютно правы - я действительно мечтатель. Для экспериментов приобрёл серийное шасси, которое к сожалению придётся со временем сдать в металлолом, либо приобрести документы на него за 500....1000$, теперь вопрос в двигателе. Если не найду подходящие двигатели постоянного тока, продолжу эксперимент с 3-фазными асинхронниками на штатной КПП.
Что касается модулей, преимущества модуля (прошу прощения, что повторяюсь) в лёгкости тиражирования, а также скорости изготовления нашими начинающими коллегами. Ведь не для кого не секрет, что у многих наших коллег нет даже обычного сварочного аппарата, ни говоря уже о б осцилографах, токарных/сверлильных/фрезерных станках и пр. а самодельный электромобиль собранный из покупных модулей вполне может удовлетворить стремление владеть подобного рода техникой не ограничивая себя в порыве творческой мысли при изготовлении собственного, до уникальности оригинального кузова.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Создание самодельного кузова оправдано, если он (как у Михалыча) задуман вечным либо очень легким. В плане форм, комфорта, красоты, аэродинамики с мировым автомобилестроением не потягаться.
Брать донора и обезвреживать. Наиболее рациональный путь.
Варить раму-убийцу из нержавейки - далего не лучший вариант.
Мне тоже переделака представляется наиболее быстрым и реальным путем. Если бы еще были доступны такие штуки, что привел Banz в " Мотор-колесо и без бреда, приглашаю", жаль без параметров, так и вовсе вопросов бы не было.
Уважаемые коллеги SALAV и Andr полностью с вами согласен, наверное именно потому, в качестве донора и использовал серийный автомобиль. Однако в этой теме обсуждается идея (не простая, но интересная) изготовление кузова самостоятельно. Для того, чтобы переплюнуть мировой автопром нужно виртуозно владеть программами параметричекого моделирования, иметь базу высокотехнологичного оборудования и широкий ассортимент высококачественных сталей. Прекрасно понимаю, что это нереально, по этому остаётся 2 пути:
1. Рамная конструкция, принимающая на себя все нагрузки и разгружающая кузов, который в этом случае несёт роль обтекателя и воплощает дизайнерские решения автора.
2. Использование кузова-донора, как в своё время поступил автор кузова использованного в электромобиле "Протон".
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
PASHASV Пост: 70042 От 27.May.2007 (16:11)
, теперь вопрос в двигателе. Если не найду подходящие двигатели постоянного тока, продолжу эксперимент с 3-фазными асинхронниками на штатной КПП.
...На эксперименты с асинхронниками могут уйти долгие годы, с непредсказуемыми результатами. Если у Вас есть в резерве с полсотни, то почему бы и нет? , но если хотите ездить в ближайшие годы, то
обратите внимание на двигатели серии 4ПН ( они же 4ПБ, ;4ПФ , последняя буква - способ охлаждения, так "Н"- самоохлаждение внутренней крыльчаткой) Совсем подходящие моторы, с независимым
возбуждением, умеренным весом и немалым моментом, с напряжениями 110 или 220вольт и мощностью от долей до десятков квт.
..Стоимость, как и у всех ДПТ приличная , но можно,если постараться, найти Б.У.шный. Инфу можно копать на Гугле, кликнуть эл двигатели постоянного тока. А может , просто , дать объяву в АВИЗО.
Приобщайтесь к созданию. Мечтать не стоит. Неделю на расчеты и браться за дело. Не откладывая. Все очень интересно. Для меня трайк принес больше кайфа, чем авто. Я на нем гоняю по пляжам и рощам. По два-три часа. Кое-что переделываю. Улучшаю. Мне нравится.
.......Валерий Василич, спасибо за подсказку о регулировке зарядника.
Много не добавило , но теперь включается и на 10 банок, а выключается на 140в. Оценить резыльтаты объективно пока не могу, так как, батарея
полностью заряжена............................................
...Далее: Коллеги, не кажется ли Вам, что неправильно оценивать техническое ( и любое другое) творчество с точки зрения простоты, экономической целесообразности и здравого смысла?
Да , оно изначально нецелесообразно, но оно творчество!
...Не применим тут и убедительный довод: "С автопромом не потягаешься"
..Вот, к примеру, кто то стихи пишет, зная , что хуже чем у Пушкина,
но , всё равно, пишет с упоением, это ЕГО ТВОРЧЕСТВО !
...Да и сам Вал.Вас. от своего трайка удовольствия получает больше чем от своей МОНЗЫ -ЭЛЕКТРОНИКА ! Почему? Да потому, что в МОНЗЕ он
Рационализатор, а в трайке СОЗДАТЕЛЬ- ТВОРЕЦ !
..Направление то тоже, но степень вложений и и физических и душевных
несоизмерима , несоизмеримо и удовлетворение!
..................Это я от Вас отстрелялся, а то начитавшись Ваших
заключений , чувствую себя идиотом: На те деньги, что уже потратил не Электру, мог бы уже Эл.Оку купить, и ездить без проблем, так нет же, продолжаю тратить , и Радуюсь!
Замутили фледерасты
Генератор "Дяди Васи".
Мол, направим приднестровцам
Всем полякам и литовцам
И немного на восток
Генерируемый ток.
Год прошел, еще недели
От расчетов ох ели.
Все ребятам невдомек,
Что не даст халявный ток.
| mihalich Post: 70146 - Date: 28 May 2007 15:42
..Вот, к примеру, кто то стихи пишет, зная , что хуже чем у Пушкина,
но , всё равно, пишет с упоением, это ЕГО ТВОРЧЕСТВО !
Михалыч-зачёт, точно не Пушкин, но каков талантище!
см. SALAV | Post: 70134 - Date: 28 May 2007 14:21 и SALAV | Post: 70132 - Date: 28 May 2007 14:07
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
А что там новенького по сверьхединичным? И телегу где-то бросили. Такую переспективную. Запорожский чудо-мотор обещались испытать. Пришли сюда потусоваться. При отсутствии собственных идей.
Только хорошо подумайте, ваше ли это?
PASHASV, читал вашу переписку в последние дни.
Решил поучаствовать. Мне нравится Ваша идея использовать асинхронный электродвигатель. Сейчас есть недорогие преобразователи с однофазного напряжения на трехфазное для питания широкораспространенных эл.двигателей с регулятором частоты от 0 до 100%.К примеру прошлым летом конвертор на 400 ватт стоил всего 1500 рублей. Я думаю есть они
на любую мощность. Остается только найти точку подключения постоянного напряжения. Смущает высокое напряжение. Можно попробовать перемотать на пониженное напряжение - но вопрос требует изучения, надо и конвертор перевести на низкое напряжение.
Теперь о кузове. Давно интересуюсь эти вопросом, видел чужие попытки, сам пытался, но не посчастливилось увидеть финал этих затей. Сейчас знаю где свалка этих чудовищь. Целесообразно всетаки купить донора.
Кузова можно делать для багги, лесных и снежных вездеходов.
Сейчас есть недорогие преобразователи с однофазного напряжения на трехфазное для питания широкораспространенных эл.двигателей с регулятором частоты от 0 до 100%.
Данные контроллеры не приемлимы для использования в транспортном средстве, к сожалению.Ими хорошо вентиляторы крутить или насосы.
Преобразователь придется делать самому.
