Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
Ближе к багги. Работаю в этом русле. Есть заказ. Основная проблема в пластике. Силовая часть - вообще не вопрос. Отработали на карте. Да Вы видели.
Не по теме. Кажется опять в психушке амнистия.
В голове не умещается назвать подобную конструкцию "Багги". Кому в голову может прийти мысль заляпать салон, отделанный велюром глиной, грязью и (извините) говном коровьим. Да еще рядом сидящую импозантную женщину в этом всем с головы до ног обделать? Класс можно определить как "Внедорожник, обладающий проходимостью "Багги"". И все.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Компаниеро Николас. Название ему, как и другим красавцам из достойной серии, прогулочный багги. Если, как и на форуме, не вляпываиться в дерьмо, все будет выглядеть пристойно. Посмотрите, берег, трава...
Красота, без керосинок и газовых турбин. А если еще с бабцом!!!
Хотите секрет? Нашел ванны из некондишки для внутреннего салона.
Чтобы понять, нужно иметь воображение. Уверен, для Вас - ноу проблем.
А кстати. Почему не ответили на мой вопрос по "трехкратному и более"?
С Ув. В.В.
Компаниеро Николас. Название ему, как и другим красавцам из достойной серии, прогулочный багги. Если, как и на форуме, не вляпываиться в дерьмо, все будет выглядеть пристойно. Посмотрите, берег, трава...
Красота, без керосинок и газовых турбин. А если еще с бабцом!!!
Хотите секрет? Нашел ванны из некондишки для внутреннего салона.
Чтобы понять, нужно иметь воображение. Уверен, для Вас - ноу проблем.
А кстати. Почему не ответили на мой вопрос по "трехкратному и более"?
С Ув. В.В.
В целях экономии возможностей сайта предложил бы просто указывать ветку. А не цитировать. Николай, не сию секунду. Найду. Укажу пост. Потерпим? С пасибо.
Вот, нашел. GRN | Post: 44779 - Date: Tue Nov 07, 2006 2:04 pm . Последняя сторока. И следующий пост. Простите, я не зануда.
Постараюсь, не быть... Полагаю имелось ввиду не то, что читается просто так.
Доброго времени суток всем любителям электромобилей!
Позвольте высказать своё теоретическое суждение по самодельным кузовам
из стеклопластика.
На мой взгляд самодельный кузов имеет смысл делать тогда, когда он будет примерно вдвое легче, чем аналогичный по прочности стальной и ,если удастся получить Сх не хуже 0,2.
Опираясь на механику движения и аэродинамику, можно навскидку сказать, что уменьшив вдвое массу и вдвое Сх- мы раза в три увеличим пробег.
Что касается токсичности эпоксидки, то у импортной она в сотню раз меньше, чем у отечественной.
Все материалы есть и сравнительно недороги.
Голландский веломобиль Aerorider с крытым кузовом ,электромотором и аккумулятором весит всего 60 кг.На сайте фирмы можно даже посмотреть его видео.
И то и другое обыкновенному кустярю, на которого собственно говоря ориентируемся, неподсилу. Сами, Владимир, пробовали? В два раза. Сх равный 0,2. Пример авто с такой аэродинамикой,
если знаете? Благодарю.
Иванович. Могу показать пару кузовов с еще более приемлемым Коэф. Но тогда все менты наши. Любая авария сопровождается травмой в лучшем случае только конечностей. Мы ведем речь о реальных машинах для нормальных конструкторов. Прочных и вмеру безопасных. Это главное.
А как заставить их бежать по дороге - вторично.
С Ув. В.В.
