За 100 километров двигатель "съедает" всего 2 литра горючего, а вибрация - смертельный враг любого механизма - практически отсутствует.
Мощность двигателя в два раза больше жигулевского, хотя он в четыре раза легче.
"Они по качеству и классу не хуже японских будут, а может даже и лучше, а по энергозатратам, в сумме если взять, ну, порядка 70%, на 70% меньше стандартных двигателей"
В качестве базовых деталей использованы головки цилиндров, цилиндры и поршня от ЗАЗ 965А, такие, какие они есть, без каких бы то ни было переделок и доработок! При этом с двигателя объемом 993 см3 удалось снять 89 л.с. при 8800об/мин.
Фролов Виталий Константинович - авиатор, пилот/борт-механик, спортсмен авто/мотокроссмен (мастер спорта), в прошлом, и ныне действующий изобретатель/рационализатор двигателей внутреннего/внешнего сгорания, пневмо/гидронасосов и просто хороший человек с золотыми руками и развитым чувством юмора.
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Фролов В.К. настоящий инженер. Такие люди должны иметь свою высокоорганизованную и оснащенную лабораторию. Если государство о таких людях не попечется грош цена такому государству.
Да-а! Класный механизм! Подкупает своей простотой. Но почемуто никто пока не купился на эту простоту. А все наверное из=за того, что в этом движке много сочлененных деталей работующих под нагрузкой. А чем больше деталей тем больше проблем
Это так, но может быть автор еще этот механизм доработает и упростит. Сделает его более совершенным. За бугром некоторые фирмы в развитие своей продукции милионы зеленых рублей вкладывает и несколько лет времени на НИОКР. А у нас все на коленке в гараже и за бутылку водки. Так мы хрен выживем.
