[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль из серийного авто с заменой колес на мотор-кол - Стр.11
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
Post:#43229 Date:30.10.2006 (16:22) ...
Проанализировав все возможные схемы постройки электромобилей, пришел к выводу, что для меня оптимальным вариантом будет переделка любого серийного авто в электромобиль по принципу замены стандартных колес на мотор-колеса и замены кпп на электрогенератор.
Данная схема позволяет получить максимум преимуществ, остановимся подробно на основных.
1. Вы получаете (в итоге) электромобиль с минимальными конструктивными переделками и сохранением всех заводских номеров на агрегатах. Регистрировать авто с переделками, не затронувшими стандартные заводские номера гораздо проще, чем нового самодельного авто. А те кто проходит техосмотр по принципу "как и все" даже и этого делать не будут.
2. Вы автоматически становитесь владельцем полноприводного авто (если конечно установить все четыре мотор-колес), что для собственной безопасности совсем не мало.
3. Отсутствие КПП и механических связей с мотор-колесами упрощает техобслуживание авто и повышает его надежность. Вы всегда сможите доехать до первой станции техобслуживания и на одном рабочем мотор-колесе, даже если остальные три вышли из строя.
4. Экономия топлива. На трение в механической части от двигателя до колес расходуется по статистике 20-40% топлива. вот и считаем: средний авто 100 л.с. минус 30% получается 70л.с. Немаловажный факт, что КПД электродвигателя 85-95%, а лучших бензиновых всего 40-45%. Это важно, если по какойто причине у вас вышел из строя основной бензиновый двигатель и вам необходимо доехать до ближайшего сервиса на резервных аккумуляторах. Вообще на тонну веса авто достаточно 20кВт, поэтому четырех мотор-колес по 10кВт хватит за глоза. Вот и сравните: 100л.с.(75кВт) или 40 кВт почти с двойным запасом.
5. Комфорт в управлении. Езда на таком авто близка к авто на автомате, только эта опция у вас как говориться в комплекте и бесплатно.
6. Щадящий режим работы двигателя. Систему управления можно разработать что бы она подстраивала обороты основного двигателя под нагрузку мотор-колес с плавным переходом. Основная нагрузка при резких разгонах и торможениях ляжет на резервные аккумуляроры, которых необходимо скажем всего, что бы запас хода был всего километров 5, в случаи выхода основного двигателя. При установившемся режиме езды, они будут находиться в режиме подзарядки.
7. Данная концепция является переходной. Как только появится соответствующий девайс киловат эдак на 50 и весом килограм хотябы в 200, основной двигатель и генератор можно будет совсем выкинуть.

А теперь что бы хотелось обсудить. Практически все автомобильные НИИ и КБ разрабатывали мотор-колеса под стандартные авто. Нужны чертежи таких мотор-колес для самостоятельной постройки. Выкладывайти у кого что есть.
С уважением ко всем NOVA.
SALAV | Post: 66553 - Date: 23.04.07(23:57)

И кому они нужны эти тяжеленные АКБ. Двигатели и стартеры тем более. А тема ветки как называется?

Lodyr | Post: 66592 - Date: 24.04.07(12:37)
Предмет темы не возможен без источников питания. И устройство мотор-колеса не исключает применение в нем стартеров как моторов.

SALAV | Post: 69202 - Date: 19.05.07(22:59)
Lodyr Пост: 66592 От 24.Apr.2007 (13:37)
Предмет темы не возможен без источников питания. И устройство мотор-колеса не исключает применение в нем стартеров как моторов.


В том и дело, что исключает. Ваше колесо с мотором не есть М-К по сути. Собственно стартеры - это самое худшее, что предлагается для электротранспорта.

Andr | Post: 69205 - Date: 19.05.07(23:24)
"Вредные советы от Бориса" на счет стартера и генератора
[ссылка] думаю, будет полезно в любом случае, хоть в познавательном, хоть в развлекательном

SALAV | Post: 69206 - Date: 19.05.07(23:29)


Читал ранее. Генератору далеко не закрыта дорога в мир двигателей для электротранспорта. Управление, пишут, достаточно сложное.

Borodaru | Post: 69733 - Date: 24.05.07(08:08)
Valeri-Vas Пост: 43446 От 31.Oct.2006 (12:49)
Для того, чтобы обеспечить достаточную динамику авто, М-К должны иметь мощность не менее 10Квт. На МИШКЕ стоят четыре по 2,5 Квт. Но авто почти игрушечное. Без всяких сомнений, М-К в 600вт даже для для ОКИ недостаточны.

Уважаемый, откуда у Вас такие расчеты?
Это как раз для автомобиля типа ГАз-53.
Сделайте выкладку, поспорим.
По расчетам фирмы "АВА", для электромобиля массой 2000 кг и к-лобового сопротивления 1.57, требуется всего 2.4 кВт.

- Правка 24.05.07(09:05) - admin
SALAV | Post: 69767 - Date: 24.05.07(13:19)
Мои расчеты Вы можете найти на форуме. Читайте. Только не спорьте. Не превращайте обсуждение в балаган. Разберитесь вначале, о чем идет речь.

И когда это Сх был больше единицы? Отвечать не хочется. Сплошные глупости.

[ссылка]

Вал Вас

- Правка 16.02.08(12:04) - SALAV
Nova | Post: 134302 - Date: 03.10.08(15:14)
Всем сторонникам и противникам концепции ДВС-Генератор-МоторКолесо(или просто электродвигатель) смотреть здесь:[ссылка]
Расход 2литра/100км!!! Браво вольво, просто супер. Сделали "общепринятые" гибриды по полной. Молодцы.

free_energy | Post: 134363 - Date: 03.10.08(21:12)
...07.09.2007

ТУФТА это все, еще не один год пройдет пока их пустят на рынок. Они будут очень осторожны, думаете другие автомобильные компании не могут такого сделать? Пускайте слюни дальше....

_________________
\\\\\\\\\\\\\\\"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество.\\\\\\\\\\\\\\\" Сократ Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
- Правка 03.10.08(21:33) - free_energy
Vivtor | Post: 134372 - Date: 03.10.08(23:53)
Кто часто преодолевает броды хорошо подумает о мотор-колесах.
Чтобы хорошо защитить эл.двигатель от воды потребуются дополнительные затраты.
Автомобиль должен быть надежным.
При езде по плохим дорогам, колеса должны быть легкими. Тяжелые быстро отваляться. А какими должны быть мощными подвески?

- Правка 03.10.08(23:54) - Vivtor
Storkman | Post: 134518 - Date: 05.10.08(08:23)



_________________
Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
- Правка 05.10.08(08:42) - Storkman
Storkman | Post: 134520 - Date: 05.10.08(08:35)
Есть не дешёвые, но серийные девайсы. Например:

1. Самолётный двигатель 1,5кг при мощности 12кВт
[ссылка]

2. Планетарно-цевочный редуктор. Передаточное до 119-ти на ступень.
Делают и в Белорусии и в Росии
[ссылка]
На колесо килограм по пять придётся.
А для бродов и плохих дорог есть другие машины.

_________________
Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
Vivtor | Post: 134544 - Date: 05.10.08(13:19)
Так еще в каждое колесо и редуктор нужно... . Очуметь!

Nova | Post: 134680 - Date: 06.10.08(09:32)
Народ. Да не зацикливайтесь вы на мотор-колесах. Мотор-колеса в промышленном исполнении для такой компоновки это идеальный вариант. Но нет их пока в природе. Точнее есть, но только для скуторов. Основная идея была, когда только ветку открывал, рассмотреть возможность постройки гибрида с независимой работой ДВС и электродвигателя. Мотор-коеса идеально подходят для переделки переднеприводного авто. Меняем коробку на генератор и ставим 2 или 4 М-к. Запихнуть одновременно под капот и электродвигатель и генератор проблематично. Другое дело задний привод. Здесь можно и обычный электродвигатель поставить. Данная концепция ( независимые ДВС-генератор + электродвигатель) тогда в 2006г мне казалась наиболее правильной, хотя нигде не предлагалась. Сейчас Вольво доказало ее правоту, 2лит/100км.

AlexZander | Post: 134689 - Date: 06.10.08(10:40)
Сейчас Вольво доказало ее правоту, 2лит/100км.

Читай внимательней - это если от розетки заряжать и в только булошнею ездить..

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль из серийного авто с заменой колес на мотор-кол - Стр 11

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт