Да бросьте вы собачится.
Лучше возьмитесь за руки и возлюбите друг друга!
Ну а по поводу ветряков.
Любая конструкция состоит из кучи элементов. Одни 100%-но попадают в цель, другие вроде работают и .т.д.
У парусников сама по себе классная идея генератора включенного в штатную сеть. Правда аппологет этого девайса не торопится подробно раскрывать свои секреты - схемку реального соединения, например, выложить.
А тряпочки на ветру - это от бедности.
Все-таки за 100 лет авиации летают на профилированных крыльях а не на баннерной ткани. Ну только нищие дельтапланеристы ее пользуют.
Посему совет:
А Вы Владимир Таганрогский включите в ассортимент и Ваши ветряки с нормальными лопастями - намного расширите круг клиентов и ругать Вас за неуважение аэродинамики никто не будет - только завидовать.
EagleMan Пост: 62616 От 22.Mar.2007 (13:20)
Любая конструкция состоит из кучи элементов. Одни 100%-но попадают в цель, другие вроде работают и .т.д.
Тут согласен на все сто процентов.
А вот тут Вы не правы.
EagleMan Пост: 62616 От 22.Mar.2007 (13:20)
А тряпочки на ветру - это от бедности.
Все-таки за 100 лет авиации летают на профилированных крыльях а не на баннерной ткани. Ну только нищие дельтапланеристы ее пользуют.
Дельтопланеризм - дело дорогое. Очень дорогое. У меня был один знакомый, который решил заняться серьёзно дельтопланеризмом. И когда приступил к постройке свонй мечты, то выяснил, что собрать дельтоплан дело дорогое. Затраты примерно такие, как если построить электромобиль. Причём не акбы-какой, а качественный. Если что пойдёт не так - падать высоко, жизнь дороже. А если купить готовый, то это уже цена хорощей иномарки. Посмотрите по НЭТу примерные цены. Думаю, Вы измените своё мнение.
Не в обиду. Мы - люди. А людям свойственно ошибаться. Просто, нужно научиться признавать свои ошибки. А вот, для некоторых - это непреодолимо.
Надеюсь, догадываетесь о ком я. И как по-вашему с ними спорить. Если они привыкли быть во-всём правывми. Даже в том, в чём не правы. Это уже закостенелое армейство в его худших проявлениях. Анекдот оказывается из жизни:
1. Командир всегда прав.
2. Если командир не прав - смотри пункт 1.
Насколько я понял из постов. Имелось ввиду сравнение стоимости дельтоплана с класическим планером, например. Дельтоплан,конечно игрушка дорогая, но планер на порядок дороже!
Насколько я понял из постов. Имелось ввиду сравнение стоимости дельтоплана с класическим планером, например. Дельтоплан,конечно игрушка дорогая, но планер на порядок дороже!
Nickolas. Не пойму, Вы меня на чём-то всё время поймать пытаетесь?
Написанно же чётко:
"Затраты примерно такие, как если построить электромобиль."
При чём тут планер? Посмотрите по НЭТу, поспрашивайте сведущих людей. Как кто-то тут всё время повторяет: "Не знать не стыдно. Стыдно не учиться."
И вообще, причём тут и планер и дельтоплан. Здесь обсуждается ПАРУСНЫЙ ВЕТРОГЕНЕРАТОР. Не будем уводить в сторону. Хорошо?
Все-таки за 100 лет авиации летают на профилированных крыльях а не на баннерной ткани. Ну только нищие дельтапланеристы ее пользуют
Про электромобиль, это уже Вы приплели...
Здесь речь идет о том, что жесткие, профилированные крылья, гораздо эфективнее любых матерчатых, но значительно дороже.
Опять же дочитывайте до конца: "Ну только нищие дельтапланеристы ее пользуют."
Вот об этом и речь. А электромобиль я "приплёл". Для сравнеия с "нищими дельтопланеристами".
А насчёт того что лучше - жёсткое крыло или матерчатое - это очень спорный вопрос. Смотря где применять. И сравнивать современную авиацию с ветрогенератором, это, извините, как минимум дилетанство.
Вот вы же строите электромобиль? И коллеги ваши строят. А ведь мировая автомобильная промышленность (если сравнивать, как Вы сравниваете) всем доказала преимущества ДВС перед электродвигателем. И как следствие, электромобиль - это лоходром. Это если следовать логике вашего коллеги. А он сам - первый лоходромщик.
А насчёт того что лучше - жёсткое крыло или матерчатое - это очень спорный вопрос.
Перечислите пожалуйста плюсы матерчатого крыла !
P.S.
А про электромобиль, если Вы читали мои посты, я со всеми спорю. Считаю, жизнеспособным, только гибридные варианты, с двс, или каким -либо другим преобразователем органического топлива в электричество.
Оба на! Я уже в классики вошел - цитируют! Приятно,однако.
Ну правда, Gravio, то бишь Владимир из Таганрога, активно рекламирует свой товар. Молодец.
На всех форумах в Инете, по теме, не по теме,но - "Парусные ВЭС - обалдеть какие!"
Его ошибка утвеждать, что все остальное - херня.
Аполитично рассуждает г.Gravio. И его ошибка провоцирует народ говорить, что черное-черное,что профиль- лучше бесформенной тряпки. А некоторые несознательные граждане защищают этого политически не выдержанного господина, чем вызывают справедливое негодование истинно верующих в законы аэродинамики.
О генераторе 500W за 200$.
Урумчи - это китайский приграничный город возле Алматы. Алматы (в прошлом Алма-Ата) бывшая столица Казахстана, находится на его юге.Казахстан - одна из стран СНГ,бывшая республика СССР. СССР- это...,стоит продолжать?
Генератор на постоянных магнитах, божились китайцы, дает 500Вт при ветре 10м/с при диаметре винта~2м. Напряжение 24VDC.
Разобрал я эту железяку - очень качественно сделано.
...Расщепление фазы достигается применением дифференциального сумматора напряжений.Применяется в энергоснабжении ЛА...
Что это такое? Ссылочку плз.
...в случае 3фаз,- обмотки ВООБЩЕ никак между СОБОЮ не соединяются .Любой утюг,включеный в доме - ЗАМЫКАЕТ ЦЕПЬ.Двигатель(генератор)ПОСТОЯННО НАХОДИТСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ СЕТИ....
Все равно не понятно - частота вращения генератора совпадает с частотой сети? Или ей " по барабану"?
И еще. Если цепь разорвана, т.е. потребитель ничего не включил, а ушел на целый день - то ветряк работает вхолостую? Ничего не вырабатывает, не отматывает эл.счетчик назад?
Здравствуйте.не знаю как правильно ответить именно Вам..нажал цитировать и пишу....
Далась Вам это частота...Вам пояснил уже товарищ выше как работает двигатель в режиме генератора...свяжитесь с ним.Он весьма правильно Вам пояснил.
далее...если в цепи нет нагрузки - (аккумуляторы тоже заряжены) то ветряк автоматически переводится в режим электрического торможения...Товариш,который Вам пояснил (выше) внимательно смотрел в учебник и даже вам написал ТОРМОЖЕНИЕ/ГЕНЕРАЦИЯ.Прошу Вас ВНИМАТЕЛЬНО,читать.
Читать.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Господи, как невнятно.
То Вы говорите, что никакой автоматики нет, то она есть. То аккумуляторов нет, потом они появляются. У Вас появляются "товариши", которые за Вас растолковывают.
Это "товариш" Ваш адвокат? Вас спрашивают - Вы и отвечайте, если представляете свой товар.
Реклама, базара нет, отлично получается. А вот доходчиво объяснить - не очень.Что наводит грустные мысли о Вашем профессионализме....
Генератор на постоянных магнитах, божились китайцы, дает 500Вт при ветре 10м/с при диаметре винта~2м. Напряжение 24VDC.
Разобрал я эту железяку - очень качественно сделано.
при десяти метрах в секунду он вполне выдаст 500 Ватт.Затем Вы забьете эти ватты в АКБ.Они Вам вернут уже не 500 ватт.(Щелочные - половину ,а кислотные - чуть больше).Тиристорный инвертор - тоже половина в минусе..Ну и где ж эти Ваши 500 ватт...
при десяти метрах в секунду моя "четрверка" аккуратно выдает мгновенную мощность 12кВт.Но в целях повышения ресурса это не практикуется....
А некоторые несознательные граждане защищают этого политически не выдержанного господина, чем вызывают справедливое негодование истинно верующих в законы аэродинамики.
Веруйте,и Вам дано будет...Ну кто ж супротив,профиля?
Но если Вы включите голову,возможно догадаетесь что с ветром ПТИЦЫ лучше управляются НЕ ЖЕСТКИМ ПРОФИЛЕМ...в уважаемой мною аэродинамике,такое крыло носит название ГИБКОЕ МЕМБРАННОЕ КРЫЛО...
ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ,ТОЖЕ РАБОТАЕТ С ВЕТРОМ...КРЫЛО - НЕ ЖЕСТКОЕ.
РЫБА(ЧЕХОНЬ) ТАКЖЕ РАБОТАЕТ В МАЛЫХ ПОТОКАХ ОБТЕКАНИЯ - НЕ ЖЕСТКИМ ПЛАВНИКОМ,И ДВИЖИТЕЛЬ У НЕЕ - ТОЖЕ НЕ ЖЕСТКИЙ...и ЧЕМ это Вам так не нравится мой парусник!.Вернитесь к природе...
Скоро опять лето и вновь пойдут письма с предложением модернизировать мой парус до жесткого профиля...и поставить синхронный генератор.Извините.Я говорю всегда о диапазоне малых ветров,(не имевших до моего парусника)промышленного значения.Мое дело - утилизация этой энергии.А на этих ветрах - парусник ВСЕГДА на голову выше.Так уж устроена жизнь.Именно об этом говорит и аэродинамика.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
То Вы говорите, что никакой автоматики нет, то она есть. То аккумуляторов нет, потом они появляются. У Вас появляются "товариши", которые за Вас растолковывают.
Это "товариш" Ваш адвокат? Вас спрашивают - Вы и отвечайте, если представляете свой товар.
Извините.я тоже думаю что не получается...Вот и мучаюсь.
Автоматика - это необязательно ЭЛЕКТРОНИКА,ИЛИ ЕЛЕКТРОМЕХАНИКА.
ЗАЖЕННАЯ СПИЧКА к примеру,АВТОМАТИЧЕСКИ погаснет...Сама.
Интересно,а догадаетесь ли Вы ПОЧЕМУ?
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
А насчёт того что лучше - жёсткое крыло или матерчатое - это очень спорный вопрос.
Перечислите пожалуйста плюсы матерчатого крыла !
P.S.
А про электромобиль, если Вы читали мои посты, я со всеми спорю. Считаю, жизнеспособным, только гибридные варианты, с двс, или каким -либо другим преобразователем органического топлива в электричество.
один и главный
- все что на нашей земле летает, и имеет скорость сваливания МЕНЕЕ 40км/час.ОБЯЗАТЕЛЬНО не имеет жесткого профиля.Это закон аэродинамики.(АЭРОСТАТИЧЕСКИЕ ЛА - не из этой оперы)
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
