[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Последний секрет сверхеденичного двигателя. - Стр.32
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 ][>
Post:#38265 Date:01.10.2006 (06:30) ...
Итак, открытием этой темы хотелось бы рассмотреть возможность создания сверхеденичного электродвигателя. В теме планируется рассмотреть процессы происходящие в обычных электродвигателях, будет сделана попытка ответить на вопросы куда же тратится энергия источника, и как тратить ее более эфеективно.
Определимся что мы будем вкладывать в понятие. сверхеденичный или
OU-двигатель: сверхеденичным мы будем называть такой гипотетический пока двигатель, который в итоге потребляет от источника меньше электрической энергии, чем вырабатывает механической. Возможно ли такое ? Поживем, увидим..
В ходе обсуждения я планирую опираться на некоторые документы и патенты, следующих авторов: Грея, Адамса, Бедини, Шкондина и некоторых других, тех у кого на мой взгляд используются одинаковые принципы в их конструкциях.
Здесь можно посмотреть эти документы и их русские переводы. Большая просьба внимательно с ними ознакомится перед началом обсуждения, благо они все переведены, для любителей читать в оригинале присутствуют и англоязычные версии.
Если возникают вопросы, буду отвечать на них в процессе поступления, также снабжая ссылками и дополнительными материалами заинтересованных лиц. Также есть масса англоязычной информации в том числе по конструированию OU –двигателей, требуется помощь в переводе (пишем в личку).
Большая просьба - высказываться по существу. Заявления типа, это не может быть, потому что этого не может быть никогда, или без’основательные высказывания типа все это бред и т.д. и т.п. будут просто удаляться.
Кстати отдельный респект тем, кто откликнулся на призыв помочь с переводом, это
Краснов
Мороз
Aldan
K_Das
Mibor
Val_128


Продолжение следует.
Алексей0878 | Post: 232225 - Date: 19.02.10(10:28)
мне кажется, противоЭДС позитивнный фактор, снижающий расход на номинальных режимах работы двиглов...

интересно чем это он снижает, если сопротивление обмотки меньше 1 Ома, при номинальном токе в 20 Ампер, прикладываем напряжение в 220 Вольт, тебе не кажется это многовато если есть возможность запитать 20 вольтами?

gluk | Post: 232237 - Date: 19.02.10(11:00)
MSN | Post: 232191
ЭДС индукции встречных потоков будет приводить, в данном случае, к увеличению тока потребления от источника. Но, самое главное, мы не теряем силу взаимодействия между токами. ЭДС самоиндукции катушек будет компенсироваться их взаимным влиянием, в смысле скорости нарастания тока в них. В идеале, самоиндукция катушек стремится к нулю.

Конструктивно это может быть катушка в катушке, например. Прикладываем к катушкам напряжение, они расходятся, снимаем напряжение. Две пары катушек(или больше) связываем через кривошип с валом и получаем подобие конструкции ДВС, только на электричестве. Возврат в исходное положение происходит без взаимодействия. За счёт наложения процесса в разных парах, можно увеличивать мощность устройства.
Конечно, никакого СЕ тут пока нет, но есть улучшение механизма взаимодействия.



Алексей0878 | Post: 232241 - Date: 19.02.10(11:05)
если применить кривошип то и улучшение механизма взаимодействия тоже не будет ни какого, сама идея кривошипа энергозатратна....

gluk | Post: 232249 - Date: 19.02.10(11:23)
Алексей0878 | Post: 232241
Речь, в данном случае, идёт о потерях при при увеличении скорости взаимодействия.
Классическая схема, при подаче напряжения на катушки, даёт задержку появления тока и, соответственно, взаимодействия. Мы теряем мощность из-за процесса самоиндукции, который возникает автоматически при начале воздействия, поскольку используется притяжение между токами. За счёт этого получаем реактивную составляющую.

Алексей0878 | Post: 232258 - Date: 19.02.10(11:53)
gluk Пост: 232257 От 19.Feb.2010 (11:40)
Не думаю, что рычаг съест много мощности... В обычном электродвигателе скольжение тоже много фактически съедает. То на то и выйдет.

если ты про асинхронник то там скольжение это коэффициент определяющий отставания скорости вращения ротора от синхронной частоты вращения поля статора, и его величина на моменте ни как не отражается, ну а кривошипе сила на плечо... думаю объяснять не надо...

gluk | Post: 232265 - Date: 19.02.10(12:09)
Алексей0878 | Post: 232258
Нет, я про другое скольжение, которое позволяет перемещать виток в поле. Это происходит в любом случае после окончания процесса сближения в рабочем цикле. Чтобы виток продвигался дальше, его надо либо обесточить(в двигателях постоянного тока), либо увеличить размер поля, созданием его подобия в соседней области(в синхронных двигателях). Только тогда виток продолжит своё движение. Этот момент и есть потеря взаимодействия.
В асинхронных двигателях потери вообще квадратичные - там может пропускаться цикл под нагрузкой.

В моём же примере, такого вообще можно не допускать, да ещё и накладывать рабочие циклы, что невозможно в классической схеме.

- Правка 19.02.10(12:13) - gluk
MSN | Post: 232277 - Date: 19.02.10(13:02)
gluk Пост: 232237 От 19.Feb.2010 (11:00)
MSN | Post: 232191
ЭДС индукции встречных потоков будет приводить, в данном случае, к увеличению тока потребления от источника. Но, самое главное, мы не теряем силу взаимодействия между токами. ЭДС самоиндукции катушек будет компенсироваться их взаимным влиянием, в смысле скорости нарастания тока в них. В идеале, самоиндукция катушек стремится к нулю.

Конструктивно это может быть катушка в катушке, например. Прикладываем к катушкам напряжение, они расходятся, снимаем напряжение. Две пары катушек(или больше) связываем через кривошип с валом и получаем подобие конструкции ДВС, только на электричестве. Возврат в исходное положение происходит без взаимодействия. За счёт наложения процесса в разных парах, можно увеличивать мощность устройства.
Конечно, никакого СЕ тут пока нет, но есть улучшение механизма взаимодействия.


Об падении индуктивности при встречном включении, и стремлении ее к нулю, это несомненно, НО в таком случае, мы двигательную ЭДС компенсируем чем?? ЕСли ЭДС-ом индукции от встречных потоков катушек, то она берется откуда ? Из источника однако...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
gluk | Post: 232283 - Date: 19.02.10(13:22)
MSN | Post: 232277

Да, источник нагружается, несомненно, но его использование тоже достаточно эффективно. Нигде ничего не запасается в катушках и действует мгновенно, не теряя силы. С другой стороны, ток потребления максимален в первый момент и потом его потребление уменьшается по мере отдаления катушек. Это позволяет использовать для питания конденсатор, например, с последующим его перезарядом?

MSN | Post: 232286 - Date: 19.02.10(13:26)
В таком случае, если ЭДС индукции будет компенсировать ЭДС движения, то уменьшения индуктивности катушек как в обычном трансформаторе под нагрузкой происходить не должно. Получим пару обычных индуктивностей, а поэтому почему бы не использовать для ее питания конденсатор ? Это уже дело техники.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
gluk | Post: 232291 - Date: 19.02.10(13:48)
MSN | Post: 232286
Правильно. Катушки заряжаются быстро друг от друга, расходятся и сохраняют "заряд" МП, который можно утилизировать.

Nik108 | Post: 262576 - Date: 17.08.10(19:08)
jonifer Пост: 176839 От 24.Apr.2009 (22:40)
в моторе parallel_path обратная ЭДС полностью соответствует получаемому моменту ротора - дисбаланса нет и СЕ нет - просто забавная конструкция.

Вот тут ты немного не прав . Я делал этот мотор и кпд там больше 100% (максимум 200%, если без трения и других потерь, а не как они написали). Вся фишка тут в том, что усиления мп от магнитов катушками НЕТ!!! Именно поэтому не работают всякие НЕГи где нет механики, а просто коммутация мп магнитов катушками, потому как для того чтобы вытеснить мп в сердечнике ПОД катушкой нужно затратить усилие такое же на сколько ты вытеснишь. А вот в двигателе прирост есть! Кто мне скажет почему, тому я дам конфетку. Ну а по поводу обратной ЭДС могу сказать следующее: Так как энергии мы тратим меньше от ип, то и противо ЭДС меньше. Я пробовал крутить этот мотор дрелью и интересная картина вышла... Напряжение на выходе сначала росло до определенных оборотов (примерно до 700-800 об/мин) а потом не увеличивалось (раскручивал до 2000-2200 об/мин). Почему так я точно сказать не могу, хотя есть предположения что железо не успевало перемагничиваться т.к. у меня было 15-ти зубцовый ротор.

kompig | Post: 266394 - Date: 10.09.10(00:07)
Ну вот, настала очередь железа, уже начавшего ржаветь. Принципы теже, по положению ротора подключать тиристором заряженый конденсатор к обмотке. Обмотки расположены будут таким образом, чтобы проверить работу как на притяжение, так и на отталкивание. Если получится заставить регулируемо генерировать асинхронник на этом же валу, будет нагрузка. Ротор перебираю для "выравнивания" пазов.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 10.09.10(00:08) - kompig
Ingener | Post: 274675 - Date: 06.11.10(12:42)
Поздно присоединяюсь к интересной теме
Напрашивается предположение, что магнитное поле, создаваемое соленоидом, "чувствует" обратную реакцию только от динамического МП, которое создается в витках катушек, находящихся в данном МП. То есть, наличие-отсутствие постоянных магнитов не мешает образованию и исчезновению МП соленоида?
Если это так, то действительно видятся неплохие перспективы
Как вариант - резонансный контур, в поле катушки которого находится постоянный магнит, который будет двигаться в поле катушки. Возможно, главное условие - магнит должен быть нетокопроводящий, чтобы не возникало вихревых токов и паразитного МП.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 06.11.10(12:56) - Ingener
jonifer | Post: 274680 - Date: 06.11.10(12:54)
ещё как мешает

dokvictor | Post: 274789 - Date: 06.11.10(20:46)
если стандартно то конечно будет мешать ,и видеть , но никого не слушай , можно сделать что и не видело .

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Последний секрет сверхеденичного двигателя. - Стр 32

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.043 сек